Как снять генератор
 

Подскажите пожалуйста, для снятия генератора нужно снимать радиатор, или можно вниз снять???

kolya2525, уточнить бы с какого мотора снимаем ?

2,5 CRDI 2006 г.в

kolya2525, так он же там вообще сверху! Это в старых движках D4BF D4BH снизу и неудобно.

Та ні він знизу і привод двома ремнями

kolya2525, ну мой снимали без снятия радиатора. Хоть у мну и не CRDI. Но что-то мне говорит о том что заглядывал я под капот кажется Гене Гирке и четко видел генератор довольно высоко по сравнению со своим. Хотя могу и ошибаться.
Посмотри вот этот фильм. На 18 минуте 25 секунде там показан моторо 2,5 CRDI типа А, который устанавливается в Н1 до 2008 года. Там генератор находится справа по ходу машины сверху и приводится он одним широким длинным ремнем, который также крутит балансвалы и маслонасос. Именно такой двигатель я и имею в виду. Это двигатель D4CB с цепным приводом ГРМ. Другого CRDI двигателя в машине 2006 года не бывает. Может ты путаешь и у тебя просто TDI движок? Тогда все правильно - генератор там с того же боку, но внизу и приводится двумя клиновидными ремнями. Снимается без ямы.
А вообще рекомендую всем глянуть учебный фильм по ссылке выше. Очень полезно для понимания что и как в наших двигателях происходит. Ну и обратите внимание на чудный двигатель 2,9 системы Delphi. Конструкция насоса умиляет - при выходе из строя датчика давления, тубки обратки и еще какого-то датчика их заменить отдельно от насоса невозможно. Меняется весь насос!!!

Та ні в мене точно CRDI алеи не з цепком а з ремнем грм, він пригнаний з прибалтики, можливо там инши двигуни, завтра сфоткаю

kolya2525, а можешь дать vin? Если что можно в личку. Я проверб что у тебя и как.

А подскажыте, как узнать кокой мотор на авто???

отправил в личку

ну судя по отчету расшифровщика vin у тебя никакой не CRDI!!! Обычный D4BH. Потому и генератор внизу, потому и два клиновидных ремня в приводе, потому и привод ГРМ ременный. Так что сорри, друг, учи матчасть.

Дякую за відповідь, я даже не знаю, ззаду на ляді написано СRDI

точнее D4BH, а тот точно такой , но у мицуба

4D56 a що це за двигун???

Поняв дякую за все

Если CRDI, то точно никакого ремня грм у тебя нет, там цепь.
Совершенно точно мицубановский 4D56, полный аналог хюндаевского D4BH.

У меня на СRDI, генератор находится повыше, и доступ из под капота вполне нормальный. Шкив не двухременной, а многоручейковый с обгонной муфтой.

А я на бусе напишу с зади на двери ТИТАНИК! Но веть таковым мой бус не станет. ;)

Лучше не нужно...

"Как Вы лодку назовёте, - так она и поплывёт!":D:p

не факт что ляда родная - мож ее били и заменнили с другого буса с движком CRDI

Я вже з усим розибрався двигун D4BH, насчет ляди я щось наплутав, там даже не написано так що вибачте:( Всим дякую за допомогу сьогоді зняв генератор, заказав реле, і заразом бендікс на стартер))

примарилося?

не переживай, утопим.

Та да там написано Н1 SV, а я щось подумав що СRDI, бо як купляв казали що СRDI, а що значить SV???? І який двигун кращий ???

Кращий той,який мало їсть пального і не псується.І бажано якомога потужніший.

Это комплектация. Здесь есть такая тема, где про это написано.
TCI дешевле в обслуживании и не так прихотлив к солярке, CRDI мощнее и экономичней. Выводы делай сам.

Вот вот эта ситуация на бумаге изображается так:
(!) - то есть жопа из двух полужопий. Которое тебе милее то и выбирай.

Купив нове реле регулятор, подшипники, склав генератор, а виявилося що обмотка замикає, на завтра заказав новий генератор, прийде відпишуся!!!

Да ты походу уже и так половину нового генератора получил, может имело смысл обмотку перемотать, мне в прошлом году за три дня сделали, и главное на порядок дешевле чем покупать новый ген.

Незнаю як у вас майстри, а в нас в прошлому році перемотали на нісан максіму, і вона не влазила, єлі запхали а потім через місяць знову здохла

я отдавал вместе с корпусом, они сами выпаяли, перемотали, залили лаком и впаяли. Вообщем на вид сделали как новое.

Можна попробувать зробить запасний)

Спальный вагон:D