Двигатель CRDI
 

Что за штука? Как в эксплуатации?

У меня такой движек... Из плюсов - динамичный, мощный (140 л.с.), тяговитый (314 Нм). Разгоняется машина не хуже бензинки. Минусы - чувствуется если поганую соляру зальешь, динамика не та... Ну и говорят в обслуживании дорогой. Замена масла (только синтетика) с фильтрами до 1000 грциков получается.
Так как машина прошла всего 30 тысяч больше информации пока нет...

Всего или у тебя?

Электронный впрыск топлива, чувствителен к плохой соляре. Кроме выше перечисленного из плюсов - цепь в ГРМ вместо ремней. CRDI это то же что в фольксвагенах TDI, а в мэрсах CDI.

Всего прошла 30 000 км...
Я ее взял в Польше, пригнанную из Германии другом, с пробегом в 9 400 км... Пробег честный. Правда ударенная в задницу была сильно...

Alexej, а как насчет расхода? Если заместо ремня цепь, то её не надо менять?:confused:

олежка, Тойоту я продал под 200 тыс и не разу о цепи не вспоминал

Расход по городу до 11 литров, по трассе до 10 (если ехать 90-110 км/ч, то вкладываюсь в 8...), но так медленно обычно не езжу...
Насчет цепи ГРМ, так насколько знаю, меняют раз тысяч через 300 - 400 пробега...

олежка, Мотор хороший,но есть два "НО"-Чувсвителен к топливу(очень) и топка ОЧЕНЬ дорогая и в обслуживании очень дорогой...:)

У меня расход трасса 9л, город 11л - средний 10л. Шо касается цепи, то вроде действительно 300-400 тисяч, а ремень 70 тисяч, если оригинал (у меня на митцубиши л300 я менял через 50 тисяч так как оригиналов нет одни лицензии)

genagirka, 70 тысяч никому не советую катать(даже оригинал).Гарантия от производителя-50000т.км(оригинал),а продавцов ,которые рассказывают сказки посылать куда подальше... На 56000 порвало ремень баллансиров-хорошо,что не затянуло под основной,хотя стояло все оригинальное-ролики и ремни!

Что значит дорогой в обслуживании Есть машина с таким двигателем - не знаю брать или
Нет?:-S

олежка, Сам понимаешь - волков боятся , в лес не ходить.Многие ездят и не жалуются

Сделай нормальную диагностику двигателю - не пожалей денег. Если топливная в порядке то брать можно. Топливная аппаратура самая дорогоая часть в таких двигателях.

олежка Спокойнее,без нервов-еще раз с самого начала! Система электронного впрыска CRDI очень нежная в плане качества топлива- Ссан Йенги с этой системой от нашей дизелюхи ложаться в гарантийный период,цена одной форсунки(как и в твоем случае)- ....сегодня у официалов стоила 1050уе. Топка в сборе на CRDI сейчас стоит около 7000т.уе(топливный насос на D4BH стоит 2000 уе. с комплектом форсунок) Вот и все! Ну и расходники дороже в 1,5-2 раза.А так ,в принципе,моторы неплохие....(я бы ни за какие деньги не купил-зная качество топлива на наших АЗС.кстати из-за этого Мицубиши поставляют в Россию очень мало дизелей нового поколения-топка не выдерживает наше топливо даже в гарантийный период...)

олежка если хочешь купить авто с дизелем после 2000г.в.то в основном
там будут стоять двигателя tdi. cdi.или crdi.так как в Европе действуют
нормы выбросов в атмосферу а эти моторы идут стандарт ЕВРО-3.4.5.
Я так думаю что и Украина скоро подстроится под Европу.
Если двигатель прошел больше 250т.то могут быть проблемы с топкой.

Машина прошла 110000 тыс. А вообще мозги у меня уже кипят...:confused: Ну наверное поеду смотреть и буду решать по месту. А на какие моменты надо обратить внимание на этом двигателе?

олежка, Зачем тебя отговаривать, если уже нацелился, главное чтоб пробег честный был, тогда до 200 успеешь продать

Вирішиш позвони або напеши.:)

олежка, Чего то я, все тут пропустил! У нас есть в городе СЕРЖ, у него такое двигло, ездит вроде давно, и доволен! Могу скинуть телефон, пообщаетесь.