Vovka, читай выше пост Степана. Он еще никогда никого не обманывал...

Газелевские но ну их нах.
У нас в Хмельницком каяба стоит 420грн. Есть ещё какаята хрень типа как говорят лицензия которая стоит 220 грн. Каяба говорят жёсткие и неизвестно не Китай ли их штампует(скорее всего). То смысл платить за потделку такие деньги я наверно возьму себе те за 200 и посмотрим.

Ну почему сразу так категорично - нах.?
Когда поставил на бус газоновские рессоры и оставил родные амортизаторы, то машинка стала конечно гораздо мягче, но вот жесткости именно амортизаторов не хватало (хотя они конечно были не первой свежести, а левый даже слегка потекший). Особенно при езде на гребенке при приличной скорости, задок пытался обогнать передок... С деньгами был напряг, а дешевле 600 у нас в городе на Н-1 найти ничего не мог. Примерил газелевские усиленные Мелитопольского завода (по размеру всего на 3 см длиннее родных) по 70 грн за штуку. Т.к. бус на новых рессорах поднялся, то эти амики стали даже лучше родных. Хотя я и проехал не так много на газелеввских амортизаторах (попал в ДТП, писал на форуме...) тысячи 4 всего, но ощущения самые положительные от езды - дорогу дежит теперь как приклеенный. Даже при хорошем перегрузе (пришлось ка то пригрузить под две тонны)...

А еще есть газелевские Питерские газомаслянные, проехал на них тысяч тридцать но потом продали машину. Не потёк не один.

Степан, я 1,5 года назад поставил задние Part Mall соблазнила цена 70$ пара, проехал где то 30 тис. При поездках порожняком нормально себя ведут, но если в багажнике тонна, то зад раскачивает вроде амортизаторов вообще нет.

Alexej, А втулки в аммортизаторе газелевском подходят?

Там не то что бы цельная втулка, а два резиновых конусных вкладыша. Внутренний диаметр точно подходит. Только смотри если будешь выбирать газелевские - они по длине, оказывается, бывают разные. Смотрел какие то рлссийские, так они на 8 см длинее наших родных, что бы при полной загрузке или на ямах не пообрывать. А Мелитопольские на 3 см. А так как амики стоят по наклоном, то получилось, что если пригрузить буса по полной, до отбойников, то еще пару сантиметров хода остается...

Alexej, сегодня купил газелевские аммо - те которые наших длинее на 30 мм, к ним прилагаются втулки резиновые. а у наших родных аммо еще есть металлическая втулка. Не разобьются ли резинки без втулки очень быстро при езде по нашим дорогам?

Vovka, На других машинах нормально ходят без металических втулок, даже на грузовиках.

Vovka, Не должны разбиться - на Газелях ведь ходят... Только подбери при установке шайбы, толщиной 1-1,2 мм, внутреннее отверстие 16,2 мм, а наружное уже не помню, по диаметру аммика (мне токарь точил)... Когда будешь ставить аммики, то сначала одну шайбу, потом резиновый вкладыш, потом аммик, вкладыш и опять шайбу, а потом затягивай гайкой...

Поставил себе наконец задние аммо от газели, те которые на 30 мм длинее наших, шайбы не нашел ставил без них (потом выточу и поставлю). Сказать об ощущениях от установки пока ничего не могу - еще не ездил далеко. Но вот то, что старые оригинальные были подношены, то это точно. Отметил что левый был более выработан чем правый.

поставил назад нивовськие задние амортизатори Росийського завода длина та же держат просто клас, до етого стояли уазовские на 3 см длинее так они к жоп*.... цена 90 грн за шт.с втулочками))))

Серега переведи пожалуста на русский или украинский язык свое выражение "до етого стояли уазовские на 3 см длинее так они к жоп*.... цена 90 грн за шт.с втулочками"... Просто я задумывался об уазовских усиленных аммиках мелитопольского завода и не понял твоего отзыва о этих аммортизаторах...

Бус вдвое тяжелей нивы, просто интересно сколько они проходят и как будут работать,когда тонну вкинешь?

[QUOTE=Alexej;57941]Серега переведи пожалуста
Стояли рідні-потекли!!!! Підібрав уазовські російські не знаю чи усиленні, але точно на 3 см довші на стиснутому положенні ніж рідні, прийшлося переварювати нижній палець на 5 см нижче, що зробило дуже низькою прохідність. Коли ставав на фаркоп і розкачував то вони гойдали її, прийшлося преварювати все на рідне місце і після установки нивовських (також Вазовських) вони однакові, стаєш на фаркоп штовхаєш до низу і навіть не чуєш як вертається))). Якщо переживаєш чи будуть працювати при завантажені, то скажу На Мазді Е2200 так там рідні японські такі ж як Нивовські, а наші для чогось зроблені товщі, дивися сам, покищо мене задовільняють навіть дуже зовсім інше відчуття машина тримається дороги тим більше ціна смішна)))) в тебе можуть бути і дешевші. Але якщо брати то тільки Російські, з того заводу де виробляють для всіх Російських марок....

[QUOTE=Сергій;57944] В свое время у меня товарищ купил прес и начал выпускать фирменные восьмерочные пыльники, только ходили они ок месяца.Я вообще сомневаюсь - везут ли сейчас что-нить из Тольятти

У меня когдато был Газон и был постоянный клиент два раза в месяц а то и три раза по четыре тонны трубы на Мелитопель возил. В частном секторе на одной улице пять домов подрят так там под этими домами цеха по производству амов. Хозяин говорил что поставляют эти амики на оптовые рынки Харькова и Запорожья, и что самое интересное но них набито "Сделано в России".

Пишіть що хочете я написав всі ви вмієте підколоти))))

Сергій, мы же не злобно

У меня на предидущем Н-200 тоже стояли сзади нивовские амортизаторы , так вроде очень даже и ничего!;) Я вовсяком случае был доволен! Единственное плохо - резинки во втулках жигулевские без внутренней трубки- быстро разбиваются. Но можно выпресовать втулки с родных и вставить в нивовские- кажись они подходят.