Заводится не сразу
 

Всем здравствуйте!Помогите разобратся,машынка стала заводится не сразу,как говорят не с " полтыка".Бус Н 200 ,ТД-2,5,1999г\в. АКБ новый,топ.фильтр новый,стартер перебрал.РЕЗУЛЬТАТ ОТСУТСТВУЕТ.

vik.viktor, холодный, горячий? Свечи проверял?

Тема очень старая и всегда актуальная.Пользуйся поиском.

Что холодный,что горячий большой разницы нету.Но если на прогретом заглушыл и сразу заводиш то чуть побыстрее хватает.Свечи не проверял,а что летом они сильно влияют на запуск?

Чётто мне подсказывает что ТНВД просит вмешательства. Поправте если не прав.

Полностью с вами согласен, коллега

Если так,кто знает в Днепре хорошего дизелиста подскажыте пожалуйста. Был на одном как увидели електронный ТНВД сразу отказались .

vik.viktor, от себя добавлю: стартер сделал - как новый, топливную вю уже перетряс, остался только насос нетронутый. Симптомы такие-же были и до, и после. так-что ТНВД по любому. Как это ни грустно звучит.

vik.viktor, А может компрессия маловата?

Привіт! Думаю перед тим як напрягати ТНВД вартує уваги перевірити варінт - "повітря в фільтрі", зворотній клапан не тримає і через обратку підтягує. Перед заводкою попробувати прокачати підкачкою через ставлюючу пробку - збоку підкачки і одразу ж заводити. Якщо заведеться нормально - приділити увагу клапану.

Ярослав_Z, я проверял всё. И как Вы обьясните тот факт, что горячий двигатель сразу после остановки запускается сразу, когда постоит больше 15 минут крутить нужно долго и упорно(со второй, третьей попытки) а когда двигатель полностью остывший, то запускается 3-5 секунд? Я обьясняю это так: Горячий двигатель - солярка ещё не ушла, запуск хороший. Постоит больше 15 минут - солярка уходит вследствии зазора в плунжерной паре("ТНВД не держит"), насосу трудно создать требуемое давление в форсунки. Мотор остыл - зазор в плунжерной паре уменьшился и ему легче накачать ушедшую соляру. Как то так. Поправляйте, обьясняйте.

Перед запуском качаю помпой отпускаю барашек для удаления воздуха нужно качнуть раз 15-20 чтобы пошло топливо, так должно быть?И всеравно после этого лучше не становится.

vik.viktor, ну это явно завоздушивание. Ищите где.

искать между баком и помпой или помпой и ТНВД , а может сама помпа?

vik.viktor, я проверял-перетягивал ВСЕ соединения шлангов, в подкачке над фильтром есть клапанец(в обратку не должно пускать), в фильтр снизу вкручивается балябуха, которую я так и не смог победить, вкрутил туда заглушку нафиг. Вроде попустило.

Спасибо,буду искать.Потом отпишусь.

На прошлом Н200 (турбодизель с электронной топливной и без куллера) начал хуже заводиться с прогрессированием болезни. Дошло до того, что летом утром холодный не завелся, завелся с буксира, машина на холостых перестала с первой передачи трогаться. И еще дошло до того, что машина работает, я ее глушу и в этуже секунду, повторяю секунду, завожу, а она не заводится, только с буксира с пол пинка. Стартер и АКБ в норме. Поехал к дизелисту, оставил, он разобрал топливную, посмотрел на плунжер и сказал, что видел и хуже и машины работали, но решили напылять. Через три дня позвонил и сказал что все готово машину можно забирать, пару не напыляли, обмолвился только о какой то подплунжерной шайбе. После этого авто стало заводиться с пол пинка в любую погоду и при любой температуре мотора, трогаться без педали газа стала даже с второй передачи без напряга. Цена вопроса была 1100грн, два года назад. Авто продал в соседний город, с покупателями время от времени созваниваемся, пока все в норме. Это лично моя история. А симптомы похожи.

Gena-street,
А это случайно не датчик о сигнализации воды в топливном фильтре был? Он может спасти жизнь топливному насосу.

kruk, да, это он и был, но он не подключен был и проводов я не нашёл, которые могли-бы туда быть подключены.

bayk777, был зимой у дизелистов толковых по вопросу плохого запуска. Они ничего не нашли, но в ТНВД они не лазили. Сказали, как сделаешь стартер и не поможет, приезжай, "почистим ТНВД и глянем шайбу". Вот только сейчас я вспомнил этот разговор и понял о чём они говорили.

Ген, может оно и есть у ТС