Куда смотреть при выборе Трафик-виваро
 

Зрасте.
Мужики,в выборе машины прочитал наверное километров 10-15разных постов на разных форумах(и вам спасибо за подсказки). Провел несколько сотен консультаций какую машину брать 1,9;.2,0; 2,5.
Решено про 2,0 забываем и смотрим на 1,9 и 2,5. Но возникает другой вопрос, куда смотреть???:shock:. И собственно что деагностировать в первую очередь?
Мой план таков:
1. Смотрим на ЛКП и ровность машины (нэ быта, нЭ крашана)))
2. Диагностика мотора и топливной (планирую делать это на "Даларе" Киевляне наверно слышали, если есть что лучше подскажите)
3. Диагностика ходовой и коробаса на предмет течей и уровней жиж.

Может кто подскажет где есть слабые места, куда нужно посмотреть тчательней. Или есть (в Киеве)адекватный сервис где все можно сделать сразу.
Заранее благодарен.

Re: Куда смотреть.
 

иногда опытный горбатовод лучше любого СТО. А два еще лучше)))
Может кто нить поможет человеку с покупкой бусика?

Re: Куда смотреть.
 

Т@рзан, клубник продает свою.
https://busovod.ua/showthread.php?t=13608
Рекомендую.

Re: Куда смотреть.
 

На двоих пива не напасешся:russian::en:

Добавлено через 43 секунды
А как она выглядит, гЭта Фирара?:tomato:

Re: Куда смотреть.
 

Розумію, що вже рішення прийнять що до 2,0 та ніяким чином не хочу переконувати, але, чи можна дізнатися саме Вашу думку чому...

Добавлено через 3 минуты
Береш уявного пензля та малюєшь у своїй уяві
а потім зявлються фото і ти розумієш що вона ще краща ніж ти собі уявляв.))))

Re: Куда смотреть.
 

Т@рзан, https://busovod.ua/showthread.php?p=234917#post234917
Тут много фото ,красненькая с багажником.:-)

Re: Куда смотреть.
 

100% згідний,хто мав такі машини або має, той знає куди і на що дивитися.....

Re: Куда смотреть.
 

на 2,5 при анализе заходишь в сажевый и смотришь когда он регинерировался и смотришь пробег на приборке ........ делаешь выводы задаешь вопросы

Re: Куда смотреть при выборе Трафик-виваро
 

Тогда на 30% меньше шансов купить достойное авто.

Re: Куда смотреть при выборе Трафик-виваро
 

Тоже не очень понимаю гонения на 2,0. И если финансы позволяют, то с конца 2010 года с форсунками вопрос решен и торпеда посимпатичнее, БК уже штатный и т.д.

Re: Куда смотреть при выборе Трафик-виваро
 

Если 2.0 не нравится только из-за стоимости ремонта форсунок, то коробки (на всех) тоже нежные и ремонт дорого.

Re: Куда смотреть при выборе Трафик-виваро
 

Комусь "блондинки" не подобаються, а комусь 2,0. Що поробиш? - ми всі різні!

Re: Куда смотреть при выборе Трафик-виваро
 

Как решен вопрос с форсунками?

Re: Куда смотреть при выборе Трафик-виваро
 

Ставят электромагнит, а не пьезо, и материал другой. Вскрывал крышку форсунок. Весь алюминий в корозии, а форсунки блястят как только всунутые. Сомневаюсь что с нержавеющей стали, но точно с чего-то мало поддающегося карозии. Там и сама рейка высокого давления по другому уже стоит. Короче прогресс на лице..., т.е. на лицо :)

А с 12го года там еще чего-то наворотили с турбиной, перенесен датчик давления прямо перед заслонкой на егр, другой трансдьюсер (намного заумнее чем баченок ранее), стоит сажевик (да, да на 2,0) и т.д и т.п.

Re: Куда смотреть при выборе Трафик-виваро
 

наверное уже нельзя безболезненно заглушить ЕГР, как и в последних 2.5 с сажевым
Форсунки стали электромагнитными в 2.0 с конца 2010г, из-за этого он стал шумнее, на уровне 2.5 вроде

Re: Куда смотреть при выборе Трафик-виваро
 

Шумнее он стал ну совсем немного по отшошению к 2,0 с пьезофорсунками (и то, прогретый работает тоже очень тихо. да и вообще трафы никогда не были сильно шумными по сравнению с другими бусами), но не как не к 2,5 (а не правильно прочитал, действительно КАК 2,5).
Слышал как работает 2012 совсем свежий - просто бомба.
Егр с воздушной заслонкой внешне такой же, как внутри хз. Но датчик давления наддува стоит теперь там, он как бы "втыкается" сверху, если раньше висел на раме крепления воздушного фильтра и подключался трубочкой. Изменена конфигурация (стала более округлой) пластиковая труба воздуховода после интеркуллера. Выбросили никому не нужную заливную горловину с щупом. Вставили туда человеческий шуп: металическая узкая прямая полоса.
Чего там с турбиной пока не было возможности рассмотреть. Но то что изменения есть - факт. Как обычно остался старый крепеж деталек. Хотя все это становится неактуально с учетом выхода нового трафа 2014 года, в котором по прогнозам (на кофейной гуще) будет битурбированное серце с под две сотни лошадок.

Re: Куда смотреть при выборе Трафик-виваро
 

я думаю что 2.0 турбо 130л.с и 2.0 битурбо 195л.с. так же будут предлагаться в новом Трафике. Иначе как конкурировать с Мерсом 2.2 битурбо 190 сил и Транспортером 2.0 битурбо 180 сил

Re: Куда смотреть при выборе Трафик-виваро
 

Подождите, подождите, а что 2.0 после 2010 года Трахвики были с нормальными форсами?
Тогда стесняюсь спросить *на его щеках появились покраснения* как узнать какие форсунки стоят на той или иной колеснице 2.0 после 10 года?
1. ВИН 2. ТАРО
3. Кофейная гуща.

Re: Куда смотреть при выборе Трафик-виваро
 

Здрасьте.... Мужики, подскажите вот попалась мне на АВТО РИА такая машина. Написано мол 2.5, а на дверях наклейка:shock: 115 значь 2,0. Наверное продаван сильно умный?? или кто чего думает??? Цена вроде ничё.
Да и тачка не особо запилена (правда по фото:nasmeshka:)

Re: Куда смотреть при выборе Трафик-виваро
 

много раз такое встречал. Бывает стоит мотор 2.0 90 сил, а на двери 115, или наоборот. Мотор просто менялся скорее всего