Lucky Connect и Tucson
 

Всем привет, решил завести бортовой журнал сразу двух машин.
В первой записи, пожалуй, отпишусь как я промывал двигатель на своем Tucsone/
Начну с того-что меня подтолкнуло на такой рисковый шаг как промывка двигателя промывочным маслом.Прежде всего это желание перейти с полу-синтетики на чисто синтетическое масло, ну и за годы эксплуатации этого автомобиля в маслозаливной горловине(а стало быть и на деталях двигателя) образовался налет из парафинов и сажи...вот он то мне и не давал покоя.
Приобрел на рынке все необходимое два фильтра, масло промывочное и масло на смену я набрался храбрости поехал в гараж.
И так, на последнем(почему-то) фото мы видим состояние мотора)))через заливную горловину и что меня сподвигло на эти действия...
Слив масло и накрутив новый(почему-то) фильтр я залил промывочное масло. Дал поработать двигателю 12 минут на холостых оборотах.
Слил промывочное масло и прибалдел...по цвету оно мало чем отличалось от отработки.
Я как хитровы...сделанный купил масло Comma в таре 5ть литров...
Перед заправкой масла, я закрутил пробку и налил в мотор около литра свежего масла...подождал минут сорок, и слил осадок в перемешку с новым маслом. Снова поставил новый фильтр, и залил 3,5 литра нового масла. В итоге...постарался максимально выдавить из двигателя остатки промывки, сменил масло с 10-40 на 5-30...и на долив оставил себе чуть больше чем 0,5 литра масла....
По итогу двигатель работает гораздо тише и резвее....
С учетом эффекта помытой машины прибавилось лошадей10...не меньше:lol:

По факту из выхлопной при промывке валил какой-то странный пар, но ни запаха, ни масляных брызг выхлоп не имел, двигатель не дизелит, ни коптит, ни сапунит....
Результатом очень доволен.

На 4ой и 5той фотке соответственно картон в отработке и в промывочном масле после оной операции.

Пы.Сы...на последней фотке именно до промывки...после промывки мало что изменилось в маслозаливной горловине, но так как на улице было немного темно, да и фоткал я на телепон, то выглядит все ужасней чем на самом деле...там все темно-коричневого цвета а не черного

Re: Lucky Connect и Tucson
 

Ну и самая фиговая новость от Connecta у него застучал мотор(который я еще не мыл))))
Отчетливо слышен стук на холодную в районе 3-4го цилиндров , причем снизу( только бы не колено((((( На горячую стук пропадает и не появляется до самого утра....
Как быть? вскрывать низ? верх? вынимать мотор? или ездить пока не покажет кулак дружбы?
Зы, номер двигателя у коныков нанесен на голове...

Re: Lucky Connect и Tucson
 

конечно, если после 10в-40 залить 5в-30. Когда в бензиновую Короллу заливаю 5в-20 после 5в-30, то тоже ощущение прибавки минимум +5%. Это всё из-за систем CVT, VVT, которые не любят густых масел и портятся

Re: Lucky Connect и Tucson
 

На самом деле ЦВТ на моем моторе хлопот не доставлял и на старом масле( не гудел и не стучал) но мотор работал громче это факт. Сейчас значительно тише, остальное - "эффект помытой машины" я думаю

Re: Lucky Connect и Tucson
 

Сегодня достали меня задние двери в хламину....грохот стоит такой-что просто пипец. Я уже их и крутил, и регулировал, и изоленту подматывал)))))
Ничего не помогает. Думаю грохочут не только замки , но и сами петли. Кто-то убирал грохот задних дверей? Может есть еще способ кроме синей ленты?)))

Re: Lucky Connect и Tucson
 

Сегодня поменял петли водительской двери, эффект потрясающий.

Re: Lucky Connect и Tucson
 

Новые ставили петли? или штифт перетачивали?

Re: Lucky Connect и Tucson
 

Б.У. но как новые, без люфтов.

Re: Lucky Connect и Tucson
 

Сергей , а где брал? У Степы ?

Re: Lucky Connect и Tucson
 

Может кто-то из клуба имеет токарный станок и немного времени? Хочу попробовать новый штифт поставить... нужно высверлить старый и выточить новый...

Re: Lucky Connect и Tucson
 

Да.

Re: Lucky Connect и Tucson
 

ВНИМАНИЕ!!!! МНОГА БУКВ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!






И так, попробую объединить сразу две записи.... Туксон с пятницы прошлой недели по сегодня простоял на приколе....Ни кто не ездил...в итоге завелся с пол-пинка, вот только долго пришлось откапывать...Пересаживаясь с 75ти кобыл на 140...я начал немного нервничать...чего так все медленно едут?!))))
Что заметил по туксону...иногда нехотя сбрасывает обороты(типа подвисает и держит 2к оборотов...), думаю нужно заглянуть в датчик ХХ...или посмотреть подсос воздуха мимо ДМРВ. Валит он конечно лихо....но и расход тоже...валит собака). Завтра попробую загнать "тушку" на ремонт ходовой, купил все детали производства CTR ? Посмотрим как будут бегать, У себя в гаражах нашел дедушку, который делает развал и схождение...стенд весьма современный, все в компутере...Дед оказался очень вменяемым и квалифицированным спецом...записи на 2 недели вперед)...записался на 22е...буду выставлять все в ноли) Потом подробней постараюсь описать процес...по деньгам 220 грн обе оси на Тушке.
НА Коннекте был обнаружен весьма печальный баг...даже два....
1- задние колеса на гололеде совсем не держат траекторию...в последний снегопад на Бориспольско-Броварской окружной дорога была как стекло...(Али не даст соврать) то меня пару раз тянуло на встречку...вывод- задние колеса на выброс, новые шипованные колеса найти и купить...и дальше радоваться жизни.
2- при езде на 4-5той передаче машина не то что не греется- а начинает остывать...В салоне становится холодно, стрелка температуры двигателя стремиться к нулю...короче жесть))))Я, конечно, понимаю, что дизеля греются долго и нехотя, но .....коннект прогревается только на подъезде к Киеву..а это около 25ти км)))))...Хочу помыть систему охлаждения, заменить термостат...на оригинал, почему-то?!...И есть мысль немного оттюнинговать систему охлаждения...И тут есть два варианта:
1- добавить электропомпу а-ля газель и заколхозить схемку ее включения при сильном обогреве( это когда регулеровка температуры выкручена на 80-85 %)...
2- добавить свечи прогрева ОЖ как на Traffic ( и тут очень вовремя появилась тема которую создал DAD ). Оказывается на Ford есть такая-же система, и проводка вся должна быть подведена(кроме свечных проводов)..и прошивка в мозг должна быть залита с этой туйней....буду дальше курить в этом направлении...
Поправьте , если ошибаюсь по какому-то из пунктов.
Пы.Сы баг с медленным прогревом дизеля был временно устранен монтажем фанерки перед радиатором))))) Машина реально стала прогреваться быстрее...отсюда вывод, что термостат закрывается не до конца, и пропускает ОЖ по большому кругу.

И так..мечты))))Если б можно было из фордовского мотора 1.8 TDI достать 140 HP))))))

Re: Lucky Connect и Tucson
 

может лучше подумать об автономке ( догревалки) чем электрика.... на форды тож ставили)))

Re: Lucky Connect и Tucson
 

Ставили, эбершпрехеры были. Но цена девайса немного напрягает... Да и мороки по её наладке не мало, но подумаю. Ты кстати свою автономку наладил?

Добавлено через 2 часа 44 минуты
Есть еще желание утеплить немного коннекта изоляцией для вентканалов( каучукова хрень такая....толщиной 10мм) хочу ею крышу внутри проклеить. Как думает, под нее вибру обязательно клеить? Или можно просто на голый металл?
Штука реально классная...работает и как вибра и как тепло-шумо изоляция.
Не путайте с пенофолом...или подложкой под ламинат. Цена м2 около 400 грн в эпицентре.

Re: Lucky Connect и Tucson
 

Давно ничего не писал, но за последнее время было сделано очень много работ, особенно по Форду....И так по порядку.
1 После покупки старины Форда я был сильно озадачен тупизной двигателя...я понимаю, самый слабый движок, 75 лс....но блин!!!! :dash2::dash2::dash2:
В итоге путем проб и ошибок были выявлены следующие косяки:ГРМ стоял не по меткам, смещение было в сторону раннего "зажигания"...Выставил все как книжка пишет....Зажаты были клапана ...5ть из 8ми...регулируются как на 8ке жигули(причем такими же шайбами так что можно не париться по поводу поиска шайб)...как оказалось регулировкой клапанов я почти убрал стук двигателя)))То видно впускной клапан бубнел во впуск....Спасибо снова Вик 123 за давно сделанную подсказку... Был прошит мотор у Вектра20 ( за что огромное спасибо) но блок управления двигателем сдох до того как я смог нормально настроить мотор( сгорел какой-то ключ на включение кондиционера, что привело вырубанию блока РСМ при попытке запустить кондер) в итоге был заменен блок управления двигателем на б/у с разборки с последующей его привязкой к блоку насоса....да-да именно так!:drag: ТНВД на этой машине помимо всего прочего имеет свой блок управления установленный прям на корпусе насоса (Bosch VP30) и ключи лежат и в насосе и в ЭБУ....:oh: После предыдущей записи машина прошла уже около 30к пробега....Из не выполненного осталось только отрегулировать форсунки ( стенд показал падение давления открытия форсунок с положенных 190 бар на 170 бар.) буду исправлять со временем....Правда на боше мне сказали, что при регулировке скорей всего лягут и распылители:shock::shock::shock: Так ли это? И еще, может кто подскажет? заниженное давление может привести к падению крутящего момента ? А то машина все еще не сильно охотно разгоняется на 5той передаче....
Двери зимой были успешно отрегулированы путем смещения на свои места ответных скоб замков...в итоге в салоне тишина и порядок)
Всем хорошего топлива! Здоровья и успехов!

Re: Lucky Connect и Tucson
 

Всем привет!
Недавно добрался я до интеркулера на Ford.... Решил я его помыть, снял радиатор, нафигачил туда бензина, дал ему немного постоять, пока отмывал систему ВКГ...тщательно все вымыл, высушил, собрал.....и трошки офигел!!!!! Старина Генри начал очень бодро набирать обороты, подхват турбины стал с 1700 об, вместо 2200...раскручивается бомба!
Но не долго музыка играла...спустя пару дней все стало как и прежде(((((
Решил я разобраться что к чему.....снова снял интеркулер, из него вылилось масла пару-тройку грамм...и все!...снова промыл, снова все собрал, и снова +100500 кобыл под капотом....но не на долго, на этот раз на недельку хватило....
Ничего не понимаю!...Как так?! Мотор масла не ест, Турбина не свистит, но такое ощущение, что кулек забивается чем-то....Може кто мудрую мысль скажет почему так? Буду благодарен!
И еще, решил чуть позже снять коллектор впускной и тоже его вымыть, уверен там сажи полные штаны))))
Всем добра, хороших дорог и качественного топлива!

Re: Lucky Connect и Tucson
 

Можливо датчик тиску турбіни стоїть в кулері. Коли на датчик попадає трошки масла, він починає видавать спотворені дані, від цього збій в роботі "мозгів". Це як варіант.

Re: Lucky Connect и Tucson
 

Саня, майже так, в кулере стоит датчик температуры воздуха, по нему эбу вычисляет расход воздуха.... Очень даже жизнеспособная версия, спасибо, гляну и потестирую. Интересно, можно ли приколхозить к кулеру какой-то маслоуловитель?!

Re: Lucky Connect и Tucson
 

якщо турбіна масло не кидає, а масло поступає в кулєр разом із картерними газами, то можна поставить сепаратор картерних газів.
я собі от таку штукенцію примудрив https://busovod.ua/showpost.php?p=407464&postcount=53