Разница мостов H200
 

Накрылся мост HYUNDAI H1 2.5CRDI-2005г
(полуоси и редуктор)!Вопрос -различны ли мосты от других Н1,Н200 с двигателями меньшей мощности(74kw) или подскажите разборки и цены?спасибки!!!:(

Смотри раздел автобазар - там у Бози и Степана машины под разборку

Мосты идут разные в зависимости от того на рессорах или пружинах,пассажир или грузпасс звони если смогу помогу 0675915664 Юра

Доброго времени суток. Подскажите пож. мост LSD по скоростным характеристикам приравнивается к грузу пасу или что то другое. Хочу заменить свой грузовой на более скоростной может и расход снизится? У меня Н200 2000г грузопас D4BF на рессорах.

К скоростным, он вряд ли приравнивается. Зимой, если много ездишь, и зимы снежные, он конечно не помешает, а вот существенно снизить расход топлива, с его помощью, я думаю не получится.

Тогда может быть лучше поставить от пасажира ? кто-то пробовал? ато при 3000 об-100 на спидометре

сомневаюсь что на расход повлияет!

это на 5-й передаче? Че-та мало

Ну так у тебя TDI ,а у человека простой турбо трактор, у меня тоже самое,по этому больше 120 не разгоняюсь,да и 120 как то не люблю чтоб мотор на повышенных работал!

Так отож i воно !

vitamin, Посоветовать могу одно! Ищи адекватную цену!

без турбины движок что ли? Блин, как вы ездите вообще?

alexusaty, без интерекулера, минус 20 лошадок

BUSOVOD, у мну интеркулера тоже нету....

Турботрактор-ето обычный дизель с турбиной а вот интеркуллера нет. Если даже поставить то просто вырастет мощность но 3000об-100км\ч останется

тогда странно! У тебя D4BF или D4BH? Блин,так в чем разница,в двигле,в коробке или в мосте? Что-то я запутался!
да,но отроду интеркуллер идет на D4BH! а с D4BF они различны!

D4BF-ето кореец 2500Turbo без интеркуллера(80кобыл), а D4BH -ето mitsubishi D56 Turbo с интеркуллером(100коб) у меня D4BF

я очень пристально не вглядывался, но внешне разница только в воздухозаборнике, наличии самого радиатора интеркулера и впускном коллекторе.

Может есть смысл поставить пасажирский мост и для увеличения мощности интеркуллер потому-что D4BF(80коб)может быть слабоват для пасажирского моста?

Раз 5 перечитал, но смысла не понял

Беза, Если разные мост, у старых до 2000 годов и после 00г. разные мосты наверное а имено ведомая шестерня главной передачи идет друга от чего допустим на одном мосте на тахометре будем 2500 оборотов а у другого при этой же скорости 100 км будет на тахометре 3000 оборотов. Следовательно у того у кого меньше оборотов есть еще запас максимальной скорости. Ну как то типо так. Но это мое имхо. Отличаются или нет мосты без понятия

У меня при 2200об скорость 100км\ч. Бус чистый грузовик был. Правдо двигло CRDI. Не хватает 6 передачи.

Я видел на редукторе есть наклейка там какие то буквы были и цифры завтра гляну напишу. Интересно что пишут на редукторе у СЕРЖа если 2200об-100км\ч?

У меня при 90 -2000

А по поводу моста, то тут как на жигулях - хочешь тягу ставь 02, хочешь скорость ставь 06

Наклейка на редукторе:
А1-VAN
7-LO1
4.222R
Какой редуктор лучше поставить вместо этого чтобы получить скорость и при этом не сильно нагрузить двигатель(80коб)? У кого то стоит скоростной мост на двигле D4BF?

Да у нас-то таких моторов кажется и нет.

Не прикалуйся!!! Это все моторы, на которых куллера нет, соответственно и воздухозаборника на капоте.

А у кого такие, только у усатого кажись.

Беза, у Васи, у Бози был такой, еще у кого-то не помню точно.

да у многих такие моторы, у меня,у Степы .....

Только взял H 200.
У меня газ - бензин 2.4.

2500 об. - 100 км-ч. 5-я передача.

Парни задний мост весь в масле. Что сапун грязный или там масла давно уже нет.

Сальник хвостовика протікає. Заміни сальник.

Як би не було масла,був би сухий міст.

Мост в масле.
 

Доброго вечера.Алексей Александрович! К замене сальника нужно подойти серьёзно. Потому как на первый взгляд,вроде бы простейшая операция поменять сальник,но это практически 50% регулировки редуктора.И после неумелой замены сальника редуктор умирает.Возникнут, вопросы могу проконсультировать.

Тоже был трабл с мостом, поменял у меня 2005 CRDI поставили с 2004 упала максимальная скорость при одинаковых оборотах например при 2200 было 100км сейчас 87-90 в среднем на 10-15%. вариантов решения есть 2.
1. Искать мост под своё двигло и коробку (что не просто и гору бабла стоит)
2. ставишь резину или диски по больше и выйдешь приблизительно на те же показатели

вот только степень приближения очень далека от желаемого. Да и если сложить цену резины и дисков то вряд ли получится намного меньше чем редуктор.

Ну за мост на старте рубят 4-5000гр это б\у редуктор отдельно б\у рабочий хрен найдёшь + нужно подобрать ещё определённый а новый редуктор 7-8000гр + притирки по полуосям, придётся менять ещё и их, а если нет то редуктор ляжет быстро и полуоси похоронишь, так что считайте сами. Взял себе резину б\у за 1200гр 215-70-15 и так вроде ничего .

Re: Разница мостов H200
 

Дорого дня !Скажите пожалуйста что за агрегат прикреплён на редукторе на HYUNDAI H200 https://cdn0.riastatic.com/photosnew...48013870m.webp

Re: Разница мостов H200
 

это к Степе

Re: Разница мостов H200
 

Якщо не помиляюся , то балансір.

Re: Разница мостов H200
 

Гравіцапфа