О о о, "Новое тысячилетие"... я там своего делал, поклейщики торопыги как и везде, но а бабы швеи БОМБЕЗНЫЕ ! ! ! Новое тысячилетие и контора(не помню как их величают) в старой пожарке до прошлого года были самые большие по Бердичеву...

что не понравилось - фанеры нет вообще? Ковролин и все- или я проморгал..
сварка к полу гаек....
кенгурятник ну не знаю дело вкуса я пока не хочу..но из практичных соображений поставлю может быть какой-то мааленький.
наклеенный карпет на метал - знаю что все это отпадает через год. Правда? + пачкается очень и плого чиститься
Нет шумки под потолком.
шумку только арок сделали? Чем это они клеили таким самоклеющимся?

сам-себе удивляюсь но мне нравиться бердичевские подоконники )))

Что-что, а шить в Бердичеве научились, но не более :)
сидухи прикручены прямо к ковролину :)

нет ну к металлу как я понял) ?

к жести пола, если быть точным.

всё что можно было - все прилипили:)
приклееная ткань на металле мне вообще не нравится, ни эстетично(маршрутки напоминает) ни практично.

George44, а как правильно крепить сидения?

Так я же не инженер-конструктор, точно не знаю, :)
Имхо, так как крепят на заводе для данного типа авто. Не зря же делали расчеты, проводили краштесты. Это если нужно "правильно".

Ну а если нужно "более-менее" правильно - тогда к силовым элементам кузова. Под жестянкой пола находятся куча всяких силовых конструкций - продольные лонжероны, поперечные силовые элементы. При желании можно к ним закрепиться. Благо авто у нас коммерческое и весь этот силовой каркас напоминает раму внедорожника, а не силовые элементы кузова легковушки.

Кстати, для крепежа лучше использовать метизы классом прочности 12.9.

Жора, это все хорошо. Но, во-первых, точек крепления - 8, а не 4. А во-вторых, как посчитать, сколько Дж надо, чтобы прорвать фанеру во всех 8-ми точках?

shur1k, в моем случае это даже не точка, а плоскость пластины и чет я сомневаюсь, что даже если приложить к ней такую силу фанера лопнет.

Наверное нужно открыть учебник физики. Подсчитать нагрузку, подсчитать сопротивление материалов. Но лично мне лень. :) У меня даже сопромата не было, я электронщик.
Мне достаточно было посмотреть картинки того, что происходит с бусами (большими и маленькими) после аварий. Когда даже штатное заводское крепление сидений срывает с пола.

Для ответа на Ваш вопрос, думаю, стоит обратиться к любому инженеру, который сможет рассчитать усилие, которое необходимо для полного разрушения Вашей конструкции.

А можно просто, так сказать, не научно погуглить что делает с препятствием из дерева пуля винтовки Мосина (около 4000 Дж) или АК (около 2300 Дж).

Да нету сейчас таких инженеров.
Ну тут сравнение не правомерное в корне.

полно, любой проектировщик строительных конструкций может такое рассчитать - дайте ему энергию в Дж и время приложения этой энергии (сотые секунды) и он Вам все подсчитает

это пример того "что такое 4000 Дж, много это или мало"

когда рассматриваешь как пуля прошивает 80см (в диаметре) сосну, смотришь на выходное отверстие (вернее вырванный кусок древесины, размером с ладонь) - понимаешь, что 4000 Дж - это "дохуа" :)

George44,
если так делать расчет то переоборудование вообще надо запретить))
(они вроде-как на это и давят)

п.с. кто фанерами может быть занимается? Продажа?

Они давят на пополнение общ.., ой, бюджета.

А по поводу крепления к фанере, можно подсчитать еще проще. Какие используются болты? Диаметр и класс прочности (написан на крышке в виде цифры ( 4.5 5.5 5.8 8.8 10.9 12.9). Если "эпицентровские" - то это 5.5.

Вот давай-те все вместе подсчитаем сколько выдержит такой болт. Жду инфу по используемым болтам.

George44, Болты М10 шаг 1.25 класс прочности 10.9.

10*9*10*63=56700 Н (это предел текучести). Рабочая нагрузка в половину меньше.

Отличные болты (надеюсь, ответная часть (гайка) такая-же). Если используется четыре болта на сидушку - хватит с головой. С точки зрения разрыва болтов. С точки зрения фанерного пола - тут уж мне гугля не хватит. :)

Чтоб развязать ваш спор, ИМХО глянуть как в оригинале пассажире крепятся сидухи.
У меня дубль-кабина держалась на болтах под днищем шина.
Кстати в доках на переоборудование указывается что крепления должны быть как заводские, просто ни кто это не контролирует, исходя из этого и аварийность со летальными исходами.

А еще дубль кабина крепится специальными тягами (из стальной полосы) к стенкам кузова, которые удерживают ее от ухода вперед "в случае чего".

В нашем же случае, сидушки закреплены ТОЛЬКО к полу и все. И на болты действует вся сила.

Заводские сидухи "вдеваются" на болты стоимостью 82 грн штука, но во что вкручиваются болты не видно. Можно конечно посмотреть наличие мест под болты в грузовиках возможно они там есть.