Цоканье под капотом
 

Этот неприятный звук начал меня мучать уже давно!!! Мотор у меня простой турбо-дизель, без интеркулера!!! слушал его уже не один моторист, никто толком ничего не сказал, все догадки впали на апаратуру, точнее на распылитель!!! недавно начал зиливать вместе с солярой Еэрку, звук вроди бы пропал, но после каких-то сотин километров начал снова появляться:mad: Кто-нибуть может сталкивался с таким?? и как выйти с такой ситуации??

Den1ss, А что именно цокает? В районе чего хотя бы?

Да фиг его знает, вроди бы в раёне апаратуры. Я подумываю что это распылитель подгорел, и он создаёт такой звук при работе! Жаль что у нас в Каменце нет хорошых дизилистов. Может кто-то знает на Западной Украине хорошые сервисы, и, желателно, не дорогие?

Den1ss, Я когда то слышал как форсунка стучит на Спринтэре, я думал у него двигло застучало... Но вроде, у него все это было только на холостых.

Едь в Хмельницкий. Возле танка доссааф. Дизель сервис. Саша, Андрей. Пускай посотрят.

Ну как с цокотом разобрался? У меня он уже тыщ 20 есть ни один моторист не сказал что это. Говорят лучше не лезть в в движок чтоб хуже не было. может на диктофон запиши этот звук, послушаю его и сравню то своим. Если нашел причину напиши.

У меня тоже цокот из под капота, только я не мучаюсь. Тысяч сорок с ним уже и ничего.

Пацаны, может кто забыл, машины у нас дизельные, ТНВД слегка и цокает...(Радуйтесь что не так, как на старых Транзитах.):)

Почему-то он у меня не постоянный, то появляется то исчезает?:eek:

Борис, гидрокомпеснасторы, вроде есть такое понятие.
У меня до замены маслонасоса очень сильно тарабанили на холодную на галанте.
Сейчас тихо.

Так у нас на двигателе их нету!

SUVOROV, простите ;)

Как это нету? Я конечно к себе под крышку еще не лазил, но в умной книжке нарисованы и описаны!

Это какая умная книжка? Я под клапанную крышку лазил уже не раз, но гидрокомпенсаторов там не видел. Может на бензиновом двигле и стоят, но у нас их точно нет.

100% немає у наших моторах гідрокомпенсаторів.

alexusaty, Нет у нас компентсаторов,а есть регулировочній винт с гайкой .Типа как на таврии.

Еще раз насет цоканья
 

Кто-то нашел способ победить этот цокот? А то я уже бросил это дело.:(

Vovka, подьедь к дизилистам что б они тебе распылители проверили, скорее всего может один из них стучять! Вскорее думаю и сам этим заняться,а пока так и ежджу!

Den1ss, Насколько я знаю стучат форсунки...Хотя может и ошибаюсь....

Бусовод, да ты прав! сорри....:)

Den1ss, как там насчет цокота в двигателе? победил?

Ну вот и у меню зацокало :(
4DBH
2 дня назад стал заводить на холодную в пространстве между заборами, слышу чето дребезжит под капотом. Пока выбрыгнул из машины - перестало.
Седня первым делом дергаю капот, завожу, гдето сверху как будто гайка балтается. Секунд 20 прошло и затихло. Подъехал к спецам приговор распредвал или гидрокомпенсаторы. По компу пробили вторых нет на двигателе. Вопрос: а если распредвал то что...., ответ: замена головки :(.
Подъехал к самоделкину приговор распредвал голодает. Совет заменить масленный фильтр. Ща попробую подбросить. Второй вариант возле фильтра стоит клапан может он.
Было у кого ЭТО.

Если нет компенсаторов? Стоит проверить тепловые зазоры клапанов... :(

Неее. ето были не клапана, яж пишу цокало так какбудто гайка внутри летает.
нуда ладно. Провел вчера екзикуцию ввиде замены масленного фильтра (проехал на нём 4500км).
Утро. Включаю зажигание. Завожу... Не цокает цук :). глушу.
Днём опять холодный. Завожу. Не цокает цук :cool:.
Зато ручник прихватило.
Вот и думайте, что ето было. явно в башку масло идти не торопилось.

New, а что за клапан такой масляного фильтра? У меня на холостом не цокает только газу дал и сразу начинает. Что за причина...

Масляные фильтры

Задача фильтра

Главной задачей фильтра является защита и очистка масляного контура от примесей и продуктов распада. Моторное масло, помимо смазки еще охлаждает и очищает поверхности двигателя от продуктов износа и неполного сгорания топлива. Часть пыли попадает в цилиндры и через воздушный фильтр. Масло, захватывает все загрязнения, выносит их в поддон двигателя, где и проходит через фильтрующий элемент. Если очистки не будет, то загрязнения, превратившись в абразив, за короткий срок «убьют» двигатель.


Для чего нужны клапаны

При холодном пуске, пиковых уровнях давления при частых попытках пуска, а также при длительной езде на высоких скоростях масляный фильтр обеспечивает смазку за счет системы клапанов. Перепускной клапан при повышенных нагрузках направляет масляный поток, минуя бумажный фильтрующий элемент. А противодренажный клапан предотвращает вытекание масла в кратер при выключенном двигателе и обеспечивает запас необходимый масла при пуске двигателя.


Выбирая масляный фильтр, обратите внимание…

- На качество корпуса и крышки фильтра. Они должны быть прочными, способными выдержать перепады давления и соединены ровным закаточным швом. Уплотнитель должен быть упругим и без раковин.

- На марку производителя. Компании производящие качественные фильтры, указывают страну происхождения, точный адрес, контактные телефоны. Всевозможные «German quality», «Made for EUROPE», ссылка лишь на торговых представителей из европейских стран, когда в действительности продукция произведена в третьих странах, является не более чем попыткой введения потребителя в заблуждение.

А неисправность этих клапанов может вызывать цокот? И как это определить?

Вот уж что не знаю,то не знаю-никогда не сталкивался с этим

если неисправен (травит) противодренажный клапан то при старте долго (секунд 10-15) будет гореть лампочка давления масла.

хз хз датчик давления масла стоит рядом с местом где вварачивается фильтр. И соответственно мереет он там, где знают только корейцы (мож и до фильтра). Как мне объяснили, если клапан не держит масло, то оно стекает и из головки, и полностью из фильтра в поддон. Соответственно при пуске пока масло наполнит всю систему... И... выбирайте масло с индексом не ниже 505-507 (оно лучше держит масленную пленку).

И давйте своим бусам иногда "в тапок", чтоб масло смазывало распредвал и рокера, а то на одной маслянной пленке далеко не уедешь...

а у меня только на холостых цокает... сцепление выжимаешь перестает.... так что победили проблему???

Извините за сравнение с VW, вакуумный насос может стучать,звук похожий по описаниям выше. Проверить легко, снимаем шланг от насоса к вакуумнику, если стук пропал - стучит вакуумный насос.

ну что, кто-нить победил этот цокот?У меня он тоже появился.Дизилист сказал что форсунки, в субботу еду снимать.
У нас на д4вн сколько форсунок?

второй символ в модели двигателя говорит об этом. Также количество цилиндров....

3 сняли, 4-ю не могут.На 2-х выработка на иглах. Ищу распылители Делфи - BDK0PN130A

Мой мотор с вашими не много похож. Перед поездкой на море решил поменять прокладки двигателя, закончилось почти капиталкой. Так вот завожу мотор после ремонта и идёт цокот на холодном движке. Я и сцепление выжимал, ни фига. Мотор не много прогрелся и цокот пропал, ну думаю клапана. Измена не много попустила. Мотор поработал часа четыре на чуть больше холостых оборотах. На следующий день утром вздёргую клапанную крышку и к зазорам, но не такие они были большие Что бы так цокать. Пригласи соседа, он работает на фирменном СТО. Регулировку производили не по книге проворачевали, а смотрели на располажение распредвала по отношению к коромыслу. Тогда я обалдел, зазоры были просто писец. После этого завожу. Опять цокают, не много прогрелся, мотор шепчет. Я в ШОКЕ. Подумал может с зажиганием не угадал. Под ехал к топливщикам. Спец взялся за роботу, и между делом спрашивает в чём дело? Я говорю так и так. А он мне в ответ, это всё в норме на этом моторе. На холодную на ТНВД срабатывает ОПЕРЕЖЕНИЕ зажигания. Когда мотор прогрелся не много зажигание становится на место. И ПАЛЬЧИКИ не стучат. Вот так.

мой цокот сравним с работой швейной машинки на фоне жужжащих пчел.
абез, вот что выдает по твоей ссылке - Cannot get result !

Замена распылителей цокот не убрала.
Зато начальное вскрытие показало, что умер распредвал, который убил рокер

Беза, Еще одно подтверждение того, что ГРМ у нас таки дебильноватый... Подшипники эти геморные на рокерах... У тебя заклинил? Еще вот подумалось, что и пробег у тебя не такой уж и родной, что то ты зачастил с ремонтами!

ну у мну 256 сейчас на спидометре. Недавно вскрывали крышку клапанной коробки для регулировки зазоров. Осмотрели все тщательно. И только на одном кулачке небольшой задир есть. Все остальное - рокера, торцы клапанов почти в идеале. Тьху - тьху. Особенно по сравнению с тем ужасом что я увидел в своих жигулях на 46 тыс пробега! Там один рокер слизался вообще до плоского состояния, торцы клапанов имели все борозды по миллиметру глубиной....
Я все к тому, что у Безы все-таки наверное исключение чем правило. И проблемы с расходом и стуками были именно от рокера и распредвала. А форсунки так, прицепом пошли.

У меня, тоже было все в идеале, хорошо вовремя заподозрил, что с мотором, что то не то, пропала тяга, какие то посторонние звуки, хорошо что в этот день и залезли! Поездил бы 2-3 дня, пришлось бы тоже линять на распредвал!

Не сравнивай! Цена вопроса, совсем другая!

Будем надеяться!

Менял месяц назад распредвал и комплект рокеров. Динамика увеличилась вместе с расходом на 1,5л

Так я и говорил, что по биркам нашел что отмотали

ну не 100 тыс. отмотали то?

я имел в виду разницу в качестве!

Не понял... Что, из за замены распредвала, бус больше соляры начал жрать?

SUVOROV, Стас либо совпадение либо еще какие то тараканы. Собираюсь к дизелисту, но пока со временем напряг.

У меня также присутствует этот стук, но сначала она стала плохо глохнуть! (я описывал в одной из тем). Глохнет со встряской и стуком (как будто когда он глохнет в этот момент кто-то кувалдой во движку бьет, примерно так). Потом появился этот мелкий стук! Что посоветуете делать? Снимать голову? или ездить дальше?

У меня такая же сейчас наблюдается проблемка, и вот что это может быть?

По поводу этого - думал - выжимной подшипник, поменяли - то же самое. Через некоторое время полностью заменил опору коробки передач (наехал днищем на камень) - все шумы, связанные с сцеплением, пропали. На опоре есть резиновые подушки, при их износе или выходе из строя и появляются некоторые шумы и дребезжания, хотя это и не объясняет все другие возможные шумы. Кстати, все "мастера" при прослушке шумов, грешили на что угодно, но только не на опору коробки передач.

ты имеешь в виду траверсу? Которая хвостовик коробки держит?

Ну, да, именно её.

А у меня тоже цокотит-дилинчит. Долго всякие нехорошие мысли в голову лезли, пока один знакомый не полил мне водой шкив гены-вакуума. Звук изчез мгновенно(до высыхания воды). Объяснение(не моё): ремни набивают на шкиве "ступеньку". Лечится заменой шкива или ремни чуть пошире. Я "забил" ;)

Я тоже забил. История та же. Пока ВДшка не высохнет тихо, затем цоканье.

Voyager, а можеш подкинуть номерок той запчасти что ты менял? а то у меня та же проблема, а на Exist не могу эту опору найти.

О. К., завтра попробую его найти и выложить.

У меня этот цокот был с покупки авто до ее продажи, и сейчас остался у нового хозяина. Звук где-топ в районе 4-го цилиндра. цокот совсем не изменился за 50 тыс которые я проездил. Мастера говорили мне такие вероятные причины цокота
- прогоревшая прокладка
- проблема с клапанами
- проблема с форсунками.
- пальцы поршня.
какая именно причина цокота не знаю. не разбирать же двигатель?!

Vovka, тут бабка надвое гадала.
Лично у меня, проблема решилась после того как заварили шкив.

Перечитал заново всё, что связано со стуками-грюками. Что у меня:
Запуск - всё нормально. Через секунд 10-20 появляется стук громкий, как прогреется становится тише на холостых. Громче , как поддашь газку и на сбросе газа. Как еду без нагрузки(с горы-например, без газа) не слышно совсем. Распред смотрел - на первом кулачке небольшой задир, рокера в порядке - всё крутится, не болтается. Специалисты слушали - Да это ты уронил что-то в камеру сгорания. Масло недавно менял с фильтром ессно. Фильтр менять. Что ещё смртреть - форсунки? Спецов нету нормальных у нас, а в Харьков ехать страшновато как-то.
Да что за хрень, пока пишу сообщение выбрасывает с форума - входи заново и авторизуйся, пиши сообщение заново(со второго раза получилось)

а кнопку "назад" не пробовал нажимать?

alexusaty, пробовал, возвращается без написанного мной сообщения.

тарахтело и цокало!
 

у меня эту проблему решили- заменой диска сцепления! 700гр с работой! по ходу пьесы было еще много что сделано! но проблема цоканья в моей машине был именно диск сцепления!:)

Ух-ты, у меня сцепление в самом полу почти берёт, надо-бы глянуть. Что-бы посмотреть состояние диска, разбирать нужно что-то или там лючок какой есть? а то я туда не добрался ещё.
НО, с выжимом сцепления звук не меняется.

в том то и дело у меня диск был тоже нормальный! точно не помню кажется 0.2 или 0.02 было сожрано! а дело во втулке на этом диске сцепления, там было расшатано! и вот от туда звук! извини что так объясняю не шарю я в этом деле!)))))

Кстате, хотелось бы сказать, что перед установкой диска промажте силиконом эти втулки. Потом при ескплуатации не будет шумов от них.

нету там никакого лючка...

Отписываюсь о проделанной работе:
1. Маслофильтр заменён - изменений нет
2. Нашёл спеца по топливной с оборудованием(хоть и стареньким) - в первой форсунке в распылителе сломана игла(или как она там называется)! Остальные нормально. Поставил мне временно свой б/у распылитель, но рабочий - цокотит.
И ещё АКБ купил нормальный. Завтра полезу к клапанам если на работу не вызовут.
Забыл, чё хотел: Распылители где взять?

А какие у тебя?Бош или Делфай?

Беза, На распылителях только "120" - это , я так понимаю, давление срабатывания, форсунки ЛУКАС и куча цифр, в которых я не шарю.

ну вот бы и написал бы тут эти цифири - вдруг кто знает что это значит.

alexusaty, не записывал я эти цифры, заеду заберу сломанный распылитель - посмотрю.

Забрал распылитель со сломанной иглой который. На нём написано:
"Lucas BDN10PN130 GSK". Ребят, а как там ЛОСК каждый день работает или нет, собираюсь в средине недели слётать если шеф отпустит. Регульнул клапана - там дыры были а не зазоры, на холодную поставил 0,15 - правильно? А то мануал хочет, что-бы на горячую регулировать 0,25.
Извините если не в тему, но объясните мне пожалуйста, что это и зачем
Бачок такой, как жигулёвский омывателя, в нём внутри стоит насос электрический вроде бензинового. Залито что-то, что воняет соляркой и ещё чем-то(фиг его знает). Крышка не с бачка - не закрывается. Шланг идёт к впускному коллектору, на конце какой-то датчик с двумя проводами. Во впускном коллекторе отверстие и датчик потом переходит в металлическую хрень и эта хрень вставлена в коллектор. Вся эта система на коллекторе шатается - выдернуть побоялся. Под рулём слева кнопка - нажму, насос гудит, но нифига не качает - я шланг снимал.

Gena-street, Ты первый у кого такое.Лоск работает кроме понедельника.
А распылители с твоим пробегом надо менять только комплектом

Беза, так я и хочу купить комплектом. Навели на магазинчик на ЛОСКе по дизельной топливной. Других наводок нет в Харькове?

Gena-street, блин, нет у мну такой хрени...

Ребят, я так думаю, что она левая вся. Смущает только датчик с двумя проводами, куда эти провода идут проследить нереально, только размотать весь жгут(не хочется).
А отверстие во впускном коллекторе а вас есть? Если её убрать, что делать с датчиком и проводами?

И мне расскажешь

Беза, расскажу, эт канэшна. Только напрягает то, что 90% распылителей и пар ТНВД на ЛОСКе восстановленные. Запечатаны как новые. Мне сказал дизелист: Ты туда не ходи(вправо-вниз на тракторные ряды), там кака. А влево ходи там норм. Координаты уточню ещё когда ехать буду. Нужно 2 колёсика ещё на зиму на зад. Погода пока позволяет - я резину не купил ещё:((денюшки тю-тю)

Насчёт той фигни с бачком и насосом: наверное датчик снимать не буду(фиг его знает), шланг обрежу, заглушу, а бачок выброшу нафиг, раз никто не знает, что это такое.

У меня ничего подобного тоже нет.
А зачем ты его трогаешь, оно тебе что мешает. Если кто-то эту приблуду химичил значит оно выполняет какую-то функцию. Мое мнение нужно сначала разобраться что и зачем, а потом обрезать глушить. (к примеру я на мицике л300 когда сгорел реллерегулятор в генераторе, купил жигулевский и прицепил через разъем в стороне. На вид химия еще та, но если обрезать, то генератор перестанет давать зарядку)

Пока на кнопку не нажму - никакой функции эта фиговина не выполняет. А вот вонь от неё аж в салон немного пробивается: крышка бачка не закрывается, соляра смешана с чем-то очень вонючим - капот открываю, кто рядом стоит шарахаются:D

Re: Цоканье под капотом
 

судя повсему это чтото типо турбо-режима:lol:в бачке соляра тыкаешь на кнопку насос ее напрямую в впускной колектор струйкой:fk:

Re: Цоканье под капотом
 

Gena-street,Самоделка 100%. Это похоже на холодный пуск. Продаются спрэи баллончики с легковоспламеняющимися жидкостями содержимое нужно брызгать во впускной коллектор или патрубок что после воздухана в тот момент крутить стартер. Одному не реально. Вот ктото и захимичил. Бачек похож на вазовский омыватель стекол. Наверное полезная вещь при морозах свыше -40 сгоревших свечах накала и подсевшей группе. :russian:

Re: Цоканье под капотом
 

У меня на Н100 было цоканье от мотора на больших оборотах, на малых пропадало.
Думал что форсунки, сменил распылители, поставил Denso (093400-6760) для митсубиси Л300, расход немного уменьшился, но цокот не прошел.
Вскрыв мотор оказалось, что слетел ремень с балансиров, повезло что не задел ГРМ.