Причем тут голова, я ж про поршневую спрашиваю. Хотя не суть. Все правильно рассуждаешь. Лишних денег ни у кого кроме наших "народных избранников" нету.

alexusaty, Подразумевал, голову и все что ниже. Ведь если снять голову, только идиот уже не поинтересуется что там с поршневой...:)

Кстати, а какя у тебя компрессия? У себя все руки чешутся померять, но никак не доеду до дизелистов.

Когда мерял, компрессометр чуть не улетел! Не ожидал, что его надо так сильно придавливать. Везде получалось 21-22, хотел еще раз перемерять, так на 4-ом цилиндре разорвало на куски уплотнительную резинку на компрессометре!

А компрессию мерил на холодном,или прогретом двигле? Мой знакомый моторист утверждает,что на дизелях,в отличии от карбюраторов компрессия меряется на холодную!Так ли это?

bozya 2008, Знаю что компрессия меряется на горячем двигле, и педаль газа в пол. А какая может быть разница дизель или бензин?

Ребята а что может быть после сотни двигательв разносе.... после 120 немного падают обороты.(Всё на слух... тахометра нету.)
Кстати Суворов поршня стоило проверить. У меня 4 поршень вырвало и из за этого делал капиталку. Менял и поршня и шатуны и кольца. Кстати денег пошло около 7шт.

В каком, таком разносе? Как определил что это разнос???

SUVOROV, кстати, сейчас посмотрел на заголовок темы и подумалось что то что ты сделал не совсем капиталка. Насколько я понимаю в общепринятое понятие капиталки входит в первую очередь замена поршневой и ремонт головки.
Даже когда народ полностью раскидывает двигатель, а меняют только кольца и остальное по мелочи, то это называется "замена колец".

Ну это я так, можно сказать к словам придираюсь. ;)

Всмысле рёв сумашедший обороты высокии. Такое ощущение что я еду 170

А как обстоят дела со сцеплением? диск живой?

Я бы сказал слегка поумничал! Когда разбирали двигло, я не знал куда придется лезть, и что делать! А тема создавалась гораздо раньше! сdcom, как заметил Мишаня, это таки очень похоже на сильно изношенный диск сцепления.

В том то и дело что не диск. Вот что делал.
Машина набирала 100. Дальше двигатель в разносе и машина болеше не едет. Купил диск, корзину,выжимной - поменял...
Сел поехал тожесамое. Поставил обратку (которой почемуто небыло) из коректора турбины на топливнул машина поехала больше сотни но двигатель всёравнона высоких оборотах. Вот так....

Спрошу по другому; 1-какой радиус колес стоит;2-спидометро врет;3-привод евоный;4-прогар выхлопной системы ;)

Короче всё стоит как стояло. До капиталки ехало нормально. Сделал капиталку и началось. Обкатал уже 3 тысячи и всёравно.

Если делал полную капиталку то 3000 это не обкатка нуна поездить есчо.Когда все притрется почувствуеш сразу ;) Головку поставили родную? а то бывали случии..:D

Думаю это тут ни при чем! Если бы было все нормально, то сразу после капиталки ( без обкатки), все должно работать как и раньше! У меня ничего подобного нет!

нее ну ты не сравнивай мою капиталку со своей. Я менял поршня, кольца, шатуны. Растачивал. И естестно прокладки. И у меня тоже машина как ехала так и едет. Но немного не так после 100.

А чего шатун оборвало? Какой то не реальный случай...

Пример: форд 1986г дизель полная капиталка движка мотор раскрутился после 7000км! Голову менял???