Re: Покупка Т-4
 

Ну вообще да, можно сказать и так. Оригинальный пассажир действительно гораздо интереснее самопальной переделки в плане красоты, уюта и внутреннего комфорта. Технически же сильной разницы нет между грузовиком и пассажиром. Основная проблема только в том, шо из грузовика максимально приблизиться к оригинальному пассажиру можно разве шо по Мерсам 639-м,- на них есть всё шо можно и шо хочется и не под заказ, а ужЕ в стране + при самостоятельной переделке можно куда лучше сделать чем на заводе: обесшумка, начинка и пр. Остальные марки, мягко говоря, обделены в этом вопросе и исходят из того шо есть и доступно у нас.

Это я к чему: Т4 у большинства воспринимается как устаревший несовременный трактор-трудяга, этакий пролетарий-трудоголик, которого ничем не сломать ни морально, ни физически... Но если Течику сделать грамотный продуманный внутренний уют (с наружным обвесом и косметикой сегодня проблем нету) под пассажира, то с учетом достоинств его надежности и неприхотливости в эксплуатации как дизеля, то получится очень даже приличная машинка.

Согласитесь: многие из нас со своими "шустрыми современными CDi" не раз вспоминали Т4 когда светил ремонт прогнозированно требующий немалой суммы по деньгам (достать залипшую форсунку, восстановить распылители, шо дальше делать с проехавшими свой ресурс сажевиком и катализатором и прочие страшилки...) и когда всплывает проблема технического характера, то на "внутреннюю красоту оригинального пассажира" и "современный дизайн и красоту" в такие моменты обращаешь внимание меньше всего и хочется просто шобы машинка работала и довезла куда нужно вовремя и без накладок; особенно молишься на мотор далеко от дома на трассе в холодную снежную зиму...

Re: Покупка Т-4
 

Оно то так, только зачем тогда было покупать такую машину а не взять УАЗ РАФ или кто порукастей ЕрАЗ тоже так сказать бус а первый еще и полноприводной

Добавлено через 5 минут
:ah: Я на жигулях реже менял честное слово :no-no:

Re: Покупка Т-4
 

Из слов одного знакомого,эксплуатировал ок. 15 машин,из последнего Т4,Тойота Хайс,так вот,течик был просто хорош и нетребовал вложений,2000г.в.,продал родственнику,тот балдеет,а Хайс вообще суперский,каждый день по 150км,только расходники,масло,просто ненарадуется.

Re: Покупка Т-4
 

Ну да, сравнивать Т4 и бусы Совкопрома это суперидея из серии сравнить х*й с пальцем :oh:

Здесь новые Газели с салона матом кроют, а тазики, думаю, так вообще не стОят упоминания, пускай себе докатывают кому сколько осталось и на покой)))

Чем Т4 хуже того же Вито W638 из примерно того же времени? Оба с рубленым дизайном, только Вито в одном кузове, а Течики на любой вкус, Мерсы ржавеют шо ведра, Фольцы же держатся посильнее...

Кому-то нужна красивая бодрая кобылка, а кому-то и старый рабочий конь, который борозды не испортит :meowth:

Re: Покупка Т-4
 

Согласен , немного резкое высказывание спорить не буду.
Просто есть два варианта, Т-4 может гордится лиш тем , что его сравнивают с машинами минимум на 5 лет моложе)))
А второе, как ни крути старый добрый дизель без (могу и ошибится) дозирование топлива при помощи системы электронного управления. Ходят 1 миллион км, при хорошем обслуживание могут ходить, тем более если это Т-4.

Re: Покупка Т-4
 

Ну зато в любом гараже ремонтируется а иногда и в чистом поле, а РАФик еще и так мягенько едет :) шо Т34 и не снилось

Re: Покупка Т-4
 

Есть и с дозированным электроникой топливом. Все 2,5 турбодизели шли с электронным управлением ТНВД. Мощность 85 ; 107; и 150 л.с. последний с разгоном 11.5 до сотни и максималкой 180 по паспорту, плюс широкие возможности для чиповки. Так что не такой он и древний, а с советским автопромом сравнение вообще не корректно.