а что именно рассказал? Что нужно делать чтобы не бояться Робота? Менять масло почаще и делать адаптацию поскорее в случае сильных рывков при переключении?

Сказал что от официалов держаться надо подальше, потому что бабло дерут а толку мало, может быть просто контакт плохой в разъеме какого-нить датчика, а они такую историю развезут, на деньги попадешь и результата ноль. Сказал что неплохо иметь свой "Клип" для диагностики, потому что машина на датчиках, и может встать просто из-за выхода из строя какого-нить, может его просто шевельнуть нужно или контакты почистить, или подогнуть контактную площадку, а ты эвакуатор вызывать будешь, сказал что масло в гидроблоке надо менять (я так и не нашел, по той наводке что ты дал, сказали что нет у поставщика и неизвестно когда будет((. В общем много чего рассказал, но глядя на его машинку, поневоле начинаешь доверять мнению. Потому как ходовая у него вообще бомба, вся на пневмоподушках, контролируется электроникой, проехались, очень понравилось, мягко идет, специально выбрали ухабистую дорогу, так только и слышно глухие приятные звуки от того как подвеска отрабатывает неровности дорожного покрытия, а попросту говоря ямы. Да и движка у него работает мягко и тихо, по сравнению с моей, во всяком случае. Короче впечатлений от встречи масса.

а что же тогда делать????? Мне скоро снова нужно будет поменять масло в гидроблоке. Капец вообще!

У официалов практически любая диагностика закончится заменой какого нибудь элемента, (а это очень не дёшево) потому что они связаны технологией и обязаны дать гарантию, а гарантию на кустарщину и на "сделайте чтоб поехало" не дают.
Я ещё не слышал ни разу, что человек которому приговорили гидроблок выложил 30 000грн.


пневмо подвеску тож хочу, гдето находил комплект для задней подвески, говорят что хватает для мягкости и передок намного сложнее и не эфективно, ценник от 1000

Искать. Или брать у официалов. У них должно быть, под заказ по крайней мере, где-то читал что литр у них стоит 320 грн.

http://elf-oil.sells.com.ua/speedmatic-1l/p126
http://drossel.com.ua/content/zhidko...-speedmatic-1l
http://parts2auto.com.ua/index.php?d...product_id=759
http://www.ria.ua/transmyssyonnoe_ma...a-4339092.html
http://www.nissan-club.org/board/arc...p/t-36011.html

вот тут еще есть. Так что не пугай так)

Пробежался по ссылкам, цены радуют... Завтра попробую заказать. Единственная загвоздка, продавцы малоизвестные, страшно нарваться на подделку.

это да( Тем более все пишут что мешать разные масла нельзя. А подделка Спидматик и оригинал Спидматик - ведь разные масла. Стремно из-за того что нельзя смешивать. Считаю что масла для гидроблоков роботов нужно делать с возможностью смешивания. Другое дело смешать масло для Робота, для вариатора, для акпп, для механики - это да, еще понимаю если б они плохо смешивались, разъедая систему

Так отож. Можно ведь и гидроблок увалить.

если б знал что масло Эльф Спидматик такое проблемное по совместимости, то наверное б не купил Виваро с роботом

Добавлено через 3 минуты
Борис, а как часто советует менять масло в гидроблоке тот человек с опытом?

приветствую,

нахожусь на этапе выбора авто в качестве минивэна. Остановился на трафик/виваро, но певоначально на двиг. 2,5 и роботе. Первые сомнения засеяли перегонщики на рынке, которые махали руками и безапеляционно отговаривали, потом начитался тему: http://www.renault-club.kiev.ua/foru...howtopic=30545
и вовсе задумался... посему, учитывая недетскую специфику поломок коробки, после которой часто все закканчивается эвакуатором, а Залищики находяться хоть и в сказочных местах, но за 250 км - прошу совета тут:
1. Существуют ли щасливые обладатели робота или все они неизбежно обречены рано или поздно терпеть расплату за желание лучшей жизни? какая статистика поломок (не все ли обладатели сидят на том флруме...?)
2. Я так понимаю, что нельзя исключать внезапную кончину коробки без каких-либо предварительных признаков и это может произойти где-угодно или все-таки она глючит по-немногу или предварительно как-то можно заранее предугадать это?
3.Можно ли как-то предварительно провести какие-либо профилактические ремонты и замены чтобы не знакомиться с проблемами робота где-то в поле/горах/заграницах и т.д.?
4. Поломки робота, наверное, исключают и ручной режим коробки в таких случаях? Понимаю, что зависит от характера поломок, но все же...

А также несколько вопросов связаных с эксплуатацией:
1. Наксолько плавно переключает передачи робот, дергается ли при этом?
2. Можно ли относительно динамично ездить с роботом?
3. Правда ли что на подьемах неизбежный откат автомобиля при трогании и, если так - как много?
4. Можно ли на роботе выехать из букса "в раскачку"?
5. Правда ли, что стояние в пробках убивает его навповал?
6. Какие особенности ожидаются после опыта использования классического автомата.

И последнее, ввиду всех ньансов - стоит ли игра свеч, если доля городских поездок планируется достаточно превалирующей?

Спасибо!

С ув.,
-вадим

Основная масса купила эти авто с 0-вым пробегом.Ну не умеют еще европейцы делать эти коробки, как и автоматы, впрочем, должным уровнем. Ну и сам понимаешь, что если ты купишь этого робота, то вовсе не обязательно что он у тебя и пошабашит.
Стоит, это тебе говорит человек, который больше 10 лет ездит на автоматах.

В смысле купили новые с салона или просто с щадящим пробегом?

Добавлено через 6 минут
я тоже езжу почти 5 лет на автомате в том числе и понимаю все его преймущества, но мы говорим, во первых - о _роботе_, а во вторых - о конкретной конструкции применяемой на даном авто!

спасибо,
-вадим

Автомат- не робот

Правильно говорят!

Передачи переключаются плавно, особенно при динамичном стиле езды. Иногда бывает небольшой рывок, когда едешь по горке вниз в пробке и идет переключение со второй на первую, но оно и понятно.

Можно. И не относительно, а динамично. Чем сильнее давишь "тапочку", тем больше закручивается мотор, и в конце хода педали газа есть волшебная кнопочка, нажав на которую, авто начинает разгоняться ну очень весело.

Правда. Это связано с тем, что робот не успевает отпустить сцепление. Но, резкое нажатие на газ после отпускания тормоза сводит этот откат к еле заметному минимуму.

Можно. При легком нажатии на тормоз (чтобы только концевик педали сработал) выжимается сцепление и машинка откатывается, потом отпускаешь тормоз и на газ, вот так и получается раскачка. Но вперед-назад с переключением задней и первой сделать проблематично.

Нет, не правда. При нажатии на тормоз выжимается сцепление. Ну просто придется роботу попотеть, постоянно выжимая сцепление, но это штатный режим работы коробки. Я не один раз стоят в пробках, бывало и по три часа, при этом робот "на жизнь не жаловался".

Ну автомат более "мягкий", чем робот. Но на работе ты больше управляешь машиной, чем на автомате. Автомат как-то размазывает всю прыть мотора из-за гидротрансформатора, а робот сразу передает крутящий момент на колеса. Лично мне робот нравится больше (у жены машина с автоматом (рено меган) с ней и сравниваю). На роботе можно тормозить двигателем, переключая вниз передачи, что очень полезно зимой (да и не только зимой), заводится с "толкоча" (данная процедура даже в инструкции по эксплуатации описана). Только жаль, что нет "паркинга", как в автомате, это реально удобно.

Мне кажется, что стоит. Использую авто именно по городу (Киеву), уже привык, что оно все делает само :)

Спасибо за развернутый ответ! Счастливые обладатели роботов существуют! :)

1. Какой пробег у авто?
2. Брали новую или б/у?
3. Были ли хоть какие-то ньансы с роботом?

Хороший робот - это новый робот! Нет у нас сервисов с нормальными толковыми специалистами в каждом городе чтоб обслуживаться у них. А тянуть машину в Залещики Тернопольскую область на диагностику или на ремонт очень накладно. Даже официалы не панацея от бед для владельцев роботов. Евробусы хорошие бусы -зачем им добавлять слабое место? Если авто б\у - ездить на механике и не морочить голову!

1. Пробег, по всей видимости, около 180-200 тык )))
2. У нас нет официально машин с роботами в продаже, поэтому только б/у оттуда.
3. Нюансов не было, но и наездил я пока не много - около 20 тык (почти все - по городу)

Всем привет!
Менял ГРМ и масла, фильтра. Заметили потёк жидкости из гидроблока. Посоветовали ехать на официал Рено. Там за диагностику взяли 99грн. И один хороший менеджер дал координаты фирмы, которая этими гидроблоками занимается. Позвонил, рассказали расценки: снять-поставить - 400грн. Работа по полной чистке и переборке - 2000грн. Комплект манжетов - 800грн. Литр жидкости - 200грн.
Итого - 3400грн. А шо делать, прийдется к ним ехать на следующей неделе.
Зато на официале сказали, что масло в коробке не менять!!!