Отзывы EXPERT JAMPY SCUDO 2007+
 

Доброго здоровья всем , уважаемые знатоки бусоводы ! Здесь я новичок, поэтому хотел бы прочесть дельных советов бывалых и знающих в следующем вопросе. Мой стаж за рулём 18 лет начиная с заз 968м до мазда 929....и вот планирую приобрести первого своего минивэна....Выбор симпатий и функциональных возможностей упал на EXPERT JAMPY SCUDO 2007-2009 в макси базе. Но меня терзают смутные сомнения по поводу объёма двигателя... 1.6 или 2.0. Как тот или иной себя зарекомендовали себя??? А именно- каков реальный аппетит в городском режиме!!!! прихотливость к качеству топлива, ресурс после 150 тыс.км.пробега, васякие особенности и больные места и прочие полезные советы. Ввиду дороговизны сегодняшней жизни мне более симпатизирует 1.6 а вот приятель перегонщик,которого я попросил найти такое авто в Голандии не приветствует мой выбор, говорит когда посадишь 7-8 пасажиров то под каждую горку, говорит, будешь выходить и толкать свой 1.6... Но сам он специализируется на трафиках и виваро... Поэтому может он "нэ мае рации".... ПОДЕЛИТЕСЬ ЛЮДИ ДОБРЫЕ КТО ИМЕЕТ ТАКИЕ АВТО ИНФОЙ !!!

а почему не хочешь трафик-виваро?
цена то одинаковая практически..

Ах извините сразу всё не разъяснил- в недавнем 2001 году я "временно" решил потаксовать, ну некуда было в толковую тему приткнуться, так вот как сами понимаете нет ни чего более постоянного как временное...Вобщем както затянуло меня это болото однодневных заработков...НИКОГО НЕ ХОЧУ ОБИДЕТЬ ВЫШЕСКАЗАННЫМ!!! Таковы реалии нашей жизни.... Ой понесло не по теме... Так вот-особенности профессии привели к такому выбору. Трафик и виваро визуально больше и отпугивают пасажиров-когда 1-2 клиента некомфортно себя чухают при виде "икаруса"... да и мотоы 1.9-2.0 тоже любят кушать а у перевозчика кажая копейка на экономии топлива-это + к семейному бюджету! Поэтому рассматриваю 1.6 и посадочных мест 7-8 и большй багажник и всётаки чуть меньше маленького "икаруса"-виваро-трафика. не в обиду вышеупомянутым!!!

по расходу по сравнению даже с 2х-литровым трафом-только попадание-даже 1.6 в короткой базе кушает 8-9 по городу.У знакомого такой.07 года-видно хотите поместиться в сумму.Однозначно -НЕ НАДО.Этих годов 90%-только проблемы.Траф по сравнению с ним-агнец божий:):):):)Про длинную базу писал ЧИЖИК-коротко и ясно.Расход у нее ,кстати,-10+ у соседа по стоянке такой.Про 6-7-8-не верьте,разве пустой по трассе-чего бывает редко:DЗ.ч.-космос (или около того)Сам хотел такого , выбирал уже,слава Богу ,отсоветовали.

Добавлено через 4 минуты
электродвигатель электрогидроусилителя руля-1200 эвров.Меняют часто ,даже пишут иногда в коментариях ,что поменнян.А если не пишут-возможно менять будет следующий владелец.

alexvivaro А где-же правду искать по поводу расхода авто? 7л для 1.6 вроде бы нормальная цифра этож дизель! 1.6 бензиновые редко больше 10 потребляют. И как-же тогда 1.9tdi caddy помещается в 6-7л??? Что-то я начинаю сомневаться в цифрах... Да и цены на з.ч. пугать начинают!

Добавлено через 6 минут
Получается самым экономным дизелем является kengoo... но он мне не симпатизирует до сих пор...

кенгуру является самым экономичным гемороем.Конечно ,меня закидают чем попало все ,кто ездит на нем и радуется.Но мне не страшно.Почему?Не долетит ничего.Почему не долетит?А среди всех известных мне владельцев этой чудо-машины таких(т.е.кто ездит и радуется) просто нет.Зато есть много других.А уже у них на радость просто времени не остается-решают следствия своей экономии(они ведь думали что на@бали судьбу-матушку.Все ведь лохи денежные(как они сначала думали:rolleyes::rolleyes:)-покупают,невесть что-кто постарше машину,кто подороже.А они самые умные-и свежачок и недорого типа...Рена:D:D:D этого, уже 10года ,за 8-9 т. в нете полным -полно.Но что это за машина узнают уже потом.А заодно и цены на з.ч.Например на форсы...И тут уже не до радостей.....

Добавлено через 3 минуты
и еще.Эта тема тоже трольная и освещена была в полном объеме.Расход-дааааалеко еще не все.И еще раз скажу -все ,что производитель даст нам сэкономить на расходе мы ему-же отдадим на расходники.А скорее даже больше...

Шо-то не пишут... ?

другу моему захотелось пирожка поменять.Рассматривает подобные авта.:D:D:Dможет у кого есть свежая статистика ,я -то лицо ,получается ,заинтересованное, советовать ему не хочу...(говорит ,что после трафа я недостаточно объективен к французско-итальянским дизелям:D:D)Исходные данные: есть примерно 13-14 тонн , нужен L1H1...

Бери Н1 пассажира (короткая база). Он на вид поаккуратней разворачивается, что жигуль, да и запчасти по цене адекват.

у меня пежо в новом кузове...
переделка в пассажир с грузового ( сам все делал )
1.6 90 кобыл.
дизель.
просто замечательная машинка.
но дорого все, если тупо следовать зову автосервисов.
проблемы в подвески с покупки ( с апреля месяца)
застычал стабилизатор
замена втулок ( при этом их нет, предлогают целиком)
подходят от боксера ( точно ен скажу но во французах магазине должны знать)
после первой разборки, если в сервисе нормальные пацаны сделают замену их на будущее по 300 рублей обе.
если урюки, то завальцуют обратно хомуты, и для замены нада буит сымать балку.
также заменена ГРМ - 3рубля комплект с роликами, плюс помпа рубль, замена 4.5 рубля.

в процессе зашумел подшипник компрессора кондюка.
замена подшипника 3 рубля.
на текущий момент проблем нет в принципе.

жрет конешно многовато ..но с моей манерой езды на нем 110- 130 - 10 литров нормально на сотку.
если езжу до 110 то порядка 7-8
тяговые свойства замечательные.
что груженный, что пустой.
всетаки для дизела :)
после бензинки - скажу что устраивает вполне.

масло кушает ( 1 литр на 5 000 км, для турбированного с повышенными оборотами 3-3.5 - 4 тыщи норма)

прикольно, но всетаки как хорошо что моем случае выбор пал в сторону горбатых, хотя сначала думали такуже машинку брать

Думаю, що за два місяці автор теми уже щось вибрав!:p От і хотілось би взнати - що саме!:cool:

наверно военная тайна....

У тебя больше расход чем на Н1 2.5л 103л.с.

Так и не очень понятно такое.Н-1-что это?(я шифруюсь.нет просто с кем попи....ь)

Я тебя Руслан не понимаю, что ты этим хочешь сказать. Одно понятно на язык ты острый.

и я не понимаю,что такое Н-1.Вот и переспросил.Думаю-это ты про свой расход на машине говорил.А то говорят,что Н-1 и как понимать=это 90-е года или с 2008 ?

Говорил за свой. А то что 103л.с. тебе не о чем не говорит.

Тут же ты никак о себе не сказал...

Веришь-нет.А вот 170 л.с и расход 7.5-8-говорит....

Золотые слова, Юрий Венедиктович...

У меня уже почти год Jampy 2008 г.в. 2.0 л. длинная база. Брал грузовиком и переделывал в пассажир девятиместный, при этом остался весьма приличный багажник. По трассе независимо сам еду или девять человек плюс груз берет приблизительно 8,6 л., при средних 120-130 км/ч, по городу также не зависимо от загрузки до 10 л. при резвой езде. Это при том, что стоит резина 215-60-16, у знакомого резина поуже и езда поспокойнее добивается по городу 8,7 л. Если подходить с умом к поиску запчастей то в обслуживании не дороже своих собратьев. Так например граната фирменная в сборе с полуосью стоит более 2 тыс. грн., а отдельно фирмы METELLI около 500 грн. Амортизаторы передние оригинальные (пара) 2500 грн., а фирмы SACHS от 1400 грн., если серьезные проблемы с пневмоподвеской можно заменить на пружины. Зато по трассе врубил шестую передачу и отдыхаешь. Одна проблема не любит нежная подвески наших городских ямок.

Интересно как пневма себя ведет (поподробней), на какой вес рассчитана.

Садиться девять взрослых + двое детей + багаж и все в порядке. Грузы не вожу поэтому сколько тонн тянет сказать не могу.

Здравствуйте, уважаемые! Устаканился с выбором - всё таки скудо или джампи от 2008 и выше. Прошу совета у владельцев: на что обратить наиболее пристальное внимание непосредственно при покупке? Брать пассажира или грузовика? Как определить износ двигателя и ходовой? Стоит ли самому ехать в Европы за машиной или шкурка выделки не стоит? Заранее искренне благодарен за конструктивные ответы.

хоть и неконструктивно, но отвечу. подумай ещё раз. я недавно взял Виваро 2.5, перед этим щупал и фольксы и скудо.(МВ и Н1 не рассматривал, т.к. задний привод)
и всё-таки взял Виваро(Трафик). не жалею ни капли, к габаритам привык за неделю, теперь влажу в те же дырки, что и раньше на Кенгу. Ну а надежность коммерческих Рено- это вне сомнений.

Я тоже маюсь перед выбором между Экспертом (Джампи, Скудо) или Тафиком (и собратьями). Могу сказать одно, что от надежности первого поколения (до 2006г.) в Экспертах уже ничего не осталось.
Из недостатков:
1. Топливная система Delphi с одни большим недостатком - ТНВД после определенного износа сам начинает гнать стружку в топливную. Ремонт очень дорогой и не каждый берется. С этой проблемой согласился сам производитель и внес изменения с заверениями, что проблема решена в машинах с 2010г.в.
2. В длинной базе что-то намудрили с кузовом и почти во всех L2 наблюдаются микротрещины в районе шва в районе задних подкрылок.
3. так ничего не решели с шаровыми опорами - они меняются только с рычагами, хотя лемфердера у меня хватает на тысяч 40 пробега (для первого поколения).
4. усилитель руля с электроприводом - та еще приблуда, за ремонт у нас вообще никто браться не хочет, а денег стоит немалых.
5. Сами сидения задних рядов (родные) разбиты на 2+1, что удобнее в их извлечении-устанвке, но в то же время очень низкие и под них не возможно разместить багаж, получается, что в короткобазный вообще ничего не положишь при полной загрузке пассажиров. В том же Трафике под сидения пассажиров влазят приличные сумки, и места как-то больше.
6. Сцепление только двухмассовое, которого при резвой езде хватает тысяч на 100. Это проверено на своем опыте, опыте знакомых и даже по отметкам в сервисных книжках. При спокойно езде тысяч до 200 может и вытянет, но это очень спокойно ездить нужно.

Преимущества:
Возможность одному самостоятельно установить-снять родные сидения.
Более надежная гидравлическая система управления сцеплением.
Более надежные и дешевые ступичные подшипники.
Возможность приобретения автомобиля даже 2009 г.в. без фап фильтра (по заводу)
Ну и мне нравятся верхние полочки над лобовиком - очень удобно и для незнающего воришки незаметно.

Может кто ещё чем дополнит.

Если достаточно будет короткобазного, то я бы советовал модели до 2007г.в. - по надежности они гораздо надежнее автомобилей второго поколения и даже надежнее Трафиков и собратьев, а стоимость запчастей на порядок ниже. Ну только внешний вид немного аля 1996 г.

Дико вибачаюсь, а такі існують? І від себе додам про вибір, сам також через нього пройшов. Дійсно, бачив на СТО кілька чоловік на Скудо саме з такими проблемами, як Dimonmoz, написав у п.5 і п.8, ще там шось було з вентиляторами кондера і радіатора. Так що порада - Траф/Віваро/Прімастар, бажано 2,5л і після 2007 р., це поза конкуренцією. Десь писали, що це "убивця" Мерсів і Фольксів, можу підтвердити - швидкість тільки у голові "прокладки"!

У меня ещё на первом поколении дорогие (по 100 баксов) рычаги издохли за 8 000 км.
Купил Польские по 50 баксов, прошли 85 000.

Сейчас на Гарбузе тоже стоят не разборные рычаги (до этого были разборные). И я не парюсь...

Re: Отзывы EXPERT JAMPY SCUDO 2007+
 

Здравствуйте!
Объясните,пожалуйста,чем отличаются двигателя 2.0HDI Эксперт/Скудо/Джампи 2007+г.в. 120/136/163 л.с.?

Re: Отзывы EXPERT JAMPY SCUDO 2007+
 

120 и 136 отличаются не так сильно: давлением в рампе, а значит и ТНВД, размером интеркуллера и конструкцией турбины.
163 л.с. - принципиально новый мотор со специально разработанной конструкцией поршней и самой камеры сгорания.

На всех у них стоит капризная топливная Delphi. с прошиваемыми форсунками.

У них еще слабый и дорогой узел - двухмассовый маховик и ГУР.

Re: Отзывы EXPERT JAMPY SCUDO 2007+
 

Все три мотора одинаковые. Тип мотора L4.
В первых двух вариантах разница думаю таки в прошивке. Третий скорее всего отличается ещё и турбиной.

Re: Отзывы EXPERT JAMPY SCUDO 2007+
 

Этот тип не о чем не говорит.
163 л.с. - другой мотор. В нем другие поршня, там ПСА новый способ завихрения в камере сгорания применили. И он внешне отличается. Я их воочию видел.
В 140 лс. интеркуллер раза в два больше, чем в 120 лс. И турбины у них лепестками отличаются.

Re: Отзывы EXPERT JAMPY SCUDO 2007+
 

А ну да, тип движка это так, басня...
Тогда пардонте.

Re: Отзывы EXPERT JAMPY SCUDO 2007+
 

Причем здесь это? Чижик я их видел воочию, 2010 г.в. 165 л.с. немного другая ГБЦ в отличии от 120 л.с 2009гв. Они стояли две рядом с открытыми капотами. ГБЦ - отличаются. Возможно ты смотришь двигателя, которые уже не 128 лс. после 2010 года.Вот таблица изменений которым подвергся двигатель и стал на несколько кило тяжелее

Re: Отзывы EXPERT JAMPY SCUDO 2007+
 

Вы ещё забыли, что у 136 и 165 л.с. есть фап (сажевый фильтр). А главное отличие. мне так думается, это разные турбины и чиповка.

Re: Отзывы EXPERT JAMPY SCUDO 2007+
 

а как подобрать задний подшипник, везде выдаёт только ступицу в сборе?

Re: Отзывы EXPERT JAMPY SCUDO 2007+
 

Никак, речь шла о передних. Задний только со ступицей. Кстати я был не прав. Меня пугали, что в опель виваро меняется не только со ступицей, но и еще и в сборе ступица-подшипник-тормозной диск, но сейчас поизучав чуть глубже - вроде меняеся все по отдельности.

Re: Отзывы EXPERT JAMPY SCUDO 2007+
 

Діма, все міняється окремо. Я міняв сам, нічого страшного там нема.
П С Флудююю. Звиняйте.

Re: Отзывы EXPERT JAMPY SCUDO 2007+
 

а все ж таки, якщо повернутись до вибору автівки, то що що вибрати для дома, для сім'ї - трафік, Скудо?
що буде дешевше у володінні?

Re: Отзывы EXPERT JAMPY SCUDO 2007+
 

alabaster, Дешевша та ,що в ліпшому стані. А ще дешевше велосипед.

Re: Отзывы EXPERT JAMPY SCUDO 2007+
 

У меня Peugeot Expert 1.6hdi 2007. Я им доволен на все сто, двигателя 1.6 хватает с головой даже когда загружен. Расход тоже радует ,летом на море забитый до верху 5,8 л. Ну а сейчас когда температура упала средний расход 6.6 л за 3000км пробега. Управляемость Пыжика отменная , такое чувство что едешь на хорошем седане . Ну а по надежности , так не машин которые не ломались бы. А учитывая наши дороги , и качество нашего топлива. Так что мой вердикт машинка просто супер.

Re: Отзывы EXPERT JAMPY SCUDO 2007+
 

Короткая или длинная база?

Re: Отзывы EXPERT JAMPY SCUDO 2007+
 

мда...

щож взяти...

Re: Отзывы EXPERT JAMPY SCUDO 2007+
 

На Сценик ещё обрати внимание.

Re: Отзывы EXPERT JAMPY SCUDO 2007+
 

В 8КУЕ влазят только 06 года, а мне такое трошки старенькое

Re: Отзывы EXPERT JAMPY SCUDO 2007+
 

Ну а боьшое и молодое будет грузовиком, прошли ж недавно сериал:nasmeshka:

Re: Отзывы EXPERT JAMPY SCUDO 2007+
 

да, дилемма.

из посвежей есть кангу, 10-11 год, переделки.
чего в них стоит бояться?

Re: Отзывы EXPERT JAMPY SCUDO 2007+
 

На вскидку, кроме топливной дэлфи - ничего.

Re: Отзывы EXPERT JAMPY SCUDO 2007+
 

у них есть еще моторы с нормальной топливной, Сименс-Бош, они 110сильные вроде

Re: Отзывы EXPERT JAMPY SCUDO 2007+
 

как отличить делфи от сименса?

Re: Отзывы EXPERT JAMPY SCUDO 2007+
 

В ноябре осуществил свою давнюю мечту иметь бусик - взял себе Peugeot Expert Tepee, новый из салона. Движок 2.0HDi 163 л.с., коробка 6-ступенчатый автомат, чистый пассажир, максимальная для Украины комплектация, L2H1. Проехал уже 6200 км, так что могу уже поделиться и я своими впечатлениями начинающего бусовода. :)
Думал поначалу - как оно будет после седанов и паркетников ездить на таком сарае? А никак - привык за 20 км, как вроде всю жизнь на таком ездил. Более того, теперь после буса в любой другой машине я чувствую себя не в своей тарелке! Тесно, низко, в зеркала нифига не видно. :)
Машина очень комфортабельная, мягкая, динамичная. Ощущения что ты управляешь 5-метровым автобусом нет совсем - управляемость как у хорошей легковой машины. По трассе просто лайнер - проехал Николаев-Киев-Николаев - 1000 км, проведя в машине в общей сложности практически не выходя 16 часов, не устал совсем. Единственно, на трассе чувствуешь боковой ветер, но это я думаю у всех бусов так.
По динамике - ее хватает за глаза, при чем вне зависимости от загрузки. На нем проехался мой товарищ, у которого дизельный Прадо, так он сказал что динамика Пежо лучше чем у Прадо. При этом в салоне было 6 человек!
По расходу - в городе 10-10,5 в зависимости от района езды, по трассе 8,5-9,1 при крейсерской скорости 130-150 км/ч.
Из допов поставил себе родную коробочку для чтения флешек, USB Box называется. Теперь ваще стало классно ездить)). И самое главное - машина нравится не только мне, а всей семье. А это дорогого стоит)))

Буду дальше делиться впечатлениями)))

Re: Отзывы EXPERT JAMPY SCUDO 2007+
 

ну вот, отьездил на машине без малого 5 лет.
самое существенно замена мотора....
с покупки была всеже проблема на которую мне указывали как нормальную ( ест масло)
пару лет назад поменял
выдавило маслосьемную крышку, в дороге, выгнало масло, масляное голодание, стукнул двигатель, вскрытие не проводил, купил в литве другой, до сих пор езжу*
на текущий момент по подвеске, ремонт дешевле чем любая иномарка легковая.
ямки не объезжаю, брусчатку летаю независимо от ровности, перпендикулярные рельсы скорость не сбрасываю вообще.....
заменены рычаги, разбило подшипник полуоси заменен, один стабилизатор ....
на текущий момент еще один стабилизатор под замену, и амортизаторы вытекли, под замену.
двигатель, сегодня обнаружено масло в антифризе.
недавно кожухом сажевого протерло теплообменник масленный, заменен,
- вариант 1, или гбц продавило ( что инфы нет )
- вариант 2, маслообменник замененый прохудился, завтра вскрытие(проблема говорят)

насчет расхода.
до 2.5 тысяч оборотов с плавным разгоном и плавной ездой мотор просто нюхает ....
манера езды у меня тапка в пол*
мотор любит обороты ... кручу до 3.5 - 4.0 - 5.0 тысяч.
жрет до 12 литров.
а вот если ездить не более 110 км в час - 9.0 максимальный расход.


заменена коробка на легковую, с другим передаточным числом.
теперь при скорости 130 мотор всего лиш 3000 оборотов.
идея была положительная.
проехал более 150 тысяч на машине...

Re: Отзывы EXPERT JAMPY SCUDO 2007+
 

он бензиновый?

Re: Отзывы EXPERT JAMPY SCUDO 2007+
 

нет, но этот мотор спокойно крутится до 5 тысяч.
нормальный режим 3000-3500 оборотов для него.

Re: Отзывы EXPERT JAMPY SCUDO 2007+
 

Дизель до 5000 ? И он еще не умер?

Re: Отзывы EXPERT JAMPY SCUDO 2007+
 

Ігор, так це ж уже другий... за 5 років.

Re: Отзывы EXPERT JAMPY SCUDO 2007+
 

Ну вот,а про фиатов савсем забыли :( хорошие,мощные,экономичные к примеру 2006-2009г.в длинная база 1.9mjtd 88 kw просто агонь,7-8 чел и багажник есть и расход город 6-7 л/100 хотя как писали выше и 10 можно накрутить,если ездить 100 на 3 передаче с педалью в полу

Re: Отзывы EXPERT JAMPY SCUDO 2007+
 

когда я купил машину моторчик просто кушал масло.
так уж получилось что за 100 км дороги вырвало пробку маслоотделителя в воздуховод.
что привело к вылету масла через пробку*
масляное голодание.
когда обнаружил.... понял что это мне обернется проблемой.
масло стало есть пол литра на 200 км.
так что оставьте свои инсинуации при себе.
у товарища форд с таким же двигателем 300 к пробега, заменены тока ремкомплект турбины, маслосьемные кольца.
300 тысяч пробега!
и это на спидометре, а скока там ее еще смотали тока литовцы да поляки знают......
я покупал машину с европы, ее там насиловали в лизинге еще не так :)

Re: Отзывы EXPERT JAMPY SCUDO 2007+
 

хто таке сказав? нормальний режим роботи двигуна - оберти "полки" моменту, для HDI це 1750-2500 об.тому саме на цих обертах в нього і розхід адекватний і ресурс зберігається... а те що червона зона з 5 тисяч ще не означає що двигун спокійно до них крутиться...