Поддерживаю!

А я без чиповки заглушил ЕГР, и на низах машинка стала резвей.:) Вот катализатор ждёт своей судьбы, ну это другая история.;)

Добавлено через 1 час 6 минут
Может я где то что то не дочитал, поправьте, но я понимаю так, что у 5 ст. и 6 ст передачи прямые, поэтому наверное и не было разницы в показаниях тахометра? Или всё же шестая передача повышающая? А передаточные числа имеют разницу только от первой до последней. (5 ст. и 6 ст.)

Доброго дня,
у меня в авто с завода стояла 5ст., на дверях лейбл 80, мотор родной
в 2011 за бугром поменяли коробку на 6ст. такую и купил.
как-то "забил" себе голову в чем разница 80 и 100,
ответ оказался что только коробками и отличаются,
за разные прошивки ответа не нашел.
ехал также на авто знакомого (траф 80 но 5ст.) "показалось" что передачи более резвые,
т.е. более тяговитые, и рывок быстрее...

Если такой негодяй производитель делает авто на 100 тыщь то почему трудно найти трафик в Украине с 2006 до 2009 с пробегом меньше 350 000 - 400 000 не иначе как всемирный заговор, а в Поляндии трафики 2006 меньше 500 000 удача.

Добавлено через 5 минут
афигеть, а я был уверен что говнодизель Украинский, а то от оно как капиталисты проклятые люд разводят.
Если б ни эти нормы, катализаторы и фапы, позадыхались бы в европейских городах.
В час пик в жару в Киеве это вообще жесть дышать нечем и это при том что минимум евро 3 по Киеву ганяет. конечно в Мариуполе и Кривом Рогу не страшно там и так воздуха свежего нет.

а коммерческий транспорт и рассчитан на такой пробег в гарантийный период.меньше нельзя.при интенсивном использовании 500тыс за 2-3 года легко.кстати иногда гарантия идёт без ограничения пробега.все экологические навороты в лучшем случае работают нормально те же 2-3 года,а в тяжёлых условиях эксплуатации к примеру постоянный городской цикл .тот же сажевый может накрыться и раньше.мне интересно насчёт 30000 интервала замены масла.зачем?ведь это сильно снижает ресурс.про евро 3 в киеве улыбнуло.вы оптимист.особенно маршрутки на базе газелей и богданы на базе грузовиков тата.не знаю как в киеве у нас автохлама вазовского производства ездит много.там из выхлопной такое летит что непонятно у кого дизель под капотом:D зилов и камазов тоже хватает.так что я пока лучше машину поберегу.

А чего не на Ты? :)
В Киеве в основном не ниже евро 3, хотябы если пересчитать количество евро 5 на евро 0. Тут жигули трудно порой встретить.

30 тыщь
это не много особенно при 8 литрах масла на движок 2.0, если учесть что большинство 2-ух литровичей имеет объём масла 4-5 литров.

хотел бы добавить тяги на низах, до 2000об, но боюсь за свой сажевый, катализаторы, лямды, егр.

І правильно робиш, не чіпай нічого! Спробуй довше тримати нижчі передачі, наш двигун це дозволяє!

мало того, еще и коробка скажет спасибо. куда еще меньше 2000, солярка конечно но не трактор же

в твоём случае пока это всё работает нормально наверное лучше ничего не трогать .тем более робот коробка.вот если возникнет необходимость отключать всё это.тогда можно подумать и об изменении параметров.имхо.

потім краще подумати, про продаж авто, тим баче, що авто на роботі. (це моя думка)

Чиптюнинг у нас- выкачка денег, тем более у таких ,тонко настроеных, машин. ИМХО.

Про обороты вопрос: еду 70км/ч.четвертая передача.Переключаю на пятую-примерно до двух тыс об/мин. Что скажете оставаться на четвертой или внатяг на пятой так и ехать?.И вообще эти двигатели обороты любят или режим до 2000?

Для 70-ти км/час, пятая не нужна.

на высших передачах, скоростях проблем с тягой, динамикой не возникает вообще. А вот первые 3 передачи до 40-50 км\ч тянут вяловато, нединамично, хочется чуть шустрее старта при раскручивании до 2500об. Но все-таки не рискну на чип-тюнинг, машина в первую очередь не для скоростных стартов у меня, надежность важнее

Добавлено через 7 минут
у 2.0 на 90 сил хорошая тяга по идее должна быть смещена на более низкие обороты в сравнении со 115 сильным 2.0

Так ведь дело тут не в приемистости движка, а в передаточных числах шестерен коробки, ИМХО чиповкой тут мало чего добьешься. Двиг то крутится легко, машина не едет. А вот начиная с третьей все гораздо веселей)).

Це особливість робота і суб"єктивні відчуття, відносно легкових авто. У нас посадка вище і до дороги більша відстань. У мене МКПП 6 і так само здається, що тупувато стартує, особливо коли поруч стартують Паджеро,Лендрузери, Каєни..., а от коли поруч щось менш накручене, от тоді видно, що не все так похмуро!

да, примерно такие и у меня ощущения от старта. И мне поэтому кажется что дело в нехватке крутящего момента на низах, в задушенности двигателя под нормы Евро 4 в городе

Добавлено через 9 минут
начиная с 3-й передачи и скорости от 40км\ч весьма нравится) По окружной кстати удивляют некоторые Ланосы и Авео, чипованные что ли. Еду бывает под неслабую горку 130-140км\ч, не на весь газ конечно, а они меня при этом иногда обгоняют со скоростью 150км\ч примерно. Когда так делают более мощные машины я не удивляюсь, но они удивляют. Колеса стоят у меня 215\70 16, спидометр скорость не преувеличивает

Re: Vivaro чиптюннинг
 

А у нас колокиева. Ну майже в Києві.
Зявився свій клубний "чіптюнер"
Зараз на свого Виварика 100 кіньського залив прошивку в 120 коняк.
Каже шо самольот. Наблюдаю за його дєятельностью.
Ще каже шо готов за НЕБЕЗВОЗМЕЗДНО помочь бажаючим в чіповці Трахвообразних з ЕДС 15.
Каже що есть прошивки для ЕДС 15 з відключенням ЕГР.
Прошу любіть і жаловать. Уже декому відомий по продажі корпусів ключів. Ключів з чіпами(привязкою цих ключів) Діагностичних сканерів КЛІП, Автоком.
Владімір Стєпановіч Vectra20 https://busovod.ua/member.php?u=8144

Re: Vivaro чиптюннинг
 

Я перший в черзі.