Автоклуб БУСОВОД - Mitsubishi Space Gear

Давно смотрел на Delica Mitsubishi, но всегда отворот давал правый руль, к к-рому я отно?усь негативно, не хочется мне такую ма?ину, хотя сам автомобиль очень понравился и по вне?нему виду и по салону и по двигателю.
А давеча ехал по ул. Промы?леной и смотрю на Delica якобы, однако там левый руль, был приятно удивлен и пропустил ма?инку дабы посмотреть получ?е, оказалось что это Mitsubishi Space Gear, остался под впечатлением и порыскал в сети, вот что на?ел:

Не Top Gear

SECOND-TEST

Линейке семейных моделей Mitsubishi другие автопроизводители могут завидовать. Пока все еще только думали о мини-, компакт- и прочих вэнах, Mitsubishi уже вовсю продавал Space Runner, Space Star, Space Wagon и Space Gear. Сегодня в тесте рубрики "Вторые руки" - самый боль?ой из них, Space Gear.

Размер и объем

Между прочим, обилие "спейсов" в названиях не так уж тесно связано с космосом и вовсе не делает Space Gear "космолетом". ?гра слов состоит в том, что "space" по-английски значит не только "космос, космический", но еще и "пространство, объем". Согласитесь, луч?его имени для минивэна и не придумае?ь. "Gear" - это приспособление, устройство или снасть, а также передача в трансмиссии.

Space Gear как будто стремится "выпрыгнуть" из класса минивэнов и застолбить место на рынке микроавтобусов. Вне?не ориентацию на "бусы" подчеркивает крутой и короткий капот, высокий кузов и длинная колесная база. Чтобы представить себе пропорции Space Gear, обратите внимание на таблицу технических характеристик. Почти такой же по длине Ford Galaxy на 22 сантиметра ниже, но на 11 см ?ире. Peugeot 806 короче на 14 см, но на столько же ?ире и на целых 24 см ниже. Chrysler Voyager длиннее, чем Mitsubishi, на 13,5 см, ?ире на 22,5 см и ниже на 16 см. А все благодаря дизайну моторного отсека: это даже не полукапотная компоновка, а почти бескапотная. Двигатель расположен практически в салоне под передней панелью. Чем это хоро?о? Автомобиль становится просторнее при неизменных габаритах. Такова мировая тенденция: мотор должен занимать минимум места. Все луч?ее - пассажирам. "Зажатый" на маленьком "пятачке" двигатель трудно ремонтировать, но седоки внутри автомобиля наслаждаются простором. Ноги не упираются в спинки передних сидений, кресла двигаются взад-вперед на добрый метр, и, благодаря высоченной кры?е, по салону Space Gear практически прогуливаться, не сгибаясь в три погибели. А ведь есть еще длиннобазный вариант!

Удобство превы?е всего

В салоне Mitsubishi Space Gear может быть до девяти мест и четыре-пять дверей. В протестированной ма?ине 7 мест и 4 двери. Довольно часто встречаются восьмиместные модификации. ? никогда не выпускались пятиместные. Японцы здраво рассудили, что покупать такой боль?ой автомобиль ради "легковой" пассажировместимости никто не будет. Впрочем, на? белорусский рынок успе?но "глотает" де?евые пятиместные Mitsubishi Space Runner, Peugeot 806 и VW Sharan.

Между двумя передними сиденьями - свободный проход, ведь рычаг автоматической коробки передач расположен на рулевой колонке, как на классических американских автомобилях. Кстати, ориентацию на рынок США подчеркивают и другие детали в салоне, например, обилие подстаканников и надписей на английском: "mirror", "sunroof", "power sunshade", "close", "open". Так делают только американцы, англичане и... русские на моделях советских времен. В остальном мире принято вместо надписей делать "интернациональные" пиктограммы.

Второй ряд из двух раздельных кресел - мечта путе?ественника. Оба сиденья можно двигать взад-вперед, поворачивать вокруг своей оси на любой угол, полностью раскладывать, снимая подголовник, регулировать угол наклона спинки и подлокотников. Если сложить сиденья всех трех рядов - вы получите диван длиной 2,5 метра. На нем вполне можно спать, разве что матрац не поме?ает. Ведь добиться абсолютно ровной площадки нельзя, ме?ает сама форма сидений.

"Кхе-кхе", сказал мотор

...задыхаясь от "уду?ья". А ду?ат его немалая масса минивэна и 4-ступенчатая автоматическая КП. 130-сильный двигатель и сам по себе не делает Space Gear "спортсменом", а медлительный "автомат" на корню ду?ит остатки динамики. У автоматической коробки есть режим "overdrive", и, чтобы получить сносную отдачу от мотора, "овердрайвить" нужно регулярно. Но, прежде чем топить педаль газа, не забудьте надеть нау?ники. Двигатель с неплохой тягой и тихим звуком на низких оборотах по мере их роста как будто "обижается" и требует срочно прекратить это безобразие. Скорость растет медленно, но ?ума при этом боль?е, чем от двух пятицилиндровых дизелей. Вы еще не забыли про "бескапотную" компоновку? То-то же. Мотор стоит почти в салоне, и пассажиры отлично это слы?ат.

Помимо 2,4-литрового бензинового мотора на Mitsubishi Space Gear ставился еще 2-литровый мотор, у которого, по всей видимости, динамика еще хуже, 3-литровый V6 и два турбодизеля объемом 2,5 и 2,8 л. Кстати, считать дизели бесспорной альтернативой не советуем. Компания Mitsubishi никогда не делала надежных дизелей. Специалисты невысокого мнения об этих моторах. Кому интересно, может поднять на?у недавнюю статью о Mitsubishi L300 (N42 от 20 октября 2005 г.).

Отрадно, что при всей "голосистости" двигателя подвеска оказалась просто образцом мягкости и ти?ины. В который раз нужно признать, что Mitsubishi делает самые комфортабельные автомобили из всех "японцев". Ходовая плавно "глотает" мелкие выбоины, и ли?ь на "мертвых полицейских" слегка подбрасывает вверх: чувствуется высокий центр тяжести и заложенный в ма?ине потенциал грузоподъемности. ?, разумеется, на высокой скорости узкий и высокий минивэн едет неуверенно, что подтвердил и хозяин автомобиля.

Вердикт "АБw"

Mitsubishi не смог выбиться в "элиту" минивэнов, но "кузькину мать" конкурентам показал. Сознавая некоторые недостатки Space Gear, японские конструкторы предпочли быть скромными. ?наче при?лось бы известной английской автомобильной передаче назваться как-нибудь иначе.

Но автомобиль понравился. Главное в минивэне - пространство. Эталон в этом классе - Chrysler Voyager. Но Mitsubishi Space Gear, будучи мень?им в габаритах, почти не уступает ?ирокому "американцу", а стоит де?евле. Но Mitsubishi - довольно редкая модель, гораздо более редкая, чем Chrysler и все европейские минивэны. ? с поиском запчастей, особенно б/у, будут проблемы. Поэтому Space Gear мы рекомендуем как второй, третий автомобиль в семье - тем, кто ездит не очень много. Короче пробеги - реже ремонты. Тогда на первое место действительно выходят эксплуатационные достоинства Space Gear.

Ценообразование

Девятилетний Mitsubishi Space Gear с бензиновым двигателем и 7-8-местным салоном стоит около 6800-6900 долларов США. Дизель - достаточно редкий "гость" на рынке. Что можно предпочесть "тупоносому" японскому минивэну? Вопрос философский. После вместительного салона Space Gear даже смотреть не хочется на маленькие модели с распа?ными дверями вроде Honda Shuttle/Odyssey или VW Sharan со товарищи. Пусть эти автомобили конкурируют с Mitsubishi Space Wagon, благо, "вагон" имеет 7 мест во всех версиях. Адекватной комфортабельной заменой Space Gear мог бы стать полноценный "бус" типа VW Multivan. Но десятилетний Multivan T4 стоит 8,5-9,5 тысяч долларов, что автоматически выводит его из конкурентов Mitsubishi. Хоро?ая альтернатива - Dodge Caravan (5800-6500 долларов США за 1996 г.в.) или Chrysler Voyager (6,5-8,5 тысяч долларов США в зависимости от комплектации и двигателя). Номер два в списке конкурентов - американский Ford Windstar (6800-7500 долларов США). Достойными противниками могли бы стать "американцы" Chevrolet Venture и Pontiac Montana, но где ж их найде?ь, а аналогичный им европейский Opel Sintra стоит 6800-7500 долларов США, что также существенно дороже Space Gear и еще более проблемный в плане запчастей б/у, ведь выпускался всего три года. Редкую Mazda MPV 1997 года можно купить за 7800-8300 y.e. - сли?ком дорого.

Так что остается? Правильно, традиционные и распространенные модели неболь?их, но практичных минивэнов со сдвижными дверями. Peugeot 806 и аналоги, которые продаются за 6-8 тысяч. Полторы-две тысячи разницы - это доплата за очень удачные дизельные версии. Renault Espace III, дебютировав?ий в 1997 году, стоит 8-9 тысяч. Модель второго поколения на две тысячи де?евле. Наконец, Toyota Previa 1997 года - около 7500 y.e.

+

Очень функциональный салон

Комфортабельная подвеска

Похвальная обзорность

-

Шумный двигатель

Медлительный "автомат"

* в среднем по г. Минску

ТАБЛ?ЦА ТЕХН?ЧЕСК?Х ХАРАКТЕР?СТ?К
Mitsubishi Space Gear 2,4i Auto 1996 г.в.ДВ?ГАТЕЛЬ
Тип бензиновый
Число и расположение цилиндров 4, рядное
Рабочий объем, куб.см 2351
Мощность, л.с. при об./мин 132/5500
Макс. крутящий момент, Нм при об./мин 192/2500
ТРАНСМ?СС?Я
Привод задний
Тип 4, автоматическая
Д?НАМ?КА
Разгон до 100 км/ч, с н.д.
Максимальная скорость, км/ч 155
ЭКОНОМ?ЧНОСТЬ
Расход топлива, трасса/город, л/100 км 8/14
ГАБАР?ТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина/?ирина/высота, мм 4595/1695/1950
Колесная база, мм 2800
Масса снаряженная/максимальная, кг 1660/2385

Mitsubishi Space Gear 2.4i, 1996 г.в.ПЕРВОЕ ТО
Деталь Цена, у.е.*
Фильтр масляный 5-8
Фильтр возду?ный 16-27
Фильтр топливный 29
Ремень ГРМ + ролики 8-22 + 19-28 + 29
Водяной насос 30-75
Выжимной под?ипник сцепления 27-60
Диск сцепления 70-150
Тормозные колодки передние 24-42
Тормозные колодки задние 18-37
Диск тормозной передний 70-75
Передний ступичный под?ипник 15-38
Задний ступичный под?ипник 27-50
Шаровая опора передняя верхняя 15-21
Шаровая опора передняя нижняя 50-95
Стойка переднего стабилизатора 23-30
Амортизатор передний 95-100
Амортизатор задний 95-100
Наконечник рулевой тяги 11-19

Для минивэна, тем более японского, запчасти можно считать недорогими. Но вопрос с их наличием остается открытым. Боль?инство деталей из этого списка привозится только под заказ.

Владимир ГУРЬЯНОВ.
Фото автора.

?сточник >>