Вариант Vito
 

Очень интересует Ваше мнение!

История Mercedes Vito
Привод на передние колеса . Испанская, а не немецкая сборка. Сложности с классификацией модели.

Сперва отметим, что Mercedes V-class (кузов W638/2) - не что иное, как комфортабельная пассажирская версия утилитарной модели Vito (W638). Понятие "минивэн" к этим автомобилям малоприменимо, более подходит определение "микроавтобус", хотя это заявление спорно.

С другой стороны, никакими особо большими размерами Mercedes Vito / V-class не выделяется. Только высота кузова 184 см делает его микроавтобусом. А по длине и ширине Mercedes-Benz здорово уступает, например, Chrysler Grand Voyager. Модификаций у Vito три: пассажирская, комби и грузовая. Внешне их легко отличить по остеклению. Колесная база у всех версий одинаковая. Задняя дверь всегда подъемная. Правая боковая - сдвижная. А левой может и не быть. Сдвижные двери удобны на тесной парковке, но надежность устройства у Vito подкачала: со временем шарниры изнашиваются, и их нужно менять. Модернизация 1999 года почему-то пагубно сказалась на качестве подгонки кузовных панелей. Коррозия для Mercedes Vito - проблема актуальная. Во-первых, машина делается в Испании. Во-вторых, на защиту кузовов коммерческих автомобилей, эксплуатация которых не растягивается на десятилетия, в принципе никто не хочет тратить большие деньги. Короче говоря, качественная антикоррозийная обработка Mercedes-Benz Vito полезна. Как показала практика, первая ржавчина появляется на задней двери и на днище, около рельсы сдвижной двери и на внутренних кромках дверей.

Внутренний обзор Салон Mercedes-Benz V-class отличается от Vito. Посадочных мест чаще всего шесть, а не семь, восемь или девять, как в большинстве Mercedes Vito. Куда более качественные материалы отделки, много дополнительного оборудования, классные сиденья с подлокотниками, столики. У V-класса даже был вариант Marco Polo с открывающейся крышей. Снаружи отличий меньше: бампер и зеркала заднего вида у V-класса покрашены в цвет автомобиля, а у поздних версий - и дверные ручки. Наружные зеркала вначале были маленькие, как у W124, а потом начали устанавливать более удобные "лопухи" от Mercedes Vito. Наконец, у V-класса задняя подвеска всегда пневматическая, но об этом позже.

По сравнению с элитным "фау-классом", Mercedes Vito - машина пролетарская. И хорошо. Не потому, что скромность украшает, а потому что всяческих электронаворотов меньше. Соответственно, не так часто будет болеть голова из-за регулярных поломок Самым слабым местом электрики считаются толстые жгуты кабелей, которые проложены между основным кузовом и дверьми. Они часто перетираются и становятся причиной неисправностей центрального замка, стеклоподъемников, подсветки и так далее. Генератор установлен низковато. Европе все равно, а в наших условиях это минус: постоянно рискуешь забрызгать его грязью. Еще одна особенность микроавтобусов Mercedes Vito - далеко не легковая посадка. Руль в большинстве автомобилей не регулируется, и установлен почти горизонтально, как в большом автобусе. Поэтому, для активной езды по городу c резкими маневрами Mercedes Vito не подходит, даже с самым мощным мотором.

Под капотом Главная проблема всех двигателей Mercedes Vito/V-class - невозможность ремонта в гаражных условиях. Полукапотная компоновка машины сделала невозможной установку моторов продольно, как на других моделях Mercedes-Benz. Моторный отсек упакован очень плотно, и многие сервисные работы проводятся со снятием целиком переднего подрамника, двигателя и коробки передач. Например, замена переднего сальника, которую на обычном легковом автомобиле делают, сняв только радиатор. В Vito двигатель стоит поперечно, агрегаты привода находятся возле правого крыла, и к ним никак нельзя подобраться.

Бензиновых моторов было три. Причем самый слабый устанавливался только на Mercedes Vito, а самый мощный - только на V-класс. Два четырехцилиндровых серии M111 (2,0 и 2,3 литра) - "родом" еще с Mercedes-Benz W124. Практически лишенные слабых мест эти двигатели лишь изредка страдают от неисправностей системы зажигания. 2,8-л

m-coach-1, да чего спрашивать - машина народная. Благодаря их несметному количеству все проблемы из известны и изучены почти до дыр. Запчастей полно, разборок тоже. Немного смущает завышенная цена по сравнению, например, с тем же Хундаем. И сильно смущает особенно сильная подверженность коррозии. Ржавеют все машины без исключения.

Сори не сразу разобрался с вложениями. Вариант мой Ваши коменты.

Еслиб оно падло так не гнило и не стоило стока капусты... То кто знает.
А так Вито не есть Мерсом, тупо Испанская подё... :o За которую хотят как за родную Маму. Особенно в исполнении Виано.

m-coach-1, Красив, падлюка салон и хеннеси в тему :)

Чижик, разве последний вито, с задним приводом испанец ?

Возможно уже и нет. Но склонность к гниению осталась. Што Мерседесу чести не делает.

Даже теже Фиат, Ситроен, Пежо, Рено, комерческую технику выпускает с оцынкованими или обработамими спецсоставами кузовами, што защищает от корозии. И цены на эти машины меньше.

Мерс делает хорошие легковые машины, а комерческая техника Г...

Красив очень даже. А другие данные по машине есть? Год, объем, цена и др..?

Машина попала к нам в руки 3 года назад из солона помню только, что был полный привод.

Тогда денег будет стоить за 30 вечно зеленых.

Объемная информация, решайся если тянеш $.

Зачотный салон, однако!!!

Андрей H-1 Приветствую!!! Объемную информацию могу предоставить , только по объему выполненных работ нами.
И так.

Дизайн интерьера выбрали и выполнили в темных тонах. VIP-салон отделили от отсека водителя сдвижной механической шторой из алькантары. Шторки для боковых стекол и стекла задней двери тоже пошили из алькантары. В салоне установили кресла напротив друг друга в виде «купе». На потолке смонтировали светильники местного освещения (четыре на шесть посадочных мест). Все сиденья в автомобиле, включая водителя и переднего пассажира, перешили кожей. Для подголовников из алькантары пошили специальные подушечки, предназначенные для поддержки шейного отдела позвоночника.
Салон оборудовали двумя столиками, базой для которых служат спинки центральных сидений рядов; моторизованным баром с подсветкой и холодильником-подлокотником. Верхнюю крышку бара покрыли шпоном натурального дерева – корень ореха. Заводские детали оформления «под дерево» в отсеке водителя заменили на накладки, покрытые шпоном корня ореха. Для салона тоже изготовили «ореховые» детали декора: две накладки по бокам кузова и декоративную рамка на потолке, обрамляющая два установленных там 10-дюймовых монитора, предназначенных для пассажиров в «купе».
Несмотря на то, что объем салона достаточно большой, а сабвуфер скромного 10-дюймового размера, аудиосистема получилась сбалансированная, с качественным звуком. Она предназначена для негромкого прослушивания хорошей музыки, радио, комфортного просмотра фильмов.
Тотальная вибро-шумоизоляция автомобиля
Перетяжка салона кожей и алькантарой
Изготовление подушечек на подголовники сидений
Перекраска пластиковых деталей салона и покрытие их лаком
Изготовление и установка шторы, отделяющей VIP-салон от водительского отсека, шторок на боковые стекла и стекло задней двери
Изготовление и установка моторизованного бара с подсветкой, холодильника, столиков;
Покрытие элементов декора салона шпоном натурального дерева (корень ореха)
Установка в салоне дополнительных светильников
Изготовление из ковролина покрытия на пол и фальш-панелей
Инсталляция мультимедийной системы с двумя зонами развлечений и озвучиванием по схеме: 2-полосный фронт передней зоны + 2-полосный фронт задней зоны + тыл + сабвуфер
Источники А/V-сигналов: Pioneer AVH-P7800 DVD BT, Pioneer DVH-P 590 MP, Alpine TUE-T150DV:
Мониторы: Alpine PKG-1000P
Усилители: Audiosystem Twister F4.380
Акустика: Rainbow SLC230, Rainbow SLC265
Сабвуфер: Audiosystem Radion 10
Установка дополнительного оборудования:

тылового парктроника

видеокамеры заднего обзора

)) на предложение по тюнингу меседесов отвечают владельцы хюндаев)))

Сэнкс за вопрос Андрей Н-1!!!

Предложения по тюнингу хюндаев надеюсь тоже появятся, как только кто-то из них к нам попадет .

Наверно все бусоводы периодически используют машину как гынделык в плохую погоду или в хорошую, неважно. Но набухаться и бояться запачкать такой жирнючий салон? Это + стоимость такой доводки наверное все минусы такого салона. Ну очень классненько.

Да! Лучше испачкаться самому!:)

SUVOROV самому пачкаться нельзя , потом можно не отмыться .
А нагадить можно где угодно, вопрос , кому убирать?
Если друзья гадят у тебя дома , значит это не друзья, если ты ,
значит это не твой дом. А вообще в этой жизни можно отмыть,
что угодно, кроме репутации.

Как то отмечали 9 мая на даче, и пошел дождь, а почва там глинистая, я застрял, все друзья выталкивали, потом 16 человек по колено в грязи залезли в бус, мы благополучно добрались домой, но на следующий день глины в бусе не было, разве что на потолке... при всем этом она еще и засохла. Был бы у меня доведенный бус, я бы или "набрил" друзей, или по утру повесился!
Многие из моих коллег были со мной в Мигее, и думаю помнят в каком состоянии, были салоны при отьезде... Я совсем не понимаю, для чего весь этот "жир", хотя то чем вы занимаетесь выглядит очень красиво и качественно!

Глина это не блевотина и не селедка, мы о разных вещах говорим. Ну и как отмыл? И по поводу "жира", уж коль мы сделали такой , то это ,кому-то нужно.

Не улавливаю смысл в этом сравнении, а если у меня ребенок в Крыму на перевалах блеванет??? Кожа-рожа, что не отмоется?
Да, щеткой по металлу.

Да бога ради, я же не против! И ВЫШЕ НАПИСАЛ, ЧТО ВЫГЛЯДИТ КРАСИВО!

m-coach-1, красиво, молодцы. Жена то же оценила, но стазу задала вопрос+ сколько это вышло.

такие салоны не для нас ....точнее если такой сделать то уже в него только в тапочках и стерильных перчатках (работы по салонам отличные ..но как и все тюнинг и индивидуальные работы ооочччеень дооороогииее не по прихоти мастеров а по цене материалов и затраченого времени .)

Хорош дальше, не парься. Дети , святое. Не понимаем друг друга , пообщаемся надеюсь поймем. Но кожа отмывается элементарно, к ней просто ничего не прилипает.
Сори если не коректно высказался!!!

Мысли имеют свойство материализоваться .

перед поездкой на маёвку в Днепропетровск мы отмечали на природе день рождения Татьяны - Серегиной жены. Так вот тогда тоже пошел дождь и дети кинулись спасаться в машину. К моему удивлению я тогда отпечатки ног нашел и на потолке....

О супер, чим відмити? Коли переробляли поставили пару брудних відпичатків рук на спинках сидіннь, до тепер не можу відчистити, чим можна?

Я особо и не парился!
Я вас, как раз отлично понимаю, вы с этого бабло рубите, не понимаю людей которым это надо! Бус должен быть бусом (это рабочая лошадка), а не з-D кинотеатром, рестораном и т.д.

Нормально все!:)

Каждому свое. С этим спорить трудно.

Средство называется САН КЛИН для чистки салона авто.
Наносится на загрязненную поверхность, через несколько
минут просто вытереть салфеткой. при надобности проделать
процедуру еще раз.

первым делом они материализуся в новую модель Н-1 )) а уж потом...... в салон ....и т.д

Не согласен.
У меня батя с коллегами по работе, часто летает и из-за туманов бывает не пускают в Одессу, он летит на Киев, а от туда на такси.
Их обычно 5-6 человек и я думаю все они не прочь провести 4-5 часов в дороге в салоне такой машины, а не ютится в легковой.
Дядьки все уже в возврасте и довольно солидные.

Cогласен, приятно ехать в таком тазе, попивать коньячок, и при этом смотреть разные телики... И часто они ездят на таких вот такси? ИМХО, заряжать так машину под такси? Понту?
Не, ну если машина служебная, часто возишь руководство по командировкам, я бы на такой водителем работал...

Лучше в салоне.

Точно! Барменом, опыт имеется!:)

SUVOROV,
Я имею в веду директором.

IgBer, Та я и барменом с удовольствием, ну по совместительству управлял бы еще электронными системами...
Надеюсь, топикстартер простит нам это веселье...

SUVOROV, ты просто не поверишь на сколько бывают разные люди.
Сам когда-то не верил :)

В каком смысле? В Америке людям по приколу, примерно так же, а то и гораздо круче, заряжать автобусы размером с Икарус, жить в них, и путешествовать по всей стране! Но у нас не Америка...
Привык отвечать за свои слова, я бы 2-3-4 телевизора в машину не ставил, лучше бы это бабло перевел на счет, какому то ребенку больному лейкемией, или усыновил бы еще одного, если уж настолько некуда девать деньги...

SUVOROV снимаю шляпу перед благородством!!!!!!!!
Но повторюсь , КАЖДОМУ СВОЕ.

Стас, я не сомневаюсь в тебе, но эта фраза здесь не к чему.
Поверь, данные бусики имеют спрос у нас в стране, то, что найти клиента тяжело - это правда.

На счет клиента абсолютно верно. Человек использующий бус, как семейный,естественно сильно заморачиватся не будет. Семью перевезти, другу холодильник, теще картошку. А есть люди которым необходим своеобразный офис на колесах комфортабельный для передвижения по бесконечным пробкам, для встреч делегаций. Такой бус для них это еще и определенный статус. А есть люди которые занимаются профессиональным извозом для которых бус становится источником дохода. С некоторыми из таких я естественно знаком и поверьте этих людей на маршрут выехать уже не заставите. Причем не которые из них делали свои бусы под определенную тему, кто для перевозки за границу, кто под выборы, кто под гостиницы . Думаю к ЕВРО 2012 владельцы бусов понемногу начнут проявлять интерес к этой теме снова . По крайней мере надеюсь на это. Ну и если, что-то новое будет появляться по работе с бусами фото буду обязательно выбрасывать , для обсуждения с Вами.

Я бы не обобщал ;)
К примеру я, пытаюсь свой сарай и тюнить и семью возить и гидробоксы он таксает, но все это, конечно, от того, что не могу позволить себе несколько машин.

Хотя не однократно видел людей на "кукурузе" к-рые не брезгуют прицепить тонну на прицепе сзади или бросить мешок песка в багажник.

Мой старый Н200 был в принципе не плох т.к. я его довел до состояния 2-х отсеков.
Пассажир был всегда чист и комфортен, велюр от превии, телевизор, кондиционер всегда чисто, и багажное отделение, куда я смело бросал дрова, возил холодильники, плитку и т.п. Ну и конечно - близкий к идеальному внешний вид.

Тут не правий, згідний з Дімою, більшість навіть на цьому форумі машини доглядають на всі 100, в мене бус працював на будову, требуло тепер людей вести, все помилось, попилососилось, поставилось сидіння і все чистенько і приємно всім у чистоті, зараз знов все знялось і грузяться мішки. Такшо бус який Ви пропонуєте тільки для бізнесу піде, в повсякденному житті немає нічого практичного.


Так для таксіста можливо і такий бус супер але який таксіст буде витрачати скільки бабла на таку переробку ? ;)
На рахунок перевозки за кордон, а куди складати посилки??? Як вони їздять, туди люди, назад люди + пів буса передач на Україну(з яких не погано заробляють), такшо під це також відпадає така переробка.
Під готель - це дурня походу, яка людина заплатить, щоб пожити в бусі??? я наприклад ніколи б не заплатив щоб в бусі ночувати, хотя ситуацій було куча.

Висновок бус тільки для бізнесу. Вот така моя думка.
Удачі в вашій справі. Виглядає воно супер.

Еще один вариант.

m-coach-1, передний подлокотник как-то грубовато выполнен.

Не спорю. Некоторые виды работ на прямую зависят от пожеланий заказчика и бюджета.

Ездили как то на орегинальном пас. Вито в баньку,в самом конце буса на подлокотниках с кумом в карты резались и о...очень комфортно было,тачило красава!!!

Очень шикарно и красиво.

Супер машинка сделана. Подлокотник правда грубоват...

Спасибо ! Повторюсь Не спорю. Некоторые виды работ на прямую зависят от пожеланий заказчика и бюджета.

m-coach-1, а у Вас нема велюрчика часом?:rolleyes:
Как на картинке
http://www.mebel-baby.kiev.ua/tkan/7_2_arteks.jpg
Оранжевый или жолтый.

Чижик мы тканями не торгуем.

Столики могут быть и в Vito

m-coach-1, КРАСИВО! И что? Спрос есть?

Интерес люди проявляют, но это работа не поточная, трудоемкая и дорогостоящая. Позволить себе могут не многие. Спрос будет если сможем
удешевить .

Завидую этим людям...:) У меня бус, должен зарабатывать деньги...