Страшный сон дизелиста
|
Re: Страшный сон дизелиста
Охренеть!!! И что в этой ситуации делать??
|
Re: Страшный сон дизелиста
Цитата:
|
Re: Страшный сон дизелиста
6 передачу и на тормоз.
Вообщем самую высокую передачу Главное не дать долго работать. Можно и воздухан... но в этой ситуации главное время. А тут с переляку то тряпки нету, то капот, то до забора воздуха хреново добратся а у того Джека, шо на видео - там ему амба полная. Та и водила не шибко суетился.Автос по-ходу рабочий |
Re: Страшный сон дизелиста
Шестая передача и тормоз не всегда могут помочь, хотя в большинстве случаев могут и помочь.
Тут два надежных пути: - перекрыть воздух (тряпка в воздухан, или лбой предмет, который может перекрыть воздух, или хотя бы уменьшить его поступление в разы) - перекрыть подачу топлива (сорвать шланг, пережать плоскогубцами шланг и т.д.) Главное в этой ситуации, не растеряться. |
Re: Страшный сон дизелиста
Цитата:
Природа сего чуда - это работа на собственном масле. Так , что перекрыть подачу топлива отпадает. Воздухан...... А ведь ну у всех так просто взять и добраться до впуска воздуха. К примеру самый простой 1,9 Траф. Када уж проще. Можно скинуть с воздухана пластиковую гофру и тряпкой его.... Но тут может поджидать западло. Гофра эта обычно дребезжит. И её прикручивают саморезами. А тут такое дело.... И добратся до впуска теперь только под бампером. или раскручивать саморезы. Вообщем пока буш метаться прогар в поршнях обеспечен. Если повезёт - то ток форсами посиневшими. которые сразу в утиль. Так ,что 6 передача и тормоз. И усё буде пучком. |
Re: Страшный сон дизелиста
Цитата:
|
Re: Страшный сон дизелиста
Цитата:
Передача, тормоз и глушим! Пускал я такую завесу на трассе Днепр-Запорожье, на Соренто 2,5 на АКП. Заглушил на D и тормоз, из чего можно сделать вывод, что крутящий момент на масле - никакой. После ремонта турбины проблем с двигателем не было никаких, но мыли интеркуллер! |
Re: Страшный сон дизелиста
Была у Чижика такая ситуация. Еле успел передачей и тормозом задавить.
|
Re: Страшный сон дизелиста
Не зрозумів. А чого тема названа "Страшний сон дизеліста" ?
Так може таку тему навати тільки ДИЗОФОБ. Власник автівки з диздвигуном, назвав би тему по другому. Наприклад " Будь готовий якщо раптом.." Вот так! :siski: |
Re: Страшный сон дизелиста
А от чего такое случается ????
|
Re: Страшный сон дизелиста
Цитата:
Цитата:
|
Re: Страшный сон дизелиста
Таке случається за зносу трущихся деталей в турбіні. В наслідок зносу збільшуються зазори між валом турбіни на втулками. В результаті турбіна засмоктує масло через ці зазори. Якщо подача ДП дозується форсунками. То тут обмежень подачі масла нема. Масло подається в суміш з повітрям. Поршнева група працює. Створює вакум для засосування чергової порції суміші. І так поки не витягне все масло з картера. Масла нема- отримуєм клин всього крутящогося та трущогося в ДВС. А також маємо ще й перегрів в додачу. Карочє- Полний Пісец. :fk: Таких відюх туева куча в інеті. Як і рекомендацій, як цього уникнути.
|
Re: Страшный сон дизелиста
Цитата:
|
Re: Страшный сон дизелиста
Цитата:
|
Re: Страшный сон дизелиста
Гуру дизелисты ответьте на вопрос может я чего не понимаю: почему масло практически всегда идет во впуск а не кидает в выхлоп? И да как ето АКПП заглушить тормозом на D , просто рабочая шкода А5 автомат ето не реально
|
Re: Страшный сон дизелиста
Цитата:
Цитата:
А чего ты решил, что только во впуск, на выхлопе оно сгорает! Меньше кидает на выхлоп - по причине на турбине - повышенное давление, на нагнетателе - пониженное, куда выдавливать будет? |
Re: Страшный сон дизелиста
Цитата:
|
Re: Страшный сон дизелиста
поршня разрежение создают
потому и тянет во впуск |
Re: Страшный сон дизелиста
Цитата:
В одну подаются под давлением отработанные газы из ДВС, которые раскручивают турбинное колесо; Во второй камере нагнетания на входе в колесо нагнетателя - разряжение в камере, на выходе из камеры давление! Турбиное колесо и колесо нагнетателя сидят на одном валу и подшипниках скольжения, для смазки которых подается масло и маслосистемы двигателя. При пдохом масле или местном перегреве в щели появляется кокс, который сродни абразиву, а втулка то латунная! Срок службы турбины 150 000-250 000 - нормально, дальше уже бонус! Куда по вашему будет переток? Добавлено через 2 минуты Цитата:
|
Часовий пояс GMT +2. Поточний час: 11:36. |
vBulletin 3.8.11 ; Copyright © 2000-2024 Jelsoft Enterprises Limited
Переклад: © Віталій Стопчанський, 2004-2010
busovod_ua©