Volkswagen показал машины с автопилотом
 

Volkswagen вслед за Google показал машины с автопилотом

Не только Google успешно разрабатывает беспилотные автомобили и просит изменить законодательство, чтобы им разрешили езду по общим дорогам наравне с обычными машинами. В той же области работают и другие компании, в том числе Volkswagen.

На конференции HAVEit немецкий концерн провёл демонстрацию технологии Temporary Auto Pilot (временный автопилот) на базе двухлитрового турбодизеля Volkswagen Passat.

http://habrastorage.org/storage1/c1d...d/5b33386a.jpg

По аналогии с самолётами, водитель автомобиля может активировать эту функцию на лёгких участках дороги, чтобы отпустить руль и немного отдохнуть. Временный автопилот Volkswagen работает при движении на магистралях со скоростью до 120 км/ч. Главное достоинство системы — то, что она уже практически готова к внедрению в серийные автомобили.

В реальности разработка Volkswagen не представляет собой ничего особо революционного, а является доработкой нескольких уже существующих технологий, которыми вот уже давно комплектуются серийные автомобили. Это адаптивный круиз-контроль и система слежения за полосой движения, которые объединены в единый комплекс.

http://habrastorage.org/storage1/969...2/56364d7d.png

Автопилот способен держаться своей полосы движения и сохранять стабильную дистанцию за едущим впереди транспортным средством, притормаживать в случае необходимости. Система также умеет распознавать дорожные знаки и изменять скорость соответствующим образом.

Кроме магистралей, автопилот Volkswagen умеет ездить в пробках, повторяя однотипный цикл старт-стоп, сохраняя дистанцию и полосу движения.

В данном случае не идёт речь о полностью автономной и универсальной системе. Манёвры исключительно ограничены и такой автомобиль никогда не сможет проехать по маршруту из точки А в точку Б без помощи водителя, как это делают автомобили Google. Это просто временное решение: автопилот работает только под присмотром водителя, который в любой момент может взять управление на себя. Впрочем, даже такая система является ещё одним шагом к полностью автономным автомобилям, которые наверняка получат распространение в будущем.

Пока что на рынке беспилотных автомобилей безусловным лидером остаётся Google. Их машины уже откатали в тестовом режиме более 225 000 км по дорогам Калифорнии, в том числе на главной трассе между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом. 1600 км пройдено полностью в автоматическом режиме, то есть сотрудник Google находился на пассажирском сиденье. Сейчас в автопарке Google шесть беспилотных автомобилей моделей Toyota Prius и Audi TT.


отсюда

Губернатор штата Невада подписал указ № 511, который разрешает использование беспилотных транспортных средств на территории штата. Департамент транспорта в ближайшее время должен разработать правила и нормы передвижения роботов по дорогам и соответствующие стандарты безопасности, а также составить список дорог, по которым получат право передвигаться беспилотные автомобили.

отсюда

Future is now!

Вознякает ряд вопросов.
1. Кто будет отвечать за ДТП ?
2. Кто будет давать взятку ГАИшнику ? :)
3. С кем поговорить во время пути ?
4. Можно ли программировать манеру езды - сРакер, пенсионер, дачник, блондинка ?
5. На кого орать в случае если тебя подрезал робот ?

abez, реально машина не для нас

Да, у нас одна только магистраль, соответствующая евростандартам - Киев-Борисполь. Остальные наши дороги по международным меркам - бездорожье! И не по таким дорогам ездить на таких машинах.

В общем-то про Украину никто и не говорил... до нас это еще не скоро докатиться))))

так чё, натыкать шок-датчиков, научить матюкам, оно будет ловить ямы и материться:)

всё идёт к тому что сценарий "пятого элемента" воплотится в жизнь

в этом никто и не сомневался)) вопрос только во времени :)

а кто будет получать кайф от вождения - робот что ли? Не так не пойдёт!:confused:

Ну тут как в старой рекламе: ты не обязана, ты просто могла бы. Хошь водить - води себе и получай кайф. Устал - можно и отдохнуть немного.

Первая авария беспилотного автомобиля
 

http://habrastorage.org/storage1/e90...1/70f817b7.jpg

Один из беспилотников Google врезался в другой автомобиль. Однако компания уже заявила, что в это время автомобилем управлял человек.

Гугловская робо-Prius врезалась в чью-то обычную Toyota Prius. Но по заявлению представлителя Google, проишествие произошло во время управления ей человеком. «Безопасность — наш главный приоритет,» — сообщил он. — «Как раз предотвращение столкновений такого типа, которое произошло, является одной из наших целей».

Представитель компании заявил, что беспилотники уже отъездили порядка 160 000 миль без единого инцидента. Авария произошла в Mountain View.

Google показал свои беспилотники в октябре прошлого года. По общественным дорогам они проехали уже больше 140 тысяч миль. Каждый автомобиль оснащен видеокамерами, радиолокационными датчиками и лазерными дальномерами, которые анализируют дорожную обстановку. Машины строят свой маршрут исходя из карт, составленных ранее с помощью автомобилей, управляемых более традиционным способом — то есть человеком

Хотя автомобили полностью автономны, Google уверяет, что они никогда не появляются на дороге без человека, который сидит в сидении водителя, для перехвата системы автоматического управления в любой момент. С учетом этого губернатор штата Невада разрешил компании тестировать их автомобили на некоторых дорогах штата.


отсюда

Он был пьян ?
Кто из них был пьян ?
Возможно человек хотел из вежливости пропустить "гугл", тот не понял маневра.

"Ох уж эти фокусники" (с) :)

Побочные эффекты автопилота в машине
 

Google уже несколько лет работает над разработкой беспилотных автомобилей. Главная и очевидная причина, почему это необходимо человечеству — безопасность. Каждый год на дорогах гибнет около 1,2 млн человек, а 50 млн получают травмы (0,71% населения Земли). Для сравнения, в Первой мировой войне гибло около 2,3 млн человек в год. Только Первая мировая закончилась за четыре года, а современная «война» идёт без остановки уже несколько десятилетий, и конца ей не видно. Количество аварий снизится только в одном случае — если за рулём не будет человека.

У автоматизации есть и другие последствия. Разработчик Кушик Дутта (Koushik Dutta) рассуждает в своём блоге, насколько изменится автомобильная индустрия благодаря автопилоту. Он приводит простой пример: в настоящее время коэффициент использования (КИ) автомобилей составляет жалкие 4%, то есть практически всё время автомобиль бесполезно простаивает в гараже или на парковке. Для сравнения, у пассажирских самолётов КИ равен 96%, и это правильно — техника должна работать непрерывно, иначе она просто заржавеет, устареет и потеряет свою стоимость, не окупившись.

Благодаря автопилоту мы можем поднять КИ автомобиля до тех же 96%. Одна и та же машина может завести на работу сначала меня, потом вернуться домой и транспортировать жену, затем съездить за ребёнком и по другим делам. Можно также использовать машину совместно с соседями.

Повышение КИ имеет и побочные эффекты. Только подумайте, ведь сама собой исчезнет проблема с парковками в городах. Машины не будут простаивать, им не нужны парковочные места. Значит, изменится облик городов, обезображенный огромным скоплением недвижимого металла.

Появятся новые корпорации, которые будут осуществлять менеджмент публичного автопарка (может быть, тот же Google) и продавать доступ к автомобилям согласно простым тарифным планам: например, $5 за 100 км или $200 в месяц за анлим. Вызвать свою машину можно простым нажатием кнопки на смартфоне.

Казалось бы, если автомобили используются в 20 раз интенсивнее, это означает снижение продаж автомобилей в 20 раз. Такое снижение продаж полностью изменит рынок, большинство производителей просто обанкротятся. Кстати, довольно странно, что автоиндустрия ещё не подключила свой мощный лоббистский ресурс, чтобы в зародыше пресечь любые научные исследования в этой области. Наоборот, многие из них начали собственные исследования по автоматизации управлением транспортным средством. На первый взгляд, для них автопилоты очень опасны. Хотя, может быть, и нет.

Мы можем только предполагать, какие дополнительные побочные эффекты несёт будущее. Может быть, продажи автомобилей вовсе не снизятся, а люди начнут использовать транспорт новыми способами. Например, появятся «дома на колёсах» и передвижные офисы. Человек может установить в своём фургончике кровать, офисное место — и дать указание автомобилю путешествовать по самым живописным уголкам страны, чтобы работать в творческой обстановке, наблюдая смену красивых пейзажей за окном. Можно отправить машину в путешествие за тысячи километров, встречая каждый новый рассвет в новой стране, и жить так годами.

Количество и расстояние автомобильных путешествий наверняка вырастет, если люди могут спать, читать и заниматься своими делами в дороге. Ездить на работу 3-4 часа каждый день станет тоже совсем не напряжно: в дороге вы можете сделать завтрак, посмотреть телевизор, погладить одежду и подготовить отчёт для утреннего совещания.

Повышение эффективности автотранспорта снимет огромный пресс, который сейчас давит на мировую экономику. В целом, ущерб для мировой экономики от ДТП оценивается примерно в 0,52 триллиона долларов США в год. Миллионы человек гибнут на дорогах, а сотни миллионов других участвуют в добыче металла и нефти, трудятся на заводах по производству запчастей, работают в автомастерских/заправках/парковках/придорожном сервисе/такси, строят дороги и поддерживают инфраструктуру, которая необходима для обслуживания миллиардов автомобилей. Переход на автопилоты позволит упразднить некоторые устаревшие профессии: таксисты, инспекторы ГАИ, парковщики и т.д.



отсюда