Аккумулятор
 

Машина постоїть два дні в гаражі без заводки, і на третій не можу завести не крутить акум, датчик показує що він в нормі, порадьте щось))))

у меня новый акум,ну месяца полтора от силы, сегодня утром не завелся, не крутит,индикатор на нем тоже показывает норму!
Первым делом проверь зарядку, потом утечки(уходя скинуть клемы), ну и бонально может акуму конец?

Сергій, Клеми не пробував затиснути краще? Пару днів тому таке мав, думав акум. сів.

При ослабленном ремне индикатор зарядки не светиться,а зарядки на аккум не хватает.

Блин,зарядка есть,надо искать утечки!

Акум
 

Народ подскажите какой вольтаж должен быть при работающем двигателе на акуме?

у меня жигулевский датчик в прикуриватель(взял у кума для проверки),так вот он показывает 14.1 вольт при раб двигателе,сейчас возьму тестер перепроверю!

все правильно, при работ. двигателе 14.1В ! А сколько должен давать нормальный уккумулятор???

!4,1 В для дизеля и зимнего времени зарядка маловата... Еще в старое советское время на жиге имел два РР-380 (реле регулятора) с напряжением зарядки на лето 14,1-14,2 В, а для зимы 14,4, 14,6 В (два, что бы не тра...ться с пружинкой, т.е. регулировкой)... Потом как то купил РН-2 (замещает РР-380 и РС-702) и все проблемы с перестановкой отпали, т.к. с помощью отвертки и цешки напряжение зарядки регулироваплось за пару минут...
Ну в общем, хотя на своем бусе не измерял, но 14,1 В явно маловато...

есть тема Напряжение в бортовой сети!

а вообще каждая банка аккумулятора, находящегося в покое, имеет э. д. с., не зависящую от его заряженности и определяемую эмпирической формулой:
Е = y + 0,84, где y - плотность электролита при + 15 С.
Аккумулятор состоит из 6 банок.
Допустим плотность = 1.27 (заряжен)
Берем калькулятор и считаем, что получилось:
(1,27 + 0,84) * 6 = 12,66 В -без какой-либо нагрузки (в состоянии покоя).

Если это утечка,самое простое сначала сними панельку мафона.Второй вариант-сигнализацмя и ЦЗ.И очень большая вероятность того,что стартер просится на ТО.

пока происходят чудеса! Утром отпишусь!

14.5 В при работающем двигателе это максимум.

вобщем аккумулятор сдох:mad: Поеду пробовать поменять!

І в мене здох акум але не зовсім, після тижня стояня в гаражі не міг покрутити, але після 20 хв зарядки все стало гуд, надіюсь з настанням тепла до зими ще попрацює.

Ну это первый звоночек. Когда акум на морозе начинает разряжаться - все долго не протянет.

вобщем на выходных поменял по гарантии :)
Настроился ругаться(там в талоне была пометка что после 14 дней нужно поставить аккум на учет в серв. центре,я этого естественно не сделал),и аж удивился когда продавец даже не посмотрел этой бумажки,проверил аккум,нашел закороченную банку,и без вопросов поменял!Единственно пришлось доплатить 60грн. т.к 90А не было и я взял 100А!Хорошо все что хорошо кончается:)

Ну 100 лучше однозначно, так что поздравляю.

уехал я на месяц, не откинул клемму, на второй день папик пришёл за ключами от второго гаража (лежали между передними сидениями) и не захлопнул водительскую дверь ... пипец моя Varta за 150 уе. уже не мычит, сутки на зарядке, а ток не падает :(
Вот так 2 плафона подсветки за месяц убили аккум :(

Vasek, на эту тему в шкоде полезная опция, через 10-15 минут отрубает подсветку, через час магнитофон.

Ха-ха! Вобщем эпопея не закончилась!распечатал аккум,поставил на место,думаю пока не подключил померяю заряд,туда тестером,а там 6вольт! Кароче поехал я и забрал деньги! Акум был "DOMINATOR"! Завтра поеду попробую "ТИТАН".

ALEXEY, брал не дорогой Forsage, желтый такой, вроде как подразделение Исты, но суть не в том, ходит пока без вопросов на двух машинах.

Тот тоже типа иста был! ладно,завтра отпишусь!

BOSH акамулятор советую у меня он 3 года а сколько ещё у прежнего хозяйна был не знаю, работает отлично!

Бош конечно сила,но и стоит он 1500грн.,сейчас не по карману!

Я брал VARTA 1200грн.

я по этому поводу переделал подсветку на светодиодную...

тоже хорош! Варта сейчас у нас 1400грн,просто как бы можно взять,но еще очень хочу ксенон поставить(задолбался вслепую ездить),а и то и другое не выходит :-(

Аккумулятор более важнее ,чем ксенон.Цены на ксенон плавно падают.а на аккумуляторы не очень.

ALEXEY, так ксенона закажем как будет желания :)

желание то есть,но как говорится нет возможности:D
Кароче взял исту!

ALEXEY, почем нынче иста ?

900 грибасов 90А!Была варта за 900,но уцененная,год пролежала на складе и с гарантией я так и не понял,не рискнул,взял исту!

ALEXEY, по этому поводу скажу - если ты купил "официальный" аккум, поддерживаемый гарантией производителя, то продавцу проще поменять его без гемороя прежде всего для себя, чем для тебя. А если кто-то прикупил на шару партию левых(контрабас и тд) аккумов, то гарантию он дает свою и ясное дело что возврат ему только в лом сдать останется - тут он будет бороться до последнего.

Vasek, Ну это пока спорный вопрос.Когда я забирал бус в Ильечевске, то после 2 мес плавания и стоянки получил абсолютно убитый аккум, всю дорогу до Харькова бус мы не глушили даже на стоянках и думал что придется менять, но за 800 км он зарядился и уже 2 зиму(3 раза по дереву) даже в -25 без проблем.

Беза, да, наверное ты прав. На третьи сутки начал брать заряд, вроде оживает.

Re: Аккумулятор
 

Вопрос к знатокам.Когда прикуриваш от одной машины другую: Нужно ли глушить машину?Слышал по жизни мнения,что нужно,тем более прикуриваюсь от спринтера с электроникой,мозгами,и каробкой робот!Не получит ли сбой электроникана спринтере в момент заводки???:(

Re: Аккумулятор
 

У "прикуривателя" ,помимо сбоя, может сгореть регулятор напряжения, не расчитан на нагрузку стартером.

Re: Аккумулятор
 

Так что надо глушить перед заводкой?

Re: Аккумулятор
 

Итак, подгоняем поближе автомобиль-донор и достаём те самые сувенирные провода. Двигатель автомобиля- донора должен быть заглушен- это важно!

соединяем красным проводом плюс севшего АКБ и плюс АКБ донора. Внимание: не перепутайте клеммы!
цепляем "крокодил" чёрного провода на минусовую клемму АКБ донора. второй крокодил желательно присоединить на металл двигателя, поближе к стартеру или генератору. При невозможности - допускается присоединение к минусу аккумулятора. В момент присоединения обычно проскакивает искра- это нормально.
после присоединения проводов заведите донорский автомобиль. На улице холодно- у Вас есть минут 10-15 погрется. Покурите, если ещё не избавились от этой привычки. (чем глубже разряжен АКБ, тем больше времени требуется на "прикуривание" АКБ.)
прошло десять- пятнадцать минут- настало время сделать пробный пуск. Заглушите двигатель автомобиля- донора. Не отсоединяя проводов, попытайтесь запустить двигатель пациента. Машина завелась- хорошо, нет- обратите внимание, КАК ИМЕННО это происходит. Если стартер крутит лучше, но ещё недостаточно хорошо, то не мучайте машину, погрейтесь/покурите ещё. Если стартер бодро крутит, но автомобиль не заводится- значит прикуривали верно, но данной процедуры для запуска двигателя недостаточно. Подумайте, может стоит доверить дело специалисту? Ведь запуск двигателя автомобиля на морозе имеет свои особенности. Есть шанс осложнить дело, неверными действиями.
Внимание: мероприятие по подзарядке аккумулятора(прикуриванию) как правило проходит успешно только если АКБ разрядился не в результате длительных попыток запустить двигатель. Если машину уже "замучили", то "просто прикурить" уже не помогает. Требуется комплекс действий, направленных на устранение последствий действий настойчивого автовладельца.

отсюда http://www.a-pik.ru/articles/Prikurit-akb

Re: Аккумулятор
 

Вот как раз в этих сувенирных проводах заложено то, что бы не завести машину. На вид вроде и мощный провод, а то что внутри:oh:, там жилка такая тонкая, что пригодна только что бы заряжать АКБ, а для запуска она не годится, так как идёт потеря силы тока, и вы не добьётесь нужного результата. Будет лучше, сделать самому из кабеля, что идёт на сварку, чем жила толще, тем лучше, ну и желательно, что бы были по возможности не сильно длинные, чем длинней, тем больше потеря силы тока. Ну и что бы добиться желаемого результата, лучше снять от донора АКБ, запустить мотор, дать прогреться, а потом уже можно ставить и свой, а затем "прикурить" от донора.