Масло в двигателе
 

Скажите пожалуйста, решил поменять масло, пользовался промывочным , все как нужно сделал, проехал от гаража к дому где-то 3-4 км а масло черное как будто и не менялось( Из-за чего такое?:(

Дизельный двигатель - ГРЯЗНАЯ СВИНЮКА! И мой не мой, ничего с этим не поделаеш.
Масло чернело, чернеет и будет чернеть!

З.Ы. ИМХО - промывки зло! Заливать норм масло и ездить спокойно.
Ради прикола можно сократить замену масла до 2-х, 3-х тысячь два раза, новое масло тоже хорошо промывает.

Чижик, я меняю через 5 тис, а если другое масло заливать, промывать обязательно? чего промывки зло?

Я ещё ни в одной машине не промывал.
Что было залито до того как машина попала ко мне? Незвестно. Всегдя давал хорошо стечь, и заливал своё масло.

Почему промывка зло? Да они просто может оторвать хороший кусок отложения и этот кусок может так нехило гденибуть застрять. К примеру в канале коленвала.

З.Ы. А чё так 5000? Или в масле таки не уверен?

Чижик,
Честно не уверен в масле, на масле написано, что нужно через 10тис менять, с нашим качеством в 2 раза меньше, лучше пере страховаться)
А ты через сколько меняешь? так как я езжу мне можно и через 5 менять, 3а 10 месяцев 6 тысяч накатал)))

Меняю через 10 000, лью то что доктор (производитель) прописал. При чём синтетику до сих пор.;)

Если хочется помыть двигатель, то можно купить недорогое ( не говно конечно, но подешевле) проехать 500 км и поменять на хорошее...
А на масле, как и на расходниках лучше не экономить, покупать проверенное и не гнаться за дешевизной...

Масло потемнело, значит оно промывает двигло. Вот если бы откатал 5тыс. и оно прозрачное, то это масло никакое. Одно из свойств масла промывка двигла.

Кадысь,еще на шестерке,залил промывку(на масле никогда не экономил),а через километров 300-400 полез клапана регулировать и проверить смазку.Поставил картоночку,завел и ... долго выковыривал проволочкой кусочки грязи из 2-х каналов распредвала.До промывки такого не было.А шестерка прошла 2,5 круга,из ремонта двигла только расточка блока под 1-й ремонт.

меня тоже мучал долго вопрос почему после замены масло в момент тёмное стало,успокоили тем что на дизелях от 100 и выше штук пробега-это нормальное явление,хуже,когда оно уходит,значит его жрёт движок,либо течь,но она заметна),а это другая сторона медали...

Это делать иногда можно для профилактики.Во всех уважающих себя фирмах-производителях масел есть моющая добавка.И не только в составе.Потемнение масла .как раз говорит,что она работает и не потому,что она "моет"а потому,что не дает продуктам"жизнедеятельности"двигателя откладываться на стенках.
Чижик, Может и прав.Но.То,что ты можешь себе финансово позволить хорошее масло,как говориться"до последнего"-это двигатель не поймет.Не те там зазоры(не феррари),чтоб так продавливать синтетику в критические моменты.В опр момент настает время ,когда зазоры увеличиваются(затираются,притераются,вырабатываютс я и т.п)даже без потери (выгорания)масла.И масло,что минералка(хорошая),что синтетика выполняют определенные одинаковые функции.Двигателю уже все равно.Я не уверен,что для бусов поиз.рекомендует синтетику.Как вариант замены(в определенный климат.регион)-возможно.Но на конвеер-никогда.Конечно может и можно бояться при промывке,что что-то отпадет.Тогда зачем синтетику на шлакованные поверхности лить?Что она должна смазать?
Угар масла до и 1 литр-это нормальная работа и соотв.защита диз.двигателя.(на 10.000 км)
Есть куча моющих присадок.которые превращают моторное масло в промывочное.Те, кто этому не верят(или кого обманули)-пусть не верят.ВСЕ произв.масел как раз закупают такие "пакеты присадок" в свое меню.
А промывать надо изначально с нуля.Если двигатель не мылся и жестко использовался за кордоном,а Вы такой добрый ему и синтетику и добавочки-присадочки,то это конечно выйдет боком.Тогда просто хорошее масло .И докатывайте тот ресурс,что Вам немец(или кто-то еще)оставил.

Какое масло посоветуете?

Если начнёт масло убывать? Конечно перейду на полусинтетику (хотя я его задолго до этго продам).
Но если у меня не берёт масла? То зачем извращатса?

З.Ы. Вот Саша не даст сбрехать. У него Виваро 2,5. Ездил на синтетике, чёрт попутал его и залил полусинтетику. Мотор начал масло подбирать. Залил обратно синтетику, всё пучком.:cool:

Сам ответил на вопрос.Зачем платить больше?Я сказал не про дерьмовое масло,а просто ниже классом.Просто не знаю,машина с салона у тебя?Если пригнали,то хотелось увидить глаза этого немца,которому сейчас сказать,что ты льешь.

Машина у меня не новая. И с пробегом неизвестным.
И пригнана она с Голландии. А там все на разслабоне. :D

З.Ы. Я вот не пойму ход мыслей. Если авто прошло допустим 200 000 на синтетике. Уровень от замены до замены на отметке держитса. То что его всёравно надо на полусинтетику или дешовую синтетику переводить? ПОЧЕМУ?

Это не единственный случай.У меня так было на некоторых машинах.Путем подбора выбрал "то".И даже было такое,что на два единтичных аппаратах лил разное масло.Так пошло-и все
quote=Чижик;115591]ПОЧЕМУ?[/quote]Только финансовая сторона.Если суждено ремонт на определенном этапе,то так будет и на синтетике и на п/синтетике.
Люблю смотреть на покупателей крутых масел для "жигуля"Наши люди.Просит хорошее-ты ему даешь.Реклама работает.А движок это не понимает.Там рабочии зазоры такие,что все "пролетит"Но зато чел всем хвастается и пытается свой уровень поднять таким способом.

Ну я лил в свои жигули полусинтетику Comma. Хочешь сказать зря? Можно было и АЗМОЛ дешевый лить? Зато открываешь клапанную крышку- а там ЧИСТОТА! Никакого нагара и отложений. Я проехал на ней за 5 лет 70 тыс и продал дорого. Продал знакомым у которых в конторе еще две такие же четверки бегали на год моей моложе. Через год спросил как дела - они говорят что на своих машинах в 90 тыс уже делали капиталку. Моя же у них уже 30 за год набегала (в сумме уже 100 тыс.) и все еще нормально. Компрессия в норме, масло не берет и проч. То есть показаний к ремонту никаких.
Я считаю что в этом заслуга не только того что движок нормально собранный попался, но и эксплуатировал я его правильно. И подбор масла в этом случае далеко не малую роль играет. Конечно лить дорогущую синтетику смысла нет.

alexusaty, Я не собираюсь спорить.Мое мнение-Зря дорогое!И разговор за дорогие присадки вообще задели.Эти масла расчитаны на опр нагрузку,температурн.режим и т.д.А.что такого страшного в эксплуатации моторов и машин 70-хгодов.Разве он у когото первый.Тогда понятно.
Какую марку машины ты ставишь в пример.Жигули.Ха-ха.Там за сто-сто,5 у.е ремонт можно весь сделать.Сам посмотри чуть попозжа,что с твоей красавицей будет когда она попадет в обород поплотнее.Цифры пробега сами об этом говорят.А те ,остальные машины,просто не видили нормальных рук.90 тыс и ремонт.Это видимо уже 2 ремонт.Сейчас такие"сырые "запчасти,что это отдельная тема.Чтоб собрать в кучу запчасти на жигуля-это геройство.Будет полный винигрет и по поизводителям и по странам производителям.
И нагар зависит и бывает не только от масла.Не думаю,что твоя фирма для коммерческих целей будет супер бензин+ лить
Для информации вот(я говорил)Азмол начиная с Фаворита льет в эти свои банки Кастрол.
Посади в год 2-3 водителя и отпишись!70 тыс!у меня это машина была б выходного дня.
Не разберешь чей двигатель или наш уже или россия.Так же и те машины видимо в сравнение ставить нельзя.

Руслан-21, естественно машина эксплуатировалась только мною. Да и 70 тыс за 5 лет это пробег не большой. Дальнейшей судьбы этой машины я не знаю хотя периодически и вижу ее на дороге.

Тогда задам вопрос с другой стороны.Тут все(многие) приверженцы "правильной" эксплуатации расходников.Кричат-"Оригинал хочу"
Вопрос.Допуск Автоваза на масло есть?