Mercedes Sprinter 312D глохнет
 

Здравствуйте!
У меня Mercedes Sprinter 312D – KA 1996 г. двигатель № 602
Такая проблема: зимой по ошибке заправился летней соляркой. Потом попробовал, по утрам, за 2 часа до езды, ставить под бак обогреватель. Заводился и ездил без проблем, но стал, иногда не заводится, когда простаивал боле часа. Заводил подсоединив ручной насос между шлангом и наконечником в топ. фильтре, куда вставляется этот шланг, который идет от бака к топл. фильтру. Подкачивал топливо в ручную, пока крутился стартер и не заводился мотор (меня научил один мастер, который и дал этот насос).
Решил отказаться от обогревателя и ездил, когда температура была плюсовая, но проблема осталась. По утрам, когда мотор был холодным, заводился без проблем, но с подогретым мотором, могла, не завестись, если простоит больше часа.
По совету форумчан заменил топливный фильтр. В комплекте с фильтром были уплотнительные кольца, одна подошла, на болт, куда закручивается фильтр, а вторая была поменьше. Я вытащил колечко с наконечника, куда соединяется поступательный шланг топлива в топливный фильтр (думал оттуда). Но колечка не подошла и я обратно поставил наместо прежнюю. На след. день, когда я проехал где-то 7 км, машина на ходу дернулась резко вперед, и сразу заглохла.
Завел, как обычно, подкачав солярку ручным насосом, тот день ездил до вечера, проблем, больше не было. На след день, снова заглохла на ходу. Заводил буксиром, заводился, но, не успев отъехать, снова заглохла.
Оставил мастеру он, потом через 4 дня говорить, что барахлит компьютер, которого он вытащил из машины. Говорит, что ребята чинят и не знает когда закончат. Тут я на форуме не нашел не одну похожую проблему. Мне кажется, здесь что – то не так. Раньше были попытки лохануть меня на серьезный ремонт из-за пустяка.
Просьба опытным форумчанам выскажите своё мнение по этому поводу.

Tiemur, И тебе привет. А у вас что в Ташкенте зима бывает?
Есть тут тема, только там про хенде.
http://www.busovod.com/forum/showthr...E4%E8%F2%F1%FF
http://www.busovod.com/forum/showthr...E4%E8%F2%F1%FF
но мжет для себя что найдешь интересное

ты не поверишь, но и снег тоже бывает иногда...

Давно это было... Году в 2001... И мотор был 616, но суть от этого не меняется. Симптомы были 1в1. В 616 сбоку ТНВД есть подкачивающий(он же по совместительству ручной) насос. У тебя он тоже есть, только без функции ручной прокачки. А в насосе том есть два клапана(они одинаковые) один на входе, другой на выходе. Выглядят они как железные ободки с пластиковой подпружиненой "пуговицей" внутри. Когда под "пуговицу" попадает какая нибудь хрень, типа кристаллика парафина насос перестаёт подкачивать. Я в тёплом боксе снял, разобрал и собрал тот насосик. Меня пугали шо клапанам "песец" и их надо менять, но я их просто промыл и поставил на место. (У нас кентов "разводят" по мелочи ;) ) Потом залил антигеля и машина поехала. Ездит до сих пор :) М.Б.-307, даблкабин, 1980 года выпуска. То есть затащи в бокс, прогрей бак, насос и фильтр феном до тёплого, накачай ручным "врезным" насосом соляру и заводи. На будущее - лей антигель не дожидаясь. И фильтр прозрачный "сеточку" между баком и насосом поставь - будешь видеть чё происходит. Удачи.

Спасибо Вам за совет!
 

Дело в том, что это происходит теперь и в плюсовую погоду. И когда мотор уже нагрелся. Я пользуюсь антигельем, но не знаю вроде фирменный со всеми атрибутами, а толку никакой. На упаковке антигелья написано типа все зависит от качества солярки. Вчера зашел в автосервис, куда оставил машину они сказали, что у меня уплотнители были плохие, и они их поменяли и сказали, что есть и другая причина, когда включаешь зажигание, вдруг пропадает подача тока. Сейчас проверяют компьютер если не найдут причину то возможна короткая замыкания где-то.
Показали сам компьютер на нем следы воды, (говорят, заливало) и не видны идентификационные данные на крышке…
Машина там лежит уже неделю и неизвестно когда закончат….

Нашли причину
 

Нашли-таки причину! Поменяли датчик положения коленвала и поменяли сальники в подаче топлива, теперь мотор работает, как положено.

Зря обрадовался.
 

Все-таки мастера прохимичали с моей машиной.. Машина стала, какая-та грубая, шума двигателя стала больше и пропала плавность езды. Езжу, как будь- то не на Мерсе, а на Камазе вибрации стало заметно больше. Раньше когда утром включал двигатель, она работала с повышенными оборотами, потом, когда нажимал на педаль тормоза то обороты сразу падали, теперь этого нет. На подъемах особо не нужно было нажимать на педаль газа, поднималась и отпускалась плавно, теперь мотор работает как карбюраторный двигатель, на подъемах приходится заметно добавлять обороты.
У меня коробка автомат и когда машина стоял на подъеме и если даже отпускал педаль тормоза, машина назад не катился. Теперь приходится сразу же нажать на газ, отпуская тормоз.
Я не могу понять, именно в какой детали причина, чтобы предъявить обвинения. Продержали машину 10 дней, сказали, что компьютер не работает, сняли и что-то делали с ним, говорили, что как только включаешь зажигание, сразу пропадает подача тока. Потом сказали что компьютер в порядке.
:(

наверное они что-то с прошивкой компа нахимичили,тут явно надо жаловатся!

А какую выгоду они могли от этого извлечь?

Мржет пока искали причину ,вот нечайно и затронули,вобщем явно надо искать там куда лазили,если до этого машина работала мягко и не откатывалась назад.

Tiemur, а ты не обязан тыкать их в деталь.
Есть не работающая правильно машина.

Нужно добавить-по их вине!

Отмазаться от тебя и от авто с которой они не знают что делать или что сделали

Спасибо Вам за совет!
 

Завтра съезжу за объяснениями.:cool:

тут мне дали ещё совет "угол опережения зажыгания а лудше лратис на офицыальный сервис за диагностикой
у меня бул 312D никакого компа там не было простой TDI летал кушал все было в порядке"


Это у меня первое авто на дизеле до этого были на бензине. Помню, на бензине когда меняли зажигание на ранее - позднее работа двигателя менялся похожим образом. Не знаю, может ли это относится к дизелю тоже. Примерно полтора года назад, когда делали компьютерную диагностику (делали те же парни, которые чинили недавно) там, на мониторе, я сам видел, была ошибка «запаздывает датчик форсунки» я спросил, как исправить. Он сказал, что надо менять форсунку и что могут сами достать мне примерно за 400 баксов. Я переспросил, зачем форсунку там же датчик был, он замешкался и сказал, что будет видно, когда вскроют. Я отказался и стороной обходил этот сервис, но был вынужден, основа обратится, потому что не оказался другого автосервиса с таким оборудованием для такой машины. В Мерседес центре отказались, они принимают только машины премиям класса, спринтерами не хотят пачкаться. Где чинят микроавтобусы, они пока не освоили диагностику машины с электронной форсункой.

Опережение зажигания -угол впрыска топлива ДТ можно сказать шо одно и тоже.

Если ранний впрыск топлива, то авто запускается хорошо, но цокот стоит чем раньше тем громче. Если соляра льётся поздно, то двиг запускался долго и как бы вдогонку. Работал при этом нормально. Соляра аж из выхлопной текла. Холодный и горячий так, а тёплый вообще отказывался запускаться. Это обычный трактор, про насос-форсунка я не знаю - я про своё рассказал.