Вибір та відгуки Опель Віваро,Рено Трафік
Уважаемые форумчане , дайте пожалуйста совет в приобретении буса Рено трафик.Автолюбитель я можно сказать начинающий, но в качестве своего первого авто хотел бы приобрести опель виваро, рено трафик,или ниссан примстар.Почему? Мне нравится их дизайн, быстроходность, и вместительность- как раз для большой семьи. Мне предложили вариант 1.9dci,
грузовик(буду делать грузо-пассажир), кондиционер, 2002г. но главное меня смущает пробег больше 300 км. не бит , не крашен и за всё удовольствие 8000 зелени, сумма как раз по моему бюджету, больше не тяну. Посоветывайте пожалуйста стоит ли мне связываться с таким не очень свежим экземпляром, какие меня могут ждать сюрпризы и на что обратить внимание в первую очередь при его более детальном осмотре? |
Обязательно узнай есть ли в твоем нас.пункте диагностика, запчасти и вменяемые мастера мотористы и механики. Машина с электроникой, без диагностики не отремонтируешь. К тому же пробег...
Короче если нет надежного сервиса, то я бы не рискнул. |
есть фирменные рено,ситроен центры, поспрашивал у маршрутчиков-дали ориентиры мотористов и специалистов по топливной, у которых они лечатся.Запчасти как я понял берут с разборок , или заказывают по инету, а вообще хватает и у нас в городе , но дороже.
|
Ну, тогда наверное можно.
|
Vegas, 8000 не сильно дорого, если по наружке кузов не "уваленный", бери и не думай! Бороться с ним, научишся в процессе...
|
на днях получилось поговорить непосредственно с мотористами и к сожалению ситуация с ремонтом не очень приятная. Отговорили меня категорически от рено трафик и ему полобных,
особенно учитывая его возраст, пробег и 4 года езды по Украине. Меня это конечно расстроило т. к бус мне очень нравился и теперь даже не знаю чему отдать предпочтение , учитывая сумму которой располагаю. |
Цитата:
|
Цитата:
Нормальный свежак начинаетса порядком с 11000. А мотористы ИМХО - ЖЛОБЫ! Так как привыкли всё делать на слух. А для работы с электронными системами впрыска нужно оборудование (сканеры, ноутбуки и т.д.)! А выделять на это средства их реально ЖАБА давит.:cool: И даже если взять отого за 8000, и ездить пока не здохнет (правда тут как повезёт... Можно и долго ездить) то не обязательно его ремонтировать, а взять с разборки мотор с реальным пробегом 90-110 тыщ. И спокойно гонять дальше. Кап.ремонт сам по себе стоит дорого. Да и грамотно у нас в Украине его могут сделать считаные еденици мастеров.:( |
Цитата:
Согласен на все 100%. Если что, не дай Бог, то б/у движок - это дешевле. |
Vegas, Думаю ты нас понял, зубов бояться-.......:)
|
Во первых спасибо всем за участие! Во вторых -всё бы ничего, но меня ещё смущает то, что у него когда-то был лобовой удар, что может создать дополнительные проблемы.Все знакомые советуют не рисковать, а как вариант взять лучше Рено Мастера-хорошие ходове качества, оцинкованный кузов,движок без электронных заморочек, которые как я понял и являются основной причиной некачественного ремонта.Предложение
поменять движок, взяв его с разборки в случае чего-имеет смысл, но кто его качественно установит, и настроит электронику под этот движок? Спецы советуют Фольца Т-4, Вито, кое кто-Хюндая, но у него как я понял большой расход 10-13 литров по городу, а вместительность по меньше, чем у трафика. Так что пока смотрю на Рено Мастера , буду рад услышать ещё ваши мнения! |
Цитата:
Т-4 модель устаревшая! Хотя и надёжная. И нет такого уюта как в Французах. Но ИМХО - старое... :o Я не говорю шо "Горбатый" без проблем. Есть и свои недочёты. Удар! Какой сильный он был? У меня тоже был удар спереди - Капот, решотка, фары, бампер... Лобовуха кажетса тоже менялась. И ничё. Геометрия кухова непострадала. И замена мотора у грамотных мастеров займёт максимум 2 дня. (На Поляках это делают за день...) |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Трафик конечно мне больше по душе, тогда вопрос: какой тип двигателя более надёжен cdi , dti ,tdi ,или что то другое?
|
Цитата:
Вопрос в другом. Какого года хочетса машинку? И какого обёма мотор. :) |
и если брать то лучше трафика! т.к. не будет путаницы в покупке запчастей по винкоду, плюс теже самые запчасти на опели или ниссана могут быть по цене дороже, особенно на опеля
|
Цитата:
Некоторые детали дорогие по Оппелю - дешевле по Рено. И на оборот. Есть што по рено дороже чем по опелю. А суть и номер запчасти по каталогу одинаковые. Парадокс. :) |
Если у тебя ни когда не было французов,могу одно сказать быстро поймешь,где и что искать,а по поводу цены и пробега то реально стремный.
|
предлагается вариант именно Рено трафик 1.9 cdi, заменены пару месяцев назад турбина, форсунки, и др. по ходовой и тд.
Внешне-нормальный, мотор на слух не цокает, не издаёт лишних звуков,едет шустренько, но на сто пока не гоняли . |
У темі 1 долучень
Интересует мнение об этом авто.Товарищ очень конкретно собрался его брать.Отрицательных моментов не вижу.А что посоветуют товарищи по форуму?
http://auto.ria.ua/auto_renault_4054601.html |
Цитата:
|
Цитата:
Брать только копютерной диагностики и осмотра спецов. И ещё. В Германии был потоп! Очень осторожно надо выбирать. Штоб не попасть на водоплавующее. :) З.Ы. Энто сотка? Скоростей скака? |
З.Ы. Энто сотка? Скоростей скака?
Сколько скоростей не знаю.Чем отличается сотка от остальных(какой лучше)? |
Цитата:
|
Цитата:
Восьмидесятка - 80 лошадок и 5-тиступка. В моторах разницы нет, разница в программе управления мотором и впрыском. 100-ка лучше. ;) |
Цитата:
100 киловат тока у 2,5. Ито не 100 а 99. И лошадей 140. |
Просто проскочила инфа,что какой-то из движков на новом Трафике не очень.А какой именно не знаю.
|
Цитата:
Всё зависит от степени убитости конкретного экземпляра. И што означает неочень? Цена обслуживания и расходников? Самый дешовый в обслуживании в плане расходников - 1,9. Дальше на равных 2,5 и 2,0 моторы. |
я посмотрел их немерянно продается, есть неплохие екземпляры, только цены подороже хенде
|
Цитата:
Список могу добавлять если надо. Но и эти показатели вполне даже влияют на цену. ;) |
Цитата:
|
Чижик, да никто и не спорит, расход и коррозия меня просто убивают, но в моем всетаки по приятней сидеть
|
Цитата:
Внутренний обём грузового отсека в новом Хёнде намного меньше. И шо толку с того шо там мотор стока коней? И расход как у самолёта. ;) А при нынешней цене на топливо это очень важно. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
В них всё одинаковое кроме шильдиков. У движка 1,9 может быть два варианта можности как я писал уже выше. 100 и 80 лошадей. 100 + коробка 6-тиступка. 80 + коробка 5-тиступка. |
Цитата:
|
Цитата:
Повторяю. Читайте все посты внимательно, я уже писал. Мотор 1,9 имеет два варианта мощности. 80 и 100 лошадей. Отличия в мощности достигаетса разным програмным (И ТОЛЬКО ПРОГРАМНЫМ) управлением всего мотора и впрыска топлива. |
Цитата:
Движки 100% одинаковые, разница только в прошивке компа. |
Цитата:
Идентификационный номер VF1FLBBA56Y161317 Марка RENAULT Модель Traffic Тип транспортного средства автобус Тип кузова фургон (коммерческий) Количество дверей нет данных Серийный номер 161317 Параметры двигателя Серия двигателя данные отсутствуют Тип двигателя значение не определено Объем двигателя, куб.см. значение не определено Описание двигателя значение не определено Трансмиссия и рулевое управление Тип КПП механическая, 5-ступенчатая Привод неполный (4×2) Производитель и сборка Страна происхождения Франция Страна сборки Португалия Сборочный завод нет данных Производитель Renault SAS Адрес производителя 92100, 13-15 Quai Alphonse Le Gallo, Boulogne, Billancourt Cedex Телефон производителя данные отсутствуют Дата регистрации WMI 16.07.2004 Адрес в сети Интернет информация отсутствует За точностью к официалам! Там они и прошлую жизнь авта могут сказать. |
Отзывы Опель Виваро
Прежде всего просьба! Если, Вы ищете Рено-Трафик, Опель- Виваро, или Ниссан- Примастар, не создавайте тем, где Вы хотите, все узнать, об этой машине! Все отписываемся здесь! А мы, постараемся вам помочь!:)
|
Только предлагаю сразу пару тройку дельных советов по теме добавить
|
Цитата:
|
Цитата:
1. Чем длинный от короткого отличается (кроме самой длинны) 2. Какой двигатель лучше 1,9, 2,0, 2,5. 3. Какую машину предпотительней брать груз, груз-пас, пас. (в чём отличия при встрече со "стражами порядка" и при страховке) 4. Чем лучше, хуже конкурентов T4 и Vito. |
Цитата:
Пас, или груз, думайте сами, решайте сами... Мне нужен, был именно грузовик, но хотел, именно такой! Ни чем он не лучше, Хюндая, Вито, или Т-4! Обычный бус, со своими тараканами.:) |
Цитата:
|
Ненравится мне что двигатели усложняются по топливной и требованиям экологии...
2,0 хороший, двураспредвальный, турбина с изменяемой геометрией. Ну цепь в приводе ГРМ, поменять то можно... Но цена пьезофорсунки в 4700 гривен меня не радует. 2,5 после 2007 года стал сложнее. Спереди на моторе, на впуске стоит - 4 !!!! дроссельные заслонки. Есть гарантия что на нашем ДТ эти заслонки не будут засераться??? 1,9 и 2,5 (до 2007 года) мне как то роднее... Старею видать. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
-Плавностью и мягкостью хода -Управляемостью и устойчивостью (особенно зимой) З.Ы. И вопрос не по теме! |
Чижик, Виталя! Говори им правду! Если ему пох база, и дороги хорошие? Ты же помнишь меня, когда мы ездили с Серегой смотреть, того, 2-ух литрового? Ты возможно, не знаешь! Если бы ты, сказал, что он хороший? Я бы его купил...
Спасибо, что ты мне тогда, его ни присоветовал! Потому, как сейчас, мой бус рулит! Спасибо Степке! Именно он, помог мне его выбрать!:) |
У темі 2 долучень
Очередной вопрос уважаемым знатокам : что Вы скажете по поводу длиннобазного горбатого пассажира с ВЫСОКОЙ крышей ? В применении для дальних поездок (2000-3000 км в один конец ) с полной загрузкой (9 чел.+9 каяков на крыше или на прицепе, личные шмотки, бивуачное снаряжение на 2 недели почти автонома). Не люблю тягать прицеп по трассе, а, тем более, маневры с ним, загруженным, где-нибудь на природе. Под высокой крышей на полках поместится куча всякого барахла, улучшив комфорт пассажиров... Как у вас, хозяева высоких, с расходом по трассе и городу? Лодки все равно, если без прицепа, буду вязать на крышу
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Dvakyma, корткий від довго відрізняється мягкістю, різниця відчутна при пустому, при загрузці в 100 км все зрівнюється.
Мотор 2.0 при повній загрузці 12 чоловік + в кожного рюкзак з речами, реально машина стає тупішою, і обгони стає робити тяжче. Тягав причіп який вищий за машину на 1 метер, 1500 км по автобанах, машина стала тупішою, розхід вийшов 11 літрів при швидкості 120 км/год, при стандартному середньому розході 8 літрів. Правда замітив у Віваро слаба ходова, намотав 10 тис від останього перегляду ходової і вже почало шось стукати. |
Цитата:
А полки , как в маршрутках-спринтерах, вдоль салона, не нравятся? Я вот подумал, а нельзя ли их превратить в спальные полки наподобие вагонных? Может, конечно, я сильно замахнулся, но идея мне нравится:) |
Цитата:
|
Цитата:
Якщо вдруг і вийде, не думаю, що це для спання в дорозі, горохнешся і мало не покажеться, а вот на природі буде зручно переночувати, двоє наверх і для пасажирів внизу вже пару лишніх сантиметрів для спання. |
В Спринтере делали спальник на перегородке грузового отсека и делали спальное место на двоих в поперёк будки над арками.только ночью там спали,пробывал спать на ходу - можно записаться в каскадёры:D
|
Цитата:
|
Согласен, 40 см недостаточно даже для отдыха на стоянке, а , тем более, на ходу, только для каскадеров и гайцам на радость. Придется ограничиться раскладными диванами. Думаю, в длинной базе это будет более-менее комфортно, даже если лежать поперек. Вероятно, есть смысл поставить прочную полку для груза на ширину багажного отделения типа вторым ярусом над разложенной спинкой заднего ряда. Т.е. груз на полу, выше спинка дивана, на ней пассажир, а над ним полка с грузом. Вот только меня смущает, что , как я вычитал, в грузопассажире (на мой взгляд, наиболее оптимальной категории после переделки) должна быть перегородка как минимум хотя бы из стальной сетки. Кто-нибудь может это прокомментировать? Поделиться опытом в подобных переделках с фото? Боюсь, уезжаю с темы, как бы модеры не осерчали:o Кстати, о модерах: очень неудобно не видеть название темы на каждой странице обсуждения, впервые это заметил на этом сайте. может, несложно доработать? Всем откликающимся спасибо
|
Kay, Думаю, тебе надо искать бус, как у меня, или даже больше. Вместительности там хватает, и для творчества места хватит.:)
|
Цитата:
|
Цитата:
А кстати, за постановку на учет "легкового универсала" платят пенсионный? |
Цитата:
|
Цитата:
|
Kay, Ты не правильно ставишь вопрос.Благосостояние народа растет и захотят ли 8 человек заплатившие свои кровные ехать 1000 км на рухляди.
http://auto.ria.ua/auto_ford_transit_gruz_6210030.html вот посвежее чуть добавить и будет пасс |
Зачетно загнул! Это надо переварить!:D Типа "Рафика бояться - не ездить с комфортом!"?
|
Цитата:
|
Ну и сам понимаешь - чем свежей машина,тем меньше шансов получить от нее какой-то фортель.Про уровень безопасности я вообще молчу, когда у тебя 8 чел и ты отвечаешь за них
olexa, это было в качестве примера.Ищущий да обрящет. |
Та це я себе більше перевіряв. Мій Ніссан довгий і високий, а відійдеш, збоку подивишся:cool: наче і не довгий, хоча все одно високий, і не горбатий виходить:rolleyes:. Цікаво, а чи є варіант L1H2? короткий і високий:(? Щось не зустрічав таких.
|
Цитата:
http://i.ebayimg.com/00/$(KGrHqYOKio...MKzmQ~~_19.JPG |
Хотя реально Каю с его запросами как миним ЛТшка нужна.
И еще , почему эта троица на железяках идет? |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
http://www.busovod.com/forum/showthr...E2%E0%ED%E8%E5 |
Стас, спасибо за ссылку, но меня туда "не пускают" : "Kay, вы не имеете прав для доступа к этой странице." Вроде, ни в чем плохом замечен не был...
Загляни в почту- там картинки Назрел еще один вопрос по теме: позволяет ли регистрация "легковой универсал" без указания количества мест в паспорте варьировать количеством сидений до 8+1 или вообще их снимать для перевозки грузов? "Универсал" же? |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
|
Спасибо, просветили
|
В мене зараз написано "легковий пасажирський", а в особливих відмітках "переобл.в легк.пасаж. 7 місць ....... В Мерса писали "пасажирський-В" 6 місць. Мабуть стандарти міняються, або їх взагалі нема.
|
У меня Hyundai H200 легковой универсал 1+6, сделал сразу при переоборудовании.
|
Цитата:
|
Дима! Пожалуйста, убери все лишнее с этой темы! Только, тогда я напишу, для новичков, свое срвнение Н-200, с Рено- Трафик! Никаких, условий, флуд, утомил!:)
|
Цитата:
1 салон Если честно, наверное мне больше нравился в Хюндае! Гораздо меньше пластика, + у меня был "топовый" Хюндай, сейчас в западло крутить, переключатель режимов печки! В Н-200 (моем) это было, автоматизированно! В Н-200, на порядок удобнее, читаемость приборов! Тут, я сижу выше, что есть клево! Но, мне не видно 1/3, щитка приборов сверху! Я, довольно таки среднего роста... Сиденья у французов, гавно! Где то, я уже писал... После своего, на Н-200, это, скорей всего поменяю! Пластика много, в то же время, у меня, ничего не скрипит! Печка? При полном разогреве буса, не смотря, на то что, что у меня макси-база... кочегарит так, Хюндай-курит! Очень теплый бус! Дальше будет! У меня, прошла эйфория, какой, из моих бусов, был лучше... Сейчас? Только здравые рассуждения! |
Цитата:
Цитата:
Из минусов Хундая могу отметить очень высокий пол - заходить в салон надо согнувшись. В Трафе и том же пресловутом Вито пол намного ниже и салон от этого удобнее. |
SUVOROV, в мене просто все навпаки, пічка просто гімняна, у хюндая була бомбова.
Щиток приборів читається краще, переключателі зручніші(на хюндаї були повзунки), а за сидіння взагалі мовчу, бокова підтримка+ регуліровка по висоті, одне з не багатьох від яких в мене спина не болить. Плюс сидиш вище, легше робити обгін і салон більш просторий. |
Цитата:
|
Цитата:
|
А у меня на этом бусе печка намного горячее воздух выдает чем на прошлом.
|
bayk777, скорее она чистая, помпа живее и тосол свежее :)
|
2. ХОДОВАЯ!
По ходовой...Очень-очень-очень, сильно моя машинко низенькая, ну очень городской вариант! В лесу, на песке, может оно и даст, фору Хюндаю! Но! не в серьезных замесах! Траф на песке? зароется быстрее! думаю, помогут ли мне, его электронные системы? Антибукс? Не знаю что это...
Короче, на одометре моей немецкой машины, уже почти 10 тыс. км... Как, тут, работает, коробка, сцепление, и передний привод? Мой любимый Хюндай, в глубокой жопе! Я в шоке, от работы, этих систем! Настолько, четко, приятно, и легко... Ну, мне наверное, еще повезло... Двигло, у меня очень мощное! На расход- я посрать хочу!:p |
Всем привет!
Примайте в ряды желающих приобрести Трафик. Никогда не было буса,но всегда хотелось:rolleyes: Выбор пал на Траф(Виваро) коротыш,1.9 100ка Хотелось бы узнать на что смотреть при просмотре(покупке)? Какие проблемные места есть у этих машин? Диагностика на СТО судя по всему полюбому нужна,но чтобы не гонять каждую машину на диагностику.. И еще,вопрос к тягающим прицеп,если прицепить возик весом 500-600кг как бус с 1.9 себя чувствует? Заранее сенкс за ответы ПС Стасу привет:D. |
SUVOROV, знакомься - это передний привод.
|
Шкодник, по вашому запиту вже обговорювалось 100 раз, пошукайте по форуму, невже так важко.
|
Цитата:
Сам прекрасно понимаю как старожилам лень отвечать на надоедливые и однообразные вопросы новичков. |
Ну я ще не зовсім старожил, тож перше і найголовніше, на мою думку. Заводитись повинен одразу і ніяких маслань стартером. При цьому ніяких диму, пари, попелу і т.п. з вихлопної, інакше одразу, або майже одразу на сервіс. Нехай ніхто не розказує, що так повинно бути, - то є неправда, або брехня! Якщо холодно і двигун встиг охолонути, то після пуску оберти будуть вище 1000, а після роботи 1-1,5 хв впадуть автоматично до 800. При цьому ніякого підтроювання, шипіння, сопіння, детонацій бути не повинно. Все інше , як прикупівлі б/в машин і на Ваш розсуд.
|
Цитата:
Б.у не пугает, не первая,кот в мешке,это в курсе,дизель можно сказать что первый,в основном бензинки были.. Но Канго не тянет новый прицеп,да и перерос я ее.:rolleyes: |
Цитата:
По дизелю - звук работающего мотора у CDi движков должен быт достаточно тихий. То есть стоя рядом с моторным отсеком можно разговаривать не повышая голоса. Греметь не должно ничего - это не трактор. При езде, а также на месте стоит прислушаться не издает ли лишних звуков коробка. Повыжимать сцепление и прислушаться - характер звука изменяться не должен. И еще - для комфортного владения таким бусом он должен быть с механической КПП - не автомат! Ибо классических автоматов с гидромуфтой на них не бывает, бывает робот, а вот он после определенного пробега доставляет очень много головной боли и опустошения кошельку. |
Цитата:
Груз,это квадроцикл в прицепе:rolleyes: после покатухи его в бус незагонишь...или прийдется потом долго отмывать)) А так хочется большое семейное авто для души,поездок на моря и дачу:rolleyes: Робот однозначно нет, механика наше все. |
Цитата:
|
Цитата:
я вирізав, не наскільки я за екологію, щоб бабло платити таке:D |
Ну це кому як.
|
Цитата:
|
Цитата:
На 2,0 и 2,5 после 2007 года не на всех. |
Цитата:
|
Цитата:
А вот на хенде недалеко перед продажою вирізав, і тяга появилась і розхід зменшився. |
Цитата:
Просто процедура удаления будет стоит неких денег. А не просто в гараже снял и выбил. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
У темі 1 долучень
Цитата:
|
Kay, часто в маршрутках видел эту мебельную фрнитуру всю.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Та я вже звик:o, що треба відкрив і поклав, не треба обходити:) бо кожного разу 5,2 м!:D
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
В продолжение темы: Любителям Трафиков, его минусы... Не знаю как Вам, мне это нравится, не очень! В Хюндае, такого не было! http://www.youtube.com/watch?v=f4sHn...ature=youtu.be Наверное, поэтому, я вижу столько Трафов, без половины молдингов? |
Цитата:
[QUOTE=SUVOROV;96745]Тут, не согласиться, не могу! В поворотах, скорость надо сбавлять плавненько! Навпаки, в поворотах, а вірніше приїх проходженні, треба плавненько додавати швидкості! Зменшувати її треба до поворота керма. А прямій їхати 90 можна і катком!:D |
Цитата:
А то што ездят без них. К нам што гонят? |
Цитата:
Когда то уже писал, у отца друг (возил директора завода им Ленина, в Днепре), разбился на Паджеро на Трассе, машина снесла три тополя на обочине, он выжил, но восстановиться так и не смог, первое воспаление легких, и он умер... Я вот думаю, он просто, очень сильно, надеялся на разные "навороты", в своей машине, сильно был в ней уверен... Меня на это, не разведешь, все эти антибуксы, антизаносы, для меня будут "игрушкой", прикольно повыебывть.., на ровной площадке. Чтобы я рассчитывал, на эти системы? Нах! Только, на свое, умение, и опыт! |
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
А снимал ешё одну плостмаску штоб покрасить, то сломал все клипсы пока снял. |
Цитата:
|
Я ще нічого не знімав і нічого не йорзає, тримається мертво.
|
Цитата:
Ты попробуй, у себя! |
Цитата:
То што это у тебя ёрзает от завода? Не согласен. На плостмасках есть места, где родные клипсы крепятса без люфта. И оно ёрзать не может. Знаю это, потому што снимал весь пластик на одной стороне для покраски. |
Цитата:
Все намного проще,в новых машинах,в часности с муфтой Халдекс,есть очень интересная особенность.При пробуксовке передних и подключении задка на него перекидывается до 90% крутящего момента...и авто с переднеприводного в одно мгновенье становится заднеприводным Сам испытал это-врагу не пожелаешь.. Поэтому сперва нужно понять как оно работает,и что с ним делать..Вот поэтому пересевшие на 4*4 так часто улетают по кюветам просто испугавшись и не знающим что делать. |
Цитата:
Ладно... Попробую, поерзать справа, но почти уверен, что будет так же... |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Ты читаеш или...? |
Цитата:
|
Чижик, Виталя? От давай, начнем сейчас спорить, кто из нас круче попал?
Практически, готов, поспорить что на всех Трафах, молдинги ерзаются! Завтра, сниму видео, с правой стороны!:p |
Цитата:
А штоб они у тебя не ёрзали? Сделать так как мне Голландцы. Приепаш их насквозь саморезами.:cool: |
Цитата:
|
Все нормально, дві сторінки у вас йорзає;), я тільки шо ходив повз дві машини і тільки одна пластмаска йорзала. Хазяїн сказав, що самостійно спробував її зняти, а ставити назад довелося їхати до майстрів. Ще раз кажу у мене нічого не йорзає і вам того бажаю:cool:. Як дитсадок: я нічого не торкався воно само впало(про портрет, який висів на стіні у 3 м від підлоги).:p Голландці та й інші буржуї точно не церемоняться з вантажними бусами: відпало - саморізом, шурупом, болтом, цвяхом і поїхали не х... дурно сидіти.
|
Цитата:
|
SUVOROV, я просто в шоці з твоїх повідомлень. Враження, що ти завтра її пожениш на базар і продаш.
Я як купив з машини не нарадуюсь, ходова задовільняє, за 40 тис. (шарові і наконечники хіба поміняв), комфорт супер, швидкість і розгін кланий, розхід також не може не радувати, дороги тримається гарно і привід передній це плюс, пластмаски по кузуву не шатаються (доречі одна така пластмаска 150 доларів), а в тебе таке враження зовсім протилежні враження від машини.:eek: |
Цитата:
|
Цитата:
Поперечина + стойки + решотки в задние стойки + ещё мелочь...= 1000 грн.:p |
Чижик, значит я неправильно тебя понял, сорри
|
Всем доброго времени суток. Я очень сильно заболел Горбатеньким. Хочу длинную базу груз/пас. Я так понял, что надо брать машину до 2007 года.
1. Хватит ли на длинную базу 1,9 или нужно 2,5? 2. Мотор я так понял желательно 100 DCI или не обязательно? 3. Есть ли у кого-то выходы где взять живую машинку? 4. Сколько стоит ремонт топливной на такой машинке? Заранее всем спасибо! |
Цитата:
1.На довгу базу достатньо двигуна у 100 к.с. і більше, а об'єм не має значення 1,9, 2,0 чи 2,5. 2.Не обов'язково, крім бензинового, звичайно(там витрати сягають 13 л/100 км бензину). 3.Можна спитати, але для цього треба більше інформації і Ваших побажань. 4.Це риторичне питання, а яку відповідь хочете почути? |
Цитата:
Что для нашей соляры лучше Huyndai или T4. По-поводу Т4 - машина хорошая и выносливая с простым турбодизилем как и Хюндай, но Т4 - прошлый век, а Хюндик - не нравиться. |
Vetal, А ты новый купи, любой, там на ближайшие 2 года никаких проблем
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Бусу скільки років? Від мене жодна машина не їхала без проблем, - ну не хотять у чужі руки. Мерса продав, так на слідуючий день у нового хазяїна, замкнув вимикач вентилятора і розрядив аккум в "0". Я про таке й гадки немав впродовж трьох років. Але "приговорили" і він заспоївся. Зараз служить вірою і правдою. А друга, з початку, 21063, так взагалі після оглядин відмовилась заводитись. Ось і думай, що машини не відчувають любові, турботи і ласки. Всіх любив і лілеяв, немов живих істот - то вони мені і служили вірно.
|
Тут все такие доброжелательные? Ну зачем же сразу так критично! Написал две поста, а Вы уже сделали вывод, что я за человек???...
И мозг продавцам я никогда не колупал, собственно поэтому здесь и общаюсь! Чтоб выяснить все возможные нюансы. Конечно же перед покупкой загоню на дизель сервис на диагностику, а потом никаких претензий и быть не может. По-моему нужно знать сколько денег должно быть в заначке на всякий случай на ремонт?! Или тут одни оптимисты. Я - реалист. Машина нужна для бизнеса каждый день, поэтому стараюсь узнать о машинке как можно больше, чтобы сделать правильный выбор. |
Цитата:
По Вашим вопросам: 1. 1,9 (100) для длинного вполне хватает. Для длинного и высокого 1,9 уже будет маловата. 1,9 (80-ка) и на короткой базе не айс... 2. Все моторы на Горбатых dCi. Просто 1,9 самый дешовле в ремонте и расходниках, по сравнению с 2,5 до 2007 и 2,0 и 2,5 после 2007-го года. 3. Надо искать. 4. Рано Вы про это думаете! Скажу одно. Ремонт на 1,9 и 2,5 до 2007 года дешевле чем на машинах с 2,0 и 2,5 после 2007-го. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Спасибо, что отозвались. Ребята, а такой вопрос: Что лучше насобирать где-то 17000 у.е. и взять сомнительно свежую (в смысле возможно с большим пробегом) или взять дешевле с большим пробегом и вложить со временем ту же разницу в деньгах, но знать что всё сделано и как новое?
|
Цитата:
Свежие (не новые, стираные) носки всегда приятней одевать, чем те што неделю ходил не снимая. Ищи хороший экземпляр! А там уже видно будет.;) |
Цитата:
|
Я так понял, что тут как повезет. А на всякий случай пару тысяч надо будет отложить :-)
А есть тут кто, у кого машина давно и уже с большим пробегом? Если есть, то какой мотор и год? |
Ну звісно, купівля б/в машини це лотерея. В мене 175 тис км 2007 рік, 2,5, моїх 25 за період з 30.03.2011. Останній ТО в Бельгії 150 тис в лютому 2011. Вже 3 заміни розходних матеріалів(масла, фільтри), заміна тяг стабілізатора, ліва нижня опора, наконечники рульових тяг, ремінь і ролики ГРМ, тормозні колодки передні. Все це майже обов'яково при купівлі б/в машини.
|
трафик 2,0dci 2007 год.куплен в марте.реальный пробег при покупке 177000.на сегодня пробег 207000.заменено сцепление на 180000.тормозные диски 200000.радиатор кондиционера(сгнил за три года)ну ещё помнял клапан управления наддувом(трандюсер) ну и сразу после покупки:шаровые,стойки стаба,рулевые наконечники,ремень генератора с роликами.катаюсь доволен.
|
Радіатор кондера також замінив, забув написати.
|
Vetal, да ладно не обижайся. Тут еще немаловажно что ты будешь лить в него(а солярка это не бензин) и сколько наматывать. Если по полтийнику в год, то реально готовся к ремонтам.
|
Цитата:
|
о. забыл про замену колодок написать.ну и т.о.каждые 10000 .
|
Цитата:
:p:cool: |
Подскажите, пользует кто вот такую вот приблуду? На сколько сильно она нужна? http://www.youtube.com/watch?v=LnndF...layer_embedded
|
Баритон, ну если заливать левую соляру то конечно очень полезно будет, особенно в CRDI. В гараже бы такой девайс иметь.
А на звуковой ряд в ролике однозначная реакция была: "Алиса, миелофон!!!". |
Цитата:
А машину заправляйте на проверенных АЗС, и топливный фильтр меняйте каждые 10 000 км, и фильтр ставте ОРИГИНАЛ! И будет Вам счастье!;) |
Цитата:
|
У темі 2 долучень
Цитата:
Если машина глохнет, то первым делом смотрим на сепаратор и смотрим состояние парафина зимой или присутствие воды или грязи летом. А штатный фильтр канешна оригинальный ставить надо, это ж последний "бастион" топливной системы. А вот сепаратор это первый "бастион"! С сепаратором штатный фильтр можно менять реже. Раз в 15-20 тыс. |
Так а он внутри пассивный? В смысле там компрессора нет, только фильтрующий элемент и колба? Не станет он дополнительной нагрузкой на топливоподкачивающий насос? А то проходные фильтры зачмырили - вредно типа для насоса. А этот?
|
Цитата:
Перед колбой направляющие для закрутки топлива вдоль внутренних стенок колбы. Тут и происходит сепарация (отделение) от ДТ всего инородного под действием центростремительного ускорения. По этому же принципу работают и воздушные фильтра типа "циклон". В них нету воздушного фильтра, а вся грязь осыпается вниз в отстойник. Я себе сделал такой циклон. Ох и классный фильтр... В Виваро/Трафике мощности подкачивающего насоса хватает. А в Т5 нет. Т5 с сепаратором глохнет. |
uzbek, я так понял топливо подается вниз через завихрители в колбу, а потом поднимается и через фильтрующий элемент дальше к насосу?
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
Кроме того, при продаже авто его можно снять для нового авто или продажи. |
А как вам Трафик-Виваро с бензиновым 2.0 мотором?
Есть пользователи такого агрегата? |
Цитата:
Эксклюзивчик, однако! |
Вичитав, що має таки хтось. Наприклад тут: http://www.renault-club.kiev.ua/foru...ic=35283&st=20 правда не по темі, але Є. До того ж і "Парус"!
|
Цитата:
Думал может тут есть кто. на авториа пара бензинок светится,но там разговор один-машин звер-покупай... |
Цитата:
- 8,6 трасса - 13,3 город |
Цитата:
Канго с прицепом сейчас 10 кушает. Только мало их.Выбора нету.. |
Цитата:
А вот с выбором скудно, это да. Но почему скудно? 99% бензиновых горбатых это оригиналы пасажиры. 99% Комерческих фургонов дизельные. Потому што для комерции расход бензинового авто убыточен. Дизель экономней. |
Цитата:
Экономней дизель для комерции,согласен,но вот форсунки-турбинки ни разу не экономные. |
Цитата:
В европпе все ездят до первой поломки, или до того времени пока не закончитса страховка. Они не ремонтируют! Простой машины на сервисе - потеря денег. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Часовий пояс GMT +2. Поточний час: 08:25. |
vBulletin 3.8.11 ; Copyright © 2000-2024 Jelsoft Enterprises Limited
Переклад: © Віталій Стопчанський, 2004-2010
busovod_ua©