Комфорт езды при рессорах
 

Много раз обсуждали эту тему, как я посмотрел:). Но как сделать комфорт при рессорах, не используя пневмо, пружины? Я замучался с подвеской при перевозке пассажиров, как в танке. Но нужно и грузы возить иногда под тонну и ставить от Волги(кстати, не живучие) рессоры- не вариант. Мне сказали, что на Газели идут по две наборки на сторону, для мягкости при езде в пустом варианте. У меня сейчас стоят польские, сделанные под Н1, т.е. то, что надо. Может лист убрать какой? Кто что посоветует, чтобы не переделывать пол авто и теряя надежность, но и выйти из ситуации при перевозке людей...

Visual, так не бывает.
И возить хочу и комфорт хочу и ползать и джип :)

а если двойная наборка?:). ездишь пустой-играет один лист, загрузился и подключились другие рессоры?:)

Проблем нет. Делаешь подвеску мягкой, как тебе комфортно. Идешь на базар, покупаешь доп. пружины под груз. Есть с креплениями под балку. Пружины вроде от Таврии, на вид хлипкие, но при загрузке 500 кг. машина как пустая. Установка 5 минут занимает.

спасибо! А кто-то такое уже делал в жизни?

Всё когда то в первый раз:D:rolleyes:

Не отрицаю, но лучше в первый раз "проверенный":))

Я с намеком, что ты первый на форуме.;)

готов передать намек кому то, а после сделать себе, если удачно:)))

Там не удачного ничего нет. У кума стоят, при перевозке грузов резинки реже летят и листы не лопаются.

а нет фото или чертежа примерного? Смысл понятен, вроде.

Два уголка к ним приварено кольцо(кусок трубы) в которое вставляется пружина. Сбоку уголка вкручивается болт он прижимает к лонжерону. Кольцо находится внутри пружины. Все. При наличии сварки, сделать плевое дело.

спасибо! а нагрузка на подрамники нормальная?

Не понял про нагрузку. Возит железо по 1,5 тонны.

подварка идет же к подрамнику? А еще такой вопрос, рессор нет вообще в итоге?? или они "схватыват" при большой загрузке?

Visual, вот на машинке что я купил для донора стояла вот такая конструкция! Пружины только на фото нет! Одна часть стояла на самой рессоре.а вторая на подрамнике!

sgas, с конструкцией все понятно, только у меня возник один вопрос - после установки пружины кол-во рессорных листов уменьшаем или просто ставим пружину дабы поднять кузов и на пустой машине подвеска как-бы работала от пружин?

Кол-во листов уменьшаем под приятную езду. Комплект пружин с резинками и чашками, что на первом рисунке, покупал на рынке еще 5 лет назад, когда у меня был пирожок. Пружины должны быть такой длинны, чтоб пустая машина их чуть прижимала. На пирожок отрезал 1виток. Хорошо если есть фаркоп. Домкратишь под него, поднимаешь весь зад, засунул 2 пружины и вперед. Сам возил на пирожке до 1,5 тонны. Резинки после, на серьгах, менял раз в год, а так на 1 поездку хватало. Снял пружины и пустым ездишь, как на легковом авто. Можно лепить двух рессорную систему, но эта намного проще.

У меня стояли такие пружины результат на пустой машине были сильные прыжки Очень сильные. Вышел из ситуации установкой родных рессор на пассажира(там меньше листов) убрал пружины и установкой не грузовой резины. Машина стала заметно мягче. Подойдет ли такое тебе не знаю но следующее только пневматика. Стояли ломанные рессоры так продали.

Я вообще уже наметил план на весну переделывать на пневмо. За зиму буду запасаться всем необходимым. Ну а ради эксперимента можно и пружинами побаловаться.