Холодный едет лучше чем прогретый, что может быть?
 

Холодный двигатель едет лучше чем прогретый. что может быть? и при езде подергивается, фильтра поменял кроме воздушного, на воздушном наездил 10тыс.

Можно уже и поменять. Если фильтр не оригинал, то к 10 тысячам может и подзабиться уже.
Кстати проверь обратку в бак - если забита может при прогреве образуются газовые пробки в топливопроводе. Я конечно на счет дизеля не уверен, но на бензинах такое не редкость. Особенно если без обратки.

в обратку дул. дуется легко. и с тнвд трубку пускал в пластиковую бутылку и смотрел топливо идет :(

bayk777, Я конечно не уверенн, можешь почистить фильтр в ТНВД. Мне чего то думается, что так выпендриваются форсунки.

а у меня сеточки в тнвд нету. да и еще при отваливании на педаль черного дыма не наблюдается вообще ни при езде ни газуя на месте.а мне кажется что плевок черного дыма должен быть. или я не прав?

bayk777, Проверь зазоры в клапанах-при нагреве они уменьшаются и если отрегулированны неправильно(маленькие),то при нагреве машины клапана не будут полностью открываться-как следствие ухудшение сгорания,потеря мощности

10тыс. назад менял комплект рокеров и выставил зазоры 0,25 впуск, 0,35 выпуск. да и бывает на горячую ее тоже прорывает и тогда я понимаю как она может ехать.прям по педали чувствую.бывает подъеду куданибудь постою мин 5 потом завожу еду и чувствую что машина аж прыгает. вот такие дела. кто что знает подскажите пожалуйста.

bayk777, Не гони беса!!! Все клапана на холодную 0.15, а то рокерам твоим быстро жопа приснитсяКак так нет сеточки в ТНВД? Выкинули?
Откуда взял такие данные???

SUVOROV, когда брал рокера то сказали такие зазоры нужно ставить. и еще один моторист указал на такие же цифры. а откуда цифра 0,15 из мануала? я так понимаю при больших зазорах клапана недооткрываются? сеточку я не убирал наверное ктото до меня постарался.

Стоп. А что в наших движках гидрокомпенсаторв нету? Или я неправильно конструкцию понимаю?

Сейчас почитал в книжке: зазоры впускных и выпускных клапанов одинаковы и составляют
- на горячем двигателе 0,25
- на холодном 0,15
При увеличении зазора клапана мало того что недооткрываются, но еще и время в открытом состоянии уменьшается что не может не сказаться на мощности.

Если так, то тут похоже не в клапанах дело. Скорее всего это насос. Он у тебя механический? Если электронный то можно предположить что что-то не так с датчиком температуры насоса (двигателя). Электроника в зависимости от температуры вностит коррекцию в режим работы насоса. И если бывает что машину прорывает и нагорячую, то очень похоже именно на контактную неисправность. Попробуй промыть контактом все разъемы около насоса - у меня тоже были проблемы контактного характера, но чуть другие. Вообще мастера на станции, где я обычно ремонтируюсь все хором говорят что у хундаев проблемы с разъемами очень частая неисправность.
Тебя когда ремонтировали в насос вообще лазили? Если нету сетки по подаче горючего, то мож все-таки чего-то засорилось?

alexusaty, ну у меня точно нету гидрокомпенсаторов. у меня как в жигулях.

alexusaty, меня пока не ремонтировали. про сеточку слышыл и раньше, когда полез на нее посмотреть то ее просто не оказалось. тнвд у меня электронный. за совет почистить контакты спасибо. а контакт это жидкость или аэрозоль?

bayk777, это аэрозоль для прочистки контактов. продается на любом радиорынке обчно в павильонах продажи радиодеталей. Названия имеет очень разные в завимости от производителя, но на сленге называется "контакт". Бывает просто жидкость, бывает еще и со смазкой. Твой вариант первый.

странно. я в книжке смотрел - там про дизель написано и нарисовано с компенсаторами. себе под крышку еще не лазил, хотя мысль порегулировать клапана уже с твоей подачи появилась.

Если двиг D4BH, там есть клапан EGR, который если заглючит, может пускать горячий воздух во впускной коллектор, мощность падает. У нас ребята его демонтировала. можно глянуть здесь http://www.starex.pytalhost.com/viewtopic.php?f=35&t=53

eleksa, все бы ничего, но всплывающие окошко к-рые закрывает все и невозможность его закрыть.

Там на этом окошке есть кнопка справа вверху - shlieben вроде. закрывается ею.

eleksa, двигатель D4BF ежр заглушил. не помогает. что еще может быть? да и еще вечером накачиваю ручным насосом топливо до тугого хода подкачки, а утром прихожу откручиваю заглушку для стравки воздуха , а оттуда воздух. так быть не должно?

Я на своем аппарате с топливной еще не заморачивался, но на другом дизеле возился. Так там воздуха после подкачивающего насоса не должно было быть вообще, иначе глохнем и давай прокачивать тнвд. подсос воздуха может быть в штуцерах(шайбы), ручном подсосе,фильтре. Но если б сильно воздух сосал, он бы у тебя скорее всего глох бы,троил и холодный также.

да, ты пишешь подергивается - это троит?. Можно протянуть для начала все штуцера по топливной, может как нагреются подсасывают. можно форсунки проверить на пропуски впрыска, но это в последнюю очередь, по принципу , работает-не лезь, сломаешь.

eleksa, нет он не подтраивает. поддергивается когда едешь и педалью не играешся а просто едешь по прямой. наступаешь- машина пошла, но не так как должна, не так как холодная.поставил сегодня прозрачную трубку от фильтра к nydl? воздуха нет. хочу на днях почистить сеточку в баке если она там есть.

bayk777, Как разрулишь эту проблему, отпишись обязательно!

сегодня знакомый дал манометр (со своего ская) который меряет давление турбины.покатались, посмотрели. короче когда она едет то турбинка давит "1"ку, а когда начинает подтупливать то давит 0,8. вот такая петрушка.

А какая зависимость давления турбины от оборотов когда едет и когда тупит?

alexusaty, зависимость такая что при одинаковом стиле езды и открытии дросельной заслонки в первом случае сброс давления идет на единичке, а во втором на 0,8. Или я не понял вопроса?

Ну имеется в виду когда едет заметить обороты когда включается турбина. И когда тупить начинает тоже и сравнить

завтра понаблюдаю поточнее. ну а сегодня- включается она с одинаковых оборотов,а вот максимальное давление выдает разное.

Ну тут напрашивается вывод что надо бы сделать ревизию турбине. Я сейчас не сильно себе представляю что в турбине может с прогревом давать такой эффект, но симптомы налицо. Раз ты говоришь что клапан egr заглушил значит не в нем дело. И раз иногда просирается нагорячую значит где-то что-то начинает травить с прогревом. Будет время почитаю книжку, помозгую еще. Встречусь с дизелистом знакомым у него еще спрошу.

bayk777,
Это явно дело не в турбине-если ты будешь ехать и сбросишь газ,то давление турбины у тебя упадет-то есть надо искать причину в другом

Я колись також заміряв тиск на турбіні. Показувало 0,8. Машина була страшенно тупа на розгін. Специ казали, що потрібно ремонтувати турбіну. Я відправляв її в Київ, там розібрали і сказали , що достатньо почистити від нагару. Виявляється погано було виставлене запалювання і солярка згорала на виході з колектора, тому засрало турбіну. Чистка обійшлась в 200грн. Виставив нормально запалювання , поставив почищену турбіну і зовсім інша їзда. Якщо потрібно можу знайти телефон і адресу в Києві де робили ревізію турбіни.

bayk777, Сегодня говорил с дизелистом. Он сказал что такое может быть если турбину забрасывает маслом.
Как у тебя вообще дела? Может починился уже?

alexusaty, а с какой стороны смотреть где ее может забрасывать на выходе из турбины или на ее входе?. ездил к дизелисту, он немного добавил топлива и поднял внутреннее давление в насосе. машинка пошла веселей. сейчас несколько дней поезжу посмотрю на расход и вообще. потом отпишусь.

Парни, не знаю, на сколько правда, но вроде как толковые люди предупредили- раннее зажигание ( ТНВД- стоит не по меткам)- чревато поломкой коленвала! Не берусь утверждать!

SUVOROV, эт ты к чему?

bayk777, Степан писал что он зажигание сам крутит...