Запорожец, Москвич и Волга
Три самых легендарных и массовых автомобиля, ушедшего в лету СССР.
Названия, которые знал каждый человек, рожденный в СССР. Какие там Мерседес, Форд или Тойота? Запорожец, Москвич и Волга. Вернее даже не так. Горбатый, 401-й и Победа. Классика. Память... Круть. http://img851.imageshack.us/img851/1...022219mini.jpg 2. ЗАЗ-965. Горбатый. Первая серийная модель Запорожца, прототипом которой явился FIAT-600. Двигатель 0.9 литра, 26 лошадиных сил и 90 км/час... Конечно, это о серийной модели. Запорожец, который мне повстречался на улицах Севастополя, имеет явно более современные характеристики. Впечатляет значительно измененный, но не утративший фирменные черты Горбатого, внешний вид. http://img828.imageshack.us/img828/6...022197mini.jpg 3. И, конечно же, модификация. Горбатый. Просто и понятно. http://img830.imageshack.us/img830/5...022190mini.jpg 4. Такой салон Гобатого советскому трудящемуся и не снился. Как впрочем подобный салон не снился даже первому секретарю райкома. Попроще были салоны в их Волгах. http://img651.imageshack.us/img651/5...022205mini.jpg 5. Москвич-401. Или просто Четыреста первый. Полный аналог Opel Kadett K38. Вернее, полным аналогом был 400-й Москвич, а 401-й просто усовершенствованной версией 400-ки. Кстати, очень интересная история появления этой модели Москвича - если вкратце, то причиной послужило большое количество немецкий трофейных машин в пользовании у граждан и организаций СССР после войны, что со временем привело к проблемам в ремонте и отсутствию запчастей. Это послужило причиной начала массового производства в стране серийного автомобиля на базе одной из самых популярных немецкий моделей. Кстати, в качестве прототипа выбрали самую дорогую модель. Выбрал ее лично Сталин и даже существовало постановление ГКО о запрете на внесение в нее каких-либо изменений. Так что можно смело сказать, что 400/401-й Москвич можно смело называть премиум-классом в СССР. http://img8.imageshack.us/img8/9279/...022212mini.jpg 6. Москвич-401 имел 1.1 литровый двигатель мощностью 23/26 лошадиных сил и развивал максимальную скорость в 90 км/час. Автомобиль на снимке так же, как и Горбатый, значительно доработан севастопольскими энтузиастами, в нем заменена практически вся техническая составляющая, установлены двигатель и коробка от BMW, серьезно изменены салон и ходовая часть, но экстерьер претерпел минимальные изменения. http://img62.imageshack.us/img62/999...022224mini.jpg 7. С учетом краткой истории создания этого Москвича, надпись на крыле однозначно звучит гордо. http://img851.imageshack.us/img851/1...022219mini.jpg 8. Ну и, конечно же, Победа. ГАЗ-М-20. Легендарный и любимый многими автомобиль. Только одних такси-Побед было выпущено 34 тыс единиц - для 50-х это довольно внушительная цифра. А знаете, сколько Побед-кабриолетов? 14 тысяч!!!!! Думается мне, что это самый массовый кабриолет в истории СССР. Ну, а прообразом Победы снова был Опель. А именно Opel Kapitan - одна из самых распространенных машин офицеров Вермахта во время войны. Эта Победа, так же как и Горбатый с 401-м значительно доработана и многое в ней изменено. Жаль, что изменения коснулись и важных деталей в экстерьере - зачем-то изменили шикарные узнаваемые фары, сделав их как у KIA Opirus... Даже как-то взгрустнулось после этого... http://img808.imageshack.us/img808/6...022186mini.jpg отсюда |
Да, помню, помню. Это был фестиваль автозвука в Севастополе. 12 августа кажется. Мне там тоже мельком удалось побывать. Именно эти машины и бросились в глаза. Вживую еще круче все!
|
Часовий пояс GMT +2. Поточний час: 14:50. |
vBulletin 3.8.11 ; Copyright © 2000-2024 Jelsoft Enterprises Limited
Переклад: © Віталій Стопчанський, 2004-2010
busovod_ua©