Re: Подогрев движка 220В
 

Я не хотел:ah:

Ссылку нашел только одну - http://glukhov.sum.olx.ua/obyavlenie...tml#c7572d2122

Re: Подогрев движка 220В
 

Так тут ведь хозяин-барин, убеждать никто-никого не собирался, можешь ведь и 5 и 10 квт тэн поставить, как раз на производительность твоего насоса, как ты говоришь))
Но ведь это мягко сказать ерунда, добиваться добиваться того, чтобы темп. котла была сразу высокой, он и постепенно наберёт свою темп, а в том, что наберёт не сомневайся. К тому же у тебя не камаз с его 20 литрами тосола. Я сегодня газель при +3 грел до +70 полчаса 1,5 квт, зимой буду греть час, мне хватит для уверенного пуска, потом тепла будет предостаточно.

Re: Подогрев движка 220В
 

В общем установил я подогрев. Лично мне не подходит. За 15 минут не нагреешь.
Каждый день в мороз с бубном бегать, ждать подогрева. Свечи накала под замену и будет счастье для дизеля

Re: Подогрев движка 220В
 

Тогда хотя бы цену огласи.

Re: Подогрев движка 220В
 

уже продано))

Re: Подогрев движка 220В
 

Вчера поставил подогрев антифриза FDIK 3 квт от 220 вольт, брал на Али за 900грн. Качество для китая норм, но нужно разбирать.. одно отверстие(кстати ф 8-9мм) оказалось до половины закрыто отливкой.
Подключил забор сразу за свечами подогрева тосола а выход на вход печки. То есть, по ходу тосола. Оно работает, но один парень говорит, что нужно подключать его против потока(когда двс работает) тосола. На китайском рисунке тоже так нарисовано, против потока. Вот теперь не знаю, переделать?
А в общем, мне понравилось. 15 минут и завелся как летним утром!

Re: Подогрев движка 220В
 

А можеш фотки викласти по монтажу?

Re: Подогрев движка 220В
 

Сегодня переделал подключение своего подогрева от 220в. Решение переделать принял после поездки при -10..12С*. Всю дорогу печка работала на 3 положении и в салоне скажем было не жарко.
Печка была подключена через этот подогреватель последовательно и отверстия в нем диаметром в 8 мм явно маловаты для нормальной работы печки.
Сегодня я подсоединил подогреватель, через кран 1/2"(наверное переделаю под кран 3/4", т.к. сечение уменьшается на кране с 20мм до 13-14мм). Как мне объяснили подсоединил подогреватель через "байпас" кран.. Не знаю, что это означает, я в байпасах не силён. Система работает так: при закрытом вентиле тосол из подогревателя поступает в блок подогрева тосола, а оттуда по стандартному патрубку через корпус термостата в головку ДВС. Забор на подогреватель реализован из патрубка подачи на печку. То есть тосол за счет насоса в подогревателе движется против нормальной циркуляции от помпы ДВС.. Так требует и инструкция. После того как ДВС подогрелся выключаем подогрев из сети 220в, открываем вентиль и запускаем Двигатель. Теперь антифриз из блока подогрева антифриза через открытый кран устремляется в подачу печки. Всё. В салоне стало заметно теплее.

Re: Подогрев движка 220В
 

А поясніть мені для чого ви грієте тосол? Як я розумію тільки щоб було одразу тепло в салоні. Але писати при цьому "завівся як літом" некоректно, бо масло в двигуні холодне,а на запуск двигуна воно більше впливає. Чи ні?

Re: Подогрев движка 220В
 

Gena-street, Олива холодна, теплий блок, голова, форсунки. Тому й заводиться як літом, з перших обертів, та не торохкотить, ніби трактор, ще й пічка тепла. Потім температура трохи падає, за рахунок холодної оливи.

Re: Подогрев движка 220В
 

Ну да, что бы сразу было тепло в салоне, сяду погреюсь и иду на работу.

Re: Подогрев движка 220В
 

Ні, трошки не так! Для старту двигуна, особливо дизельного важлива температура в камері горіння, чим вище тим більше нагрівається паливо-повітряна суміш при стисканні і легше відбувається її запалення, тепле паливо краще розпилюється форсунками + температурні зазори і таке інше!
Сучасні оливи мають нормальну текучисть навіть при низьких температурах і розігрівається воно майже моментально при старті двигуна за рахунок нагрітих блока і голови!