Если толковый сварной-то без проблем,метал обычный,сварка дает твердость.

Я себе приварил пластинки с нужным размером отверстий.

Сварка это пол беды, а вот кривизна убивает крестовины, что не есть гуд. Да и по мануалу на крестовинах стоит защитный кожух, что продлевает жизнь этих узлов. У меня их нет.

Обычная сварка "отжигает" металл, в этом месте он становится мягким. У японцев всё работает на пределе: размер-прочность- вес. Это место очень уязвимое, особенно после сварки.

Добавлено через 41 минуту
Для крестовин это не опасно, ну будут они проворачиваться на больший угол. А вот при повороте руля из за кривизны могут быть небольшие рывки или неравномерности в усилии, что здорово напрягает при езде.А кожухи можно зделать из ПЭТ-бутылок. Это реальнно -дешевый выход, тем более там постоянно всё в воде. Валик я бы лучше поменял. Посмотрел у себя, похоже шлицевая муфта напрессована на вал "по горячему", у тебя сварка это место ослабила. У японцев очень прочный металл в основных узлах, но до определённого предела. Я бы не рисковал.

Попробуйте болгаркой по сварке и по металлу дальше от шва-чувствуете разницу?

Только что на в скидку глянул цену на вал рулевой на Экзисте: от 800- 2000 тыс грн, б/у придется искать..........

Глянул на autodetali.com.ua там вообще 2700грн, я в шоке! Даже и не знаю как тебе помочь! Попробую узнать у наших магазинщиков, у них на одни и те же детали бывают очень разные цены, а на одной разборке даже нашёл себе мотор печки и стартер по вменяемой цене. Если что- позвоню, так быстрее.

Добавлено через 20 часов 49 минут
tarmax, На новый валик дают цену минимум 1100грн и 2 дня доставка. Это сам валик со шлиц.муфтой, крестовина и ответная шлиц.муфта. На одной "крутой" разборке Хайсы моделей от 1995г.в. и выше. Сьезжу на "Автоград" (он же "Лоходром"), может там что-то будет. Говорят, в Одессе есть всё- ехать далековато. А б/у всё же лучше пощупать самому.

Ох я сегодня начувствовался этого. Жене приспичило огородить прибалконный участок после того как у нее все цветы повырезали (до этого категорически от ограды отказывалась, не помогали никакие доводы). Поехали с ней на прием чермета - повыбирали трубы для столбиков. Там же и резали. Вот в этом процессе я и получил весь спектр ощущений от резки металла по сварке и без нее.

alexusaty,да что-ж там за сталь такая была? нержавейка что-ля? Круги отрезные нормальные? У меня шлифмашинка главный практически инструмент в хозяйстве

Gena-street, да нет, справилась машинка, круги нормальные тоже. Просто очень чувствуется разница когда режешь просто трубу, а когда по месту сварки...

Сам шов (место сварки) действительно крепкий. Отпущеный металл вокруг шва и под ним.

Пока буду ездить как есть. Есть другие проблемы. Появилась вибрация по всему салону. И после замены свечей накала, со снятием частей воздуховода для удобства, машина стала дергаться при трогании с первой. На светофорах напрягает капитально, нужно газу посильнее давать, а то машина начинает труситься как в лихорадке. Раньше все плавненько было. Или солярка паленая или...........Кто сталкивался?

проверить сцепление...

Ушло после переборки передней подвески с заменой деталей - сам не ожидал, думал подушки двигателя

Проверь затяжку хвостовика редуктора моста(подёргай резко кардан), потом осмотри кронштейн крепления коробки передач(сайлентблок). Если есть хоть небольшие повреждения или окаменела резина, вибрации и грохот будут как на хреновом тракторе. Убитое сцепление дает рывки. Если открутилась корзина (маловероятно), тогда будет и вибрация. Но тогда в кожухе был бы "маргарин".

Добавлено через 4 минуты
Интересный момент. Никогда с таким не сталкивался. Спасибо за инфу.

Я также думал, что уйдет вибрация по салону после ремонта передней подвески и развала. Но не ушла, грешу на крестовину возле моста. Машинка мне досталась выжатая как лимон, облитая краской перекупом, поэтому куда не глянь везде нужно руку прикладывать. Родич мне говорит, чо ты все заглядываешь в неё ездит да и ладно, не мешай технике работать :D , а я люблю чтоб машина была в порядке. Как говорят:У мужика три вещи болжны быть в чистоте и порядке, х*й, обувь и машина:o:o:o

Пы-сы
Двигатель дергает только на горячую. На Мазде2200 было у меня такое, но тогда это была солярка, заправился с дуру на нашей АНП. лечил сливом горючего, заменой топливного фильтра. И поехал линул на Шел самого дорогого ихнего дизеля с присадками. И это простой дизель!!! Турбина наверное умерла бы сразу. Мы с соседом заправлялись в одно время, так он своего Гольфа еще две недели завести не мог даже с толкоча. Солярка не пахла топливом вообще. Ездили ругались с ними, а толку?

Вот это верно, прям не в бровь,а в глаз! ;) Был у меня один момент с дёрганьем. Переломился внутри изоляции провод клапана останова мотора. Причём мотор запускался, работал, а на каких-то оборотах дёргался или вообще глох. Случилось это ночью по пути на отдых в Крым. Первым делом грешил на топл. фильтр, он был на пределе до замены и я взял запасной. После замены оказалось не работает ручная подкачка.:confused: При попытках оживить её сломал штуцер:mad: Стояли мы с женой на трассе в 12 ночи в километре от заправки Степногорск Запорожская обл. Я голосовал знаком аварийной остановки. Машин было немало, но ни одна б...ь не остановилась. Через часик тормознул паренёк на Камазе-самосвале, дай бог ему здоровья! Он дотянул меня до заправки,там и заночевали. Утром нашел в 4км сто, приварили штуцерок, содрав за это 50грн. Раскачал компессором подкачку. Завёлся и поехал,а через пяток км заглох:( Но было утро, было светло, потому быстро нашёл и устранил обрыв. Ночью замёрзли как цуцики, зато есть что вспомнить и рассказать. Извините за длинный рассказ.:o

Добавлено через 10 часов 9 минут
Извини, не понял, зачем ты это всё делал?

Что именно? Зачем менял свечи или зачем снимал части воздушняка? Просто решил проверить в каком состоянии свечи накала, и не зря, одна не работала вообще, а другая была короче всех почему-то. Чтоб выкрутить 3-4ую свечи пришлось снимать части воздушняка( не знаю как он называется)

tarmax, Так машина стала дёргаться после замены свечей?

да, стала дергаться после этого