Установка дополнительного аккумулятора
 

Бусовод, Да по любому нужно будет доделывать, в планах поставить пару мониторов,доп акумулятор,диски,поподкрашивать местами, Выложу фото и буду ждать анализа-)

Это для каких целей?

Штоб разделить нагрузку между 2-мя аккумуляторами.
По тому же принципу как и толкать автомобиль. Одному тяжело, а вот двум уже легче! :cool:
Особенно ето хорошо зимой.
К примеру на бывшей Мазде Е-2200. У меня стоял один. У знакомого стояли 2 (Зимой он заводился лучше). Причём оба были с заводской проводкой. То есть он так сошол с конвейера.

Не забывайте такую вещь что при установке второго аккумулятора придется не добавить второй, а выкинуть старый поставить два новых!
В чем прикол? В том что стоять должны два акума одинаковой емкости. И не той, что на этикетке написана, а реальной емкостью отличаться должны не более кажется 5-10%.
Из-за чего это все? Пара аккумуляторов, устанавливаясь в автомобиле, соединяется параллельно, чтобы оба брали нагрузку. Но не забываем что акумы в машине не только работают, но и заряжаются. Поэтому если реальная емкость их различна, то различно и внутреннее сопротивление батарей. Отсюда: при зарядке тот, емкость которого меньше, будет быстрее набирать напряжение. Зарядка будет отключаться, а второй акум будет всегда недозаряжен. То есть один будет работать, а от второго пользы будет намного меньше чем могло бы.
К тому же, не стоит забывать что с установкой второго акума в два раза увеличивается ток заряда - читай нагрузка на генератор. Если же зарядное устройство автомобиля не способно дать требуемый ток и имеет ограничения, то пропорционально увеличивается время заряда. А езда на недозаряженных акумах приводит к ускоренному выходу из строя оных.
Там где с завода установлены два акума (например в спринтерах) там эти замечания естественно учтены. Да и там требуется при проведении регламентных работ проверять емкость батарей. Другое дело что этого никто у нас не делает.....
В общем подумайте перед установкой второго акума стоит ли этот геморрой свеч?

alexusaty, Геморрой всегда стоит свеч!!!:D У меня на Опеле Рекорде 2,3d стояло два-маслал будь здоров,но стояли с завода!

В том то и прикол! Когда все рассчитано на два акума тогда все маслает отлично. А когда кулибинство, тогда и геморрой вылазит, который лечить свечами.

А если на второй поставить свою собственную зарядку?

Это как ? Второй генератор прикрутить ?

abez, На наши бусы,к сожалению,некуда второй прикручивать..

Бусовод, на сколько я чего-то понимаю в этой жизни, то достаточно будет поставить стартер с большим током зарядки.
Емкость батарей суммируется.

Поставь на 100 Ач большой аккум и не парься, и места меньше займет и гемора с проводами и т.п. меньше. Отъездил на таком около 5-ти лет, сейчас взял следующий, все прекрасно работает и летом и зимой. Главное место найти - не знаю как у вас там под капотом....

причем здесь стартер? Наверное все-таки генератор? И мощность его должна быть раза в полтора больше! А если кто помнит бус это не жигули - на генераторе еще и насос вакуумного усилителя тормозов стоит. Посему замена генератора - еще больший гемор чем просто добавить еще один акум.

alexusaty,
Опечатка, простите. Генератор.
Генератор можно искать от L400, они вроде подходят и там были модификации с двумя батарейками.

Народ,у вас какие аккумуляторы и какой мощности генераторы,а то я чего то недопонимаю....:(

Бусовод, был 75 гена и 88 аккум.

abez, О как! У меня 110 генератор,100 аккумулятор(поставил по сервисной книге

Re: Установка дополнительного аккумулятора
 

Есть у меня желание установить второй АКБ (родной АКБ поменяный в декабре на новую 100-ку) и на него завязать питание - автономного фена, а может быть еще и музыку, розетки (летом с диодной люстрой всю ночь можно :beer: рыбалкой успешно заниматься!)
Вот МЫСЛИ умного человека и его же советы КАК НЕ НАДО ДЕЛАТЬ!
Место на ТрафоВиваСтарах есть под передним пассажиром! Сварить короб и поставить. Правда ставить/снимать можно будет только с ямы/подьемника, так делать это приходиться 1-2 раза, когда ставиш новый АКБ и снимаеш умерший. Для внешней подзарядки вывести концы под сидуху пассажира, но которые и вольтметр можно повесить для контроля.
Вариант подключения я так понимаю один - через ПОДОБНЫЕ устройство.
Из непонятки только одно, насколько хватит генератора на 150А тянуть два АКБ!

Re: Установка дополнительного аккумулятора
 

я смотрю до тебя дошло, что такое УРА200...
Гена 2 акума одновременно не будет заряжать.
То не просто реле...
Цена правда у этого УРА не гуманная. Даже у кацапов.

Re: Установка дополнительного аккумулятора
 

На счет зарядки, так мне кажется, что больше будет зависеть от самого типа поездок. Если по трассе нормально ездить, то переключая с одного на второй генератор спокойно их подзарядит, а если в основном по городу, то придется постоянно заряжать его. Я бы на второй аккум вывел бы ручной выключатель массы в салон. Всякое может быть, и даже супер надежные реле-переключатели могут подвести.

Re: Установка дополнительного аккумулятора
 

Смотри принципы как на Поджеро Спорт,Л-200.

Re: Установка дополнительного аккумулятора
 

ты не прав.
инструкция....

Re: Установка дополнительного аккумулятора
 

В смысле? :maybe:

Добавлено через 3 минуты
С какого не будет? Основной под постоянной зарядкой всегда, дополнительный под периодической!
Вопрос в следующем если дополнительный разряжен в ноль и происходит его подключение на подзарядку, какой ток на него пойдет в основной АКБ и гены, ограничителя на той приблуде я не наблюдаю! 200А не дохрена ли?