Установка турботаймера на h1, h200
 

Не совсем понял,как это активировал? Я тоже у себя могу активировать турботаймер?

Сигналка должна поддерживать фукнцию турботаймера.

Ну да это функция сигнализации. У меня "Шериф".

Как это?У меня сигналка какая то необычная,овальный брелок,4 кнопки,пользуюсь только одной,постановка,снятие происходит беззвучно,что не делал,со звуком не получается!Если машина стоит 30 сек.открытая,на поворот ключа(завод) не реагирует,пока не нажмешь любую кнопку на брелке(типа имобилайзера).У Чувака на Н-200 видел такую же,как ей пользоваться не знает!Сказал что это родная!!!???

То есть?Если я себе поставлю ШЕРИФ,смогу задействовать турботаймер?

suvorov, может быть родная, а что мешает (кроме денег) поставить сигналку ? Сейчас хорошая сигналка стоит от 100 долларов с двусторонней связью, дистанционным пуском и турботаймером.

suvorov, Только сразу оговори что нужно активировать турботаймер, а то мне электрик на дому устанавливал и не активировал эту функцию (там кажется надо дополнительную цепь делать) так потом пришлось платить 80 грн. чтобы эта функция заработала.

suvorov, будешь брать сигналку, бери с дистанционным пуском и уточни про функцию турботаймера, но как правило они все уже идут с этой опцией.
Почему с дистанционным пуском ? Даже если не будешь с хаты пускать мотор (по тем или иным причнам, хотя очень удобно), то сможешь оставлять машину на прогрев без ключа в замке. А если подключать дистанционный пуск, то турбойтаймер уже потом сам сможешь настраивать по времени задержки от 0 до минуты (чащще всего).
P.S. При установке турботаймера или дистанционного пуска тебе прийдется отказатся от штатного иммобилайзера.

А то что я описал,это штатный иммобилайзер?Вообще интересно такая сигналка как у меня еще у кого то есть? И еще,если нет турботаймера,можно ли при езде по городу глушить машину сразу?Или давать минуту поработать в любом случае, для живучести турбины? Ваши соображения ?

suvorov, иммобилайзер у нас в ключе, если ты попробуешь завезти машину изготовленным, не чипованным дубликатом, то стартер будет маслать, но мотор не заведется.
По турбине: нужно давать минуту после трассы когда валил под 2500-3000 оборотов. При спокойной езде в городе тронулся, остановился можно глушить почти сразу.
До установки ТТ (турбойтамера) я выдерживал паузу от 10 секунд, до 2-х минут, до автоматизма уже. После установки сигнализия я себе включил режим ТТ 30 секунд, однако если поставить машину на охрану, мотор сразу глох, т.е. я контролировал ситуацию в ручную.

Отмечу, что ТТ в нашем случае нужен для охлаждения турбины, дело в том, что у нас она охлаждается маслом и тосолом, циркуляция к-рых прекращается сразу после остановки мотора и турбинке ой как не сладко приходится.

abez, А у меня даже если ставишь на охрану все равно движок продолжает работать, можно конечно выключить с кнопки, а как у тебя какой смысл в турботаймере, если надо ждать когда заглохнет а потом ставить на охрану?

Борис, у тебя ведь турботаймер не температурный ? Время выставил и он всегда работает это время ?

Ну да в настройках сигнализации выставляешь время (у меня 1 минута) и все, или с кнопки глушиш двиг. или минуту работает после выключения зажигания. А у тебя температурный был что ли?

Борис, нет, также, но при постановке на охрану он глушил мотор, на мой взгляд так практичней.

А почему? Для меня например, напряг без турботаймера был в том, что я должен был сидеть и ждать когда турбина остынет, а когда поставил турботаймер, закрыл себе машину и пошел, а она сама когда нужно заглохла, а если не нужно чтобы турбина остывала (краткосрочная работа без нагрузки), то просто заглушил двигатель кнопкой на брелке и пошел. А в твоем варианте какой смысл в ТТ ведь все равно надо ждать?

Борис, не маслает мотор в пустую.
В любом случае после долгой поездки (трасса) мы не выбегаем сразу с машины, а все равно проходит 20-30 секунд нужные для остыва турбины, пока забрал документы вышел из машины.
А по городу перебежками когда, вышел, зашел, так и ТТ не нужен :)
Ну личное имхо, но мне так было удобнее чем мотор бы всегда работал когда я по городу бегаю.

abez, так ведь и ТТ тогда не нужен. Кстати в мануале написано что после длительной поездки время необходимое для остывания турбины 2мин.

Борис, вообщем считаю спор глупым, мне так было удобно и я считаю для турбины обеспечивался нужный режим охлаждения :) Я ведь не призываю всех делать такую же схему.
Просто режим ТТ, когда мотор продолжает при постановке на охрану маслать мотор более беззаботный и облегчает жизнь driver`у.
Удачки в установке :)

abez, даже не думал спорить с тобой, просто хотел выяснить у тебя чем тебе был удобен твой режим турботаймера, вот и все.

Борис, просто удобно так было :) Хотя принципиально я так не настраивал.