Где стоит ТРВ?
У темі 1 долучень
Господа, прошу вашей помощи.
Кондер плохо работает и все подозрения у меня на ТРВ, вот только не могу понять где он расположен. Снял вентилятор салона с рециркуляцией, за ними вижу как с подкапотного в салон идут 2 трубки на испаритель через (отметил на фото) - это ТРВ? |
Re: Где стоит ТРВ?
нет
|
Re: Где стоит ТРВ?
Цитата:
|
Re: Где стоит ТРВ?
в трубке.
|
Re: Где стоит ТРВ?
Цитата:
На Трафіках стоїть компресор змінної продуктивності! Добавлено через 4 минуты Цитата:
|
Re: Где стоит ТРВ?
У темі 1 долучень
Дивись малюнок , так буде зрозуміліше.
Долучення 58410 |
Re: Где стоит ТРВ?
Цитата:
Той хто тобі за ТРВ розповідав, посилай на ху-ху і шукай іншого майстера! |
Re: Где стоит ТРВ?
Цитата:
мои наблюдения при работающем компрессоре 1.вход и выход с испарителя примерно одной температуры 2. давление контуре высокого давления - высокое (те компрессор качает), после испарителя - низкое, проверял нажимая на заправочные вентили. 3вход и выход с фильтра осушителя не отличаются по температуре разница давлений до и после испарителя держится несколько минут после выключения компрессора Добавлено через 3 минуты Цитата:
Я правильно понимаю что фреон испаряется на выходе из отверстия этого редуктора? Добавлено через 6 минут [QUOTE=vitos svp;449712]Він там відсутній!:meowth: На Трафіках стоїть компресор змінної продуктивності! Насколько я понял, то нет. компрессор либо качает либо не качает, иначе почему там эл. муфта? Добавлено через 18 минут Цитата:
|
Re: Где стоит ТРВ?
[QUOTE=Igor'OK;449720]Почему так уверен что это не трв?
мои наблюдения при работающем компрессоре 1.вход и выход с испарителя примерно одной температуры 2. давление контуре высокого давления - высокое (те компрессор качает), после испарителя - низкое, проверял нажимая на заправочные вентили. 3вход и выход с фильтра осушителя не отличаются по температуре разница давлений до и после испарителя держится несколько минут после выключения компрессора Добавлено через 3 минуты Спасибо. Я правильно понимаю что фреон испаряется на выходе из отверстия этого редуктора? Добавлено через 6 минут Цитата:
Ел. муфта вкл/викл привід компресора, коли ти кнопку на панелі натискаєш! А регулювання подачі фреона вже робить сам компресор в залежності від перепада тиску у магістралях. Вірніше він підтримує більш-менш постійний тиск перед редуктором, в незалежності від частоти обертання двигуна=частоті обертання ротора компресора, а також кількості підключених контурів! Редуктор просто вприскує фреон у випаровувач, накшталт форсунки! Добавлено через 13 минут Цитата:
|
Re: Где стоит ТРВ?
Цитата:
стоит трубка вентури, может быть забита сетка, как в моем случае.http://f25.ifotki.info/thumb/221eaed...7339997994.jpg Всему причина этой грязи, разложившийся силикагель в колбе влагоотделителя, колбу сразу под замену. |
Re: Где стоит ТРВ?
Цитата:
В мене посипався конденсатор (не хрен було купувати дешеве кітайське контрафактне фуфло), треба міняти, та за одне перевірити і стан редуктора! |
Re: Где стоит ТРВ?
Цитата:
Добавлено через 5 минут Цитата:
По моим соображениям, после выкл компрессора на входе и выходе испарителя давление должно довольно быстро выровняться, в моем же случае разница давлений сохраняется довольно долго, такое впечатление что прохождению фреона что то мешает, как забитая эта сеточка |
Re: Где стоит ТРВ?
Цитата:
Пришлось поменять колбу и трубку вентури + радиатор кондиционера. Но проблемы не закончились :dash2: появился стук в компрессоре, в момент поднятия давления в системе, но он пока работает. Главное чтоб стружку не погнал :) Добавлено через 1 минуту Цитата:
|
Re: Где стоит ТРВ?
Цитата:
Перед редуктором фреон знаходиться під високим тиском у рідкому стані, за редуктором тиск на порядок менший. Той редуктор звичайний отвір не великого діаметра, що і дозволяє утримувати тиск перед ним, при вприскуванні фреона в зону меншого тиску за отвором, фреон із рідкого стану переходить у газ, при такому переході відбувається його охолодження. Тому при виключенні компресора потрібен час для вирівнювання тиску до/після редуктора, цей процес можно почути при заглушенному двигуні! Навіть якщо сіточка забилася, промиєш і все! Там очко доволі велике, але менше ніж отвір редуктора! Це не паливний, чи воздушний фільтр! Стан редуктора перевіряється по перепаду тиска і температурі, навіть розбирати не треба! Бруду, там взятися нема звідки! Тільки як з бувших у використанні зч, навіть фільтри-осушувачи, бариги продають, і дехто їх купляє! Люміній така зараза, що окіслюється від вологи повітря, тому не варто купувати бувши у використанні кондесатори і випаровувачи, бо ви їх нормально не промиєте, а магістралі треба дуже добре промивати, навіть використовуючи хімію проти окислів алюмінію! Всі нові кондиционерні з/ч повинні мати затички! Добавлено через 7 минут Цитата:
Не вводь людей в оману!!! Один ТРВ назіває, другий вентурі, третій ще по своєму (я би назвав діафрагма наприклад)! А потім починаються непорозуміння! Добавлено через 20 минут Цитата:
Що таке промивочний фреон??? В мене промивали систему спіртом! Промивали без демонтажа редуктора, чи зняли редуктор, промили вручну щіткою і потім продули повітряним компресором? |
Re: Где стоит ТРВ?
Цитата:
1. при работающем компрессоре разница давлений до и после испарителя есть 2. разницы температур практически нет ? |
Re: Где стоит ТРВ?
Цитата:
|
Re: Где стоит ТРВ?
Вдруг кому пригодится, называется эта штуковина расширительный клапан http://avtoteploholod.zakupka.com/p/...1-0-3-0-09-95/
|
Re: Где стоит ТРВ?
Цитата:
|
Re: Где стоит ТРВ?
Цитата:
|
Re: Где стоит ТРВ?
Цитата:
Добавлено через 15 минут Цитата:
|
Часовий пояс GMT +2. Поточний час: 07:41. |
vBulletin 3.8.11 ; Copyright © 2000-2024 Jelsoft Enterprises Limited
Переклад: © Віталій Стопчанський, 2004-2010
busovod_ua©