Заміна масла, яке краще лити?
 

Собираюсь менять масло, кто сейчас какое льет? Сколько стоят 5л.?

Я заливаю полусинтетику Castrol Diesel (по совету заядлого бусовода). Стоит порядка 1,5 тыс.руб.

Вопрос: что-то уж очень многие заливают синтетику...Объясните: неужели настолько большая разница между синтетикой и полусинтетикой?

SUVOROV, Лью полусинтетику ENIOS-для наших "грязнуль"само то !На синтетику сажать не рекомендую-эти двигатели не нее не расчитаны и дольше ходить от этого не будут.А вообще предпочтение отдаюELF синтетика(у жены Рено)ENIOS-полусинтетика,на крайняк Tотал или Ликви Моли(полусинтетика) и НИКАКИХ присадок-просто не надо скупиться на маслах и чаще менять.Присадки НЕ СПАСАЮТ-простое самовнушение! Покупай Фирменные масла и будет все хоккей! Раньше пользовался исключительно SHELL- подиспортилось(или в Россию такое стали привозить,или льют ,как у нас говорят,в Чалтыре-армянский поселок под Ростовом.):)

Лил Энеос но очень он сильно подорожал у нас. Поэтому щас залил Кастрол.

BP Visco 5000 повна синтетика.Хто скаже як і коли теба міняти масло в коробці і в мості?

Скажіть будьласка скільки треба масла і якого в міст і коробку.

Перед Новым годом менял масло Ликви Молли (полусинтетика) и фильтр.Заплатил 500 грн.

SUVOROV, Во все машины что у меня были лил и лью масло Comma. Отличный вариант - цена выше среднего, но делается только в англии и более нигде. Ссылаюсь на все того же знакомого хозяина автомагазина. Он мне и присоветовал. Масло не сильно распространенное, но качество отличное. Механик что мои Жигули починял хвалил состояние двигателя после этого масла.
В Hyundai лью 10W40. Хотя по инструкции для температурного диапазона -10 +40 рекомендовано 10W30.

Послідній раз заливав масло Mоbil Super 10w40 5літрів-200 грн. Правда вже ціни змінились.

Заказал сегодня куму NESTE-полусинт.для турбодизелей. Масло кажется Финское, не сильно раскрученное, но все довольны! 210 гр.-5 литров (закуп. цена).

Comma 15W-40 полусинтетика

Там доречі 5 літрів не вистачає, ще потім літру докупляв доливав.

Мотор 5,5 литров.
Дык ведь чего гадать ? Есть же юзер мануал.

Лью Polo Syn-Pro 500 Semy Synthetic 10W-40 СI-4, оригинальное американское масло, у нас почти не раскрученное, но уверен что не бодяжное. После замены двигл начинает даже тише стрекотать. Цена порядка 230 грн за 5 литров.

Лил в джету и лью в дизель-каструлю полусинтетику В3 В4.Кстати!Кока влазит в мост и кака вязкость?

Залил эльф для турбодизелей, влезло ровно 5(100 гр в августе)

недавно так же поменял масло
 

Последнеее что залил было Liqui Moly Super Leichtlauf 10W-40
НС-синтетическое моторное масло 10W-40 :

Описание:
Полусинтетическое моторное масло на основе поли-альфаолефинов для всесезонного применения. Предназначено для высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателей, в том числе с турбонаддувом и интеркулером. Синтетические базовые масла и специальный пакет присадок полностью выполняют требования, предъявляемые к маслам для самых современных двигателей. Обеспечивает легкий запуск и хорошую прокачиваемость при низких температурах. Очень высокая стабильность масляной пленки при любых температурах и отличные противоизносные свойства. Обладает энергосберегающими свойствами.


Применение:
Руководствоваться предписаниями производителей автомобилей и двигателей.


Допуски:
API SJ / CF; ACEA A3-98 / B3-98; BMW Spezialoile, MB 229.1, VW 500.00, 505.00.


Стоимость масла приблезительно до 300грн.
фильтр MAHLE до 80грн.
замена масла 30грн.
_____________________
Всего: 410грн.
С учетом цен на топливо, ремонт дизеля ,Турбин,..... ЛУЧШЕ НЕ ЭКОНОМИТЬ!!!

Лью Castrol Magnatec 10W-40 дизель
Не плохое масло за приемлимые деньги 240гр 4л. + скидка в АТЛ 10%
Но у меня влазит нормально 6-6.5л и до крайов ещё далеко это прикол CRDI??

Ты про масло-заливную горловину?:D

Не а, по горло пассажира шоб дышать мог нормально :rolleyes::p
А по щупу 6.5л у меня как раз по серёдке получается.

D4BF - 6.1 Liter

Лью Castrol Magnatec 5W-40 дизель.CRDI 7.4л цена при курсе 5 была 400гр. сейчас цену боюсь узнавать

Лив довший час Castrol Magnatec але після ремонту двіжка перестав і іншим не рекомендую. нагар такий, що мало не покажеться. Знайомий возит масло ARAL 75грн за 1літр. Дорого, але надійне і якісне. Двіжок навіть чистіше почав працювати.

В прошлом году поменял масло первый раз, так как пригнал с Польши с пробегом в 9 тысяч. На 15 тысяче залил Visco 5000 0W30 синтетику. Порекомендовали кенты с СТО - двигатель CRDI. Да и залита была с завода синтетика. Цена была 250 грн за канистру 4 литра - брал две. После замены масла прошел 12 тысяч - скоро опять менять... А цена уже 504 грн за канистру...

Собрался менять масло.На рынке посоветовали HIGH TECH
100 hundert 5w30
Фильтр HEXEN не оригинал.

Ребята, очень рекомендую всем масло Comma. Наверное одна марка масла, которое производится только в Англии и более нигде. Очень качественное, умеренно дорогое, подделок не замечено.

На HIGH TECH продавцы дают гарантию без подделок: чистый немец.
Рекомендуется LKW service.

Это, кстати, рекомендованое производителем масло. В книжке написано так.

Раньше лил, Кастрол Магнатек, как начали разливать в Польше, отказался, очень испоганилось,сейчас залил Тотал,брал у официалов в Одессе,пока нормально.

А я лью Valvoline, вроде норм, и движок шепчет:)

Парни считаю эту тему какой то бесполезной, прикинул, так нас тут нет, кто бы заливал одно и тоже масло! И у всех-самое лучшее! Тоже могу сказать про себя- NESTE (настоящее финское кач-во, беру у официалов):D

SUVOROV, Ну я бы не совсем согласился. Кто-то написал что налил такое-то масло а дизелист ему резко отсоветовал его использовать. Разьве не полезная информация? Хотя конечно в этой теме много эмоций.

SUVOROV, Ну очень много советчиков....Я лью Enios Nipon Oil 10W40. А вот смотрю сервисную книжку(все на корейском,но маркировки на английском) положено лить SAE 10W30,с заменой каждые 5000км пробега(табличка на водительской двери).А еще молодцы те ,кто льет в эти моторы синтетику-Господа,когда они разрабатывались,синтетики не было....Максимум,что можно в них заливать-полусинтетику.Всем удачи в выборе масла для своего коня.:)

Так я не понял - Эльф для турбодизелей шо неподходит?

kolya_spb, я тоже лью Valvoline

bayk777, у меня знакомый торгует маслами, говорит нареканий не было на Valvoline.

Я всегда себе лил Adgip 10w40 турбо дизель,был доволен,но оно пропало.Стал лить Adinnol 10w40 турбо дизель,пока ничего сказать не могу,так как езжу на нем 2000 км.

Стараюсь заливать одно и то же масло -
фирма: Statoil, масло - LazerWay TDI 5W40.

Беза я лью Эльф-турбодизель 10W40, пока не жалуюсь, отходил на нем сорок тысяч, с заменой 7-8 тысяч км.

Борис, Сколько оно сейчас стоит?

Не скажу, потому что не помню. Но точно дешевле, тех масел которые льют отписавшиеся.

Беза, я езжу на валволайне пять литров сейчас в районе 280гр. кстати Статоил тоже хорошее масло. мы им торгуем, но только двухтактным. а поставщики о дизельном тоже очень хорошо отзываются.

В прошлом году брал за 100, товарищ с перепугу принес 2 канистры, за что сейчас я ему благодарен.

я вот тоже себе статоил взял на пробу - специально е турбодизельное.

Стыдно признаться...Собираюсь менять масло, и забыл сколько его там у нас...Литров-6???

6,5 помоему

Не знаю як увас, а в мене поміщається 4,75 л.

alexxey,
Степан, У кого то из вас походу другое двигло стоит...Подождем остальных...:):):)

В мене звичайний турбодизель.

Та у меня тоже, только масла явно больше влазит.

В мене колись на копійці був такий прикол. Гумова пробка, що на щупі зсунулась вижче. Відповідно сам щуп опустився. Коли витягав його, то на ньому показувало нормальний рівень масла, а коли прийшов час заміни масла, я злив з машини десь 2л масла. Ось тоді впав на ізмену, думаю, що за фігня, масла явно має бути більше. Цікаво, що лампочка не загоралась.
Зараз на Н-200 якщо заливаю 5л , то на щупі показує мах.

Тоже обычный, но вроде не меньше 6 литров уходит!

У меня на D4CB(CRDi) - 7,5 - 7,7л , в руководстве по эксплуатации указано - 7,7л.

аналогично у меня, даже чуть выше мах показывает.

alexusaty, У тебя D4BH?

SUVOROV, если честно - не знаю. Без интеркулера с электронным насосом. Прога расшифровщик vin говорит - 4D56T/C

Менял 2 недели назад масло- залил 7 литров. В сервисной книжке написано 7.3 . Двигатель СRDI. Уровень масла -между метками. Я думаю, что 300 гр влезут легко!!!

D4BF- почти 5 литров, отметка на щупе - мах.

Кто может дать четкую информацию, по D4BH???:cool:

SUVOROV, поместилась 5-литровая канистра, до верхней метки чуть-чуть не хватило

alexusaty, Батенька,4D56-это мицубиши.Странно...
SUVOROV, Всегда беру 6-ти литровую Eneos Nippon Oil 10W40-хватает на замену и немного остается.

о, я тоже ENEOS пользуюсь турбодизельным!

А сколько онное стоит у вас в Одессе маме?

Сейчас не знаю,последний раз брал в ноябре,было примерно 500грн бочка 20литров!бочкой брать дешевле процентов на 30 получалось,да и на фирме списывали как гидравлическое.

Бусовод, Я вот вспоминаю, кажется так и есть, 6 литров берешь, и грамм 400- 500 остается...

Чет халява якась. "Безкоштовний сир тільки в мишоловці." Я заливаю ARAL по 75 грн/л.

Ну это во первых потому что ты на розлив покупаеш(реальная цена до50%накрутки за розлив),а во вторых сейчас уже дороже стоит,не след неделе должны выставить счет! На фирме на этом масле мицик L400 уже 4 года ездит и все пучком!

У нас на оптовой базе получается(Eneos) по 6,45уе за литр:)

Хочу заметить,я беру масло у прямого поставщика,который поставляет масла на крупные точки,вот и цена ниже!

Полусинтетика ЗИК корея дизельное ,6 литровая металическая канистра 220 гр,можно дешевле это 20л бочка металическая -580гр.

Ну вот купил,получилось 80$ за 20 литров,подорожало!

В DOBLO лью SELENIA 10w40, отличное масло, оригинал для итальяшек:)

Я купляв тепер ARAL вийшло 65$ за 6 літрів, ще не лив не знаю як, Степан каже нормальне, буду пробувати.

Не,65 уе за 6 литров что-то жаба давит, да и не думаю что немецкое Aral чем-то сильно отличаеться от японского Eneos!

С Castrol magnatek 5w40 решил завязать.Нагар сильный остаётся. Сейчас сделал промывку и залил Liqui Moli 5W40 4100.(340грн-5л 80грн-1л) Посоветовал знакомый который торгует разными маслами и имеет опыт. Буду надлюдать. Если окажется нормальным- возьму бочку или продолжу эксперименты. Есть Арал-100грн-1л.В сервисе форда советовали Modil 1.(575грн-4л) Правда советовали неубедительно и другого кроме ещё фордовского у них не было. Предлагали что было.

Вначале лета промыл двигатель, поменял масло, фильтр. Сделал так на обеих машинках(бензин и дизель). Брал XADO 10W-40 SL/CI-4. 4 и 5 л. = 200грн и 240грн соответственно, полусинтетика. С тех пор по пару тысяч накатал - на легковушке масло как новое, на бусике(дизеле) конечно немного потемнее. Масло идет с присадками, потому легкие постукивания двигателя сразу уходят.

Я лью тоже ХАДО (Дизельное, полусентетика), пока доволен.

у меня D4BH масла идет 4.5 л. лью масло Shell Helix Ultra SAE 5W-40--менял 3 раза -каждые 12-14тыщ- претензий нет

Ликви Молли полусинтетика 10w-40 замена 5.5л обошлась 300грн и пол-часа.
Отдельно спасибо Степану за фильтра(топливный,масленый,воздушный)

Что лучше лить
 

Мне советуют залить ХАДО полусинтетику дизельную - пробег 193 тыс двигатель D4BF. Лил раньше масло BP 10W-40. Что будет лучше?Посоветуйте?

Я тож лью ENEOS 10w-40, примерно 5,7 л (2,5 TCI 2000г)

у меня пробег 164 тыс двигатель D4BF лью ХАДО.меняю через 9-10 тыс.

Этим маслом ты никаких чудес не сделаешь для своего двигла, хотя если по сравнению с другими маслами не дорого, лей! Я одно время ездил, все было нормально.

за ето масло незнаю.как пригнал машину лил Statoil но так как на Украине нету такого пришлось перейти на Хадо токо голанское

Агросоюз, кажется единственный оф.диллер этого масла, масло-как масло, мне цена нравится, и в качестве я не сомневаюсь!

сосед толь-кош то сказал тоже самое.Агросоюз продаёт по 40 за литр.

Я последний раз брал по 50 гр. за литр. Полусинтэтика, для турбодизелей!

сказал NESTE полосинтетика. брал он на гольф 4 себе. а Хадо на розлив по 45

Василий Статоил хорошее масло, могу сделать. Себе лью валволайн а вот на скутера продаю и статоил, отзывы очень хорошие. Поставщик говорит что и на дизеля есть.

Есть, именно такое лью: http://www.busovod.com/forum/showthr...?t=5512&page=4 пост № 37.

знаю што хорошее. на 99 проездил 4 года на нём. в Мурманске на заправках Statoil весной и осенью постоянно акции на ихнее масло

Я после капрем залил "Петро канада" полусинтетика в нем около 20 присадок, можно ехать 15 тыс км смело! 1л-60грн

Я когда заливал ХАДО, то смело можно было и без масла попробовать...:)

Украинская диаспора в Канаде выпускает? Если да, то я был бы осторожнее с этим маслом....

Ничево не заявляю и не константирую.
Но у нас в Украине масла нормального нет. Так же как и запчастей. Так и нормального топлива.

Никола При нашем топливе. Хоть скока там присадок в масле? 10 тысяч. И под замену. Пожелей двигатель.

Про то што масла у нас нет скажу одно. Как взял ещё Пыжика. Первое попало норм. Был Кастрол. Потом пробывал Тотал, Ессо, так как Кастрола как такого не стало... С каждым разом всё хуже и хуже становилось. Каждую тысячю доливал масло. Так как оно кудатто девалось. Грешил уже на то што мотор угробил я. Но знакомый привёз с Польши мне масла. Так вот залил я уровень. И ни грамма не доливал.
Отсюда вывод: МАСЛА У НАС НЕТ.
10 000 масло под замену. Не верте тому што рассказывают. Топливо наше делает своё чёрное дело.

Statoil Turbo diesel - уровень за 8 тыс (меняю именно через 8 тыс) не упал ни на миллиметр. До этого Eurolub и Comma заливал - аналогичный эффект. Хотя eurolub полнормы съело.

Вот она. ЛОТЕРЕЯ!
Сейчас масло норм. Потом наши хлопцы в городе герое ... купят упаковочных банок. И начнут разливать. Так оно было. Есть и будет.

У меня когда был бус MAZDA E-2200. То он вообще ездил на масле "Маст Екстра". Было такое. Когдатто даже нормальное. А щас бадяжат.
Вот такая у нас Европейская страна. :D:D:D

Согласен, верить нельзя никому, сам когда то лил ESSO, а потом пошло поехало, то канистры были одни, то от замены до замены, одни канистры три раза меняются...

Ну,думаю,все уже знают.что синтетику в наши моторы лучше не заливать-они не предназначены для него.Пользуюсь и рекомендую(уже писал неоднократно).5W30-зимой,10W40-летом.От замены до замены(могу иногда подлить до 100 гр-то генератор снимаешь-выльется.то еще чего нибудь.А вообще то дизель ДОЛЖЕН брать масло(в пределах розумного-до 1-го литра на 10000км,)таков мотор по сути.Но это касается старого поколения дизелей-с новыми еще не сталкивался. Короче вот вам масло для потрепаных моторов,пользуйтесь-оно вреда не принесет!

ENEOS и для новых двигателей неплохо,говорят что на данный момент лучшее масло.

Я согласен с таким мнением но мне пришлось доверится мастеру который делал движок он взял на себя ответсвенность и дает гарантию.говорит что масло лично им проверенно судя по состоянию разобраных деталей двигателя. Пока проехал на нем 500км цвет непоменялся. Дальше время покажет. PS до этого заливал хадо.

Бусовод, Не понял твою фразу о потрепанных моторах. Мой принцип по жизни- никого не переубеждать и ничего не доказывать, потому что это дохлое дело и пустая трата времени. Расскажу о масле Енеос, кторое я лью с самой покупки машины и до сих пор. Только я один раз залил 10W40 полусинтетику/ масло отличное, но через 10000 доливал с пол-литра/, а когда поговорил с специалистом, на мой двигатель CRDi стал лить масло ENEOS 10W40 класса CI - синтетика высшего качества именно для дизельных двигателей с турбонаддувом. Беру на фирме напрямую. И за 10-12 тас. пробега от замены до замены масла не доливаю ни грамма. Для простого турбодизеля это масло и нет смысла лить.

Сколько стоит у вас на фирме такое масло?

Александр Н1, CRDI не относится к дизелям старого поколения(потрепаным-новые D4BH и 4D56 редкость,причем большая)и именно в них заливаю вышеуказанн
ое масло.Твой мотор расчитан на использование синтетического масла-наши нет.Еще вопросы есть?:)

ZIC 6 литровую

О продукцыи "петро канада"http://rosteh-a.ru/index.php?categor...g=petro-canada

Столько написаного так какое масло выбрать для TDI:
1. Полусинтетика это 100% да?!
2.10W40 походу самое ходовое верно?!
3.Так какую фирму выбрать желательно чтоб сразу в 6 литровых бутылках а не одельно брать!?

Два года назад на фирму купили Т4 ,сразу брал масло. Перевёл ёго на NESTE 10w-40 turbo LXE dizel иперестал брать. После это-го перевел и МАН тоже самое.Теперь залил и в свои Н100.

Бусовод, мы сразу поняли друг друга. Масло подбираем по двигателю. Очень правильно. Теперь о цене. На фирме напрямую я беру масло синтетика классa CI 320грн. за 4 литра. Писали правильно-на двигатель ЦРДи надо 2 канистры -уходит 7,5-7,7 л.
И вообще по Енеос-у хорошие отзывы-много знакомых берут на иномарки бензиновые.

Не знаю, какая реакция на корейское масло ZIC, вроде нареканий нет. Сам торгую маслами, присадками и др. Очень удобная расфасовка по 6 л.
Но выгоднее всего брать бочку 20л-на фирме 550 грн.

Вопрос!! Перед холодами заменил масло и фильтр. При температуре -10 заметил, что под днищем капает масло - причина меня удивила ослабился фильтр, я его зажал что есть силы. При последних морозах -30 после прогрева двигателя фильтр опять раскрутился и опять я его что есть мочи зажал. Что это такое???Как он может раскрутиться???

Может резинка уплотнительная при морозе сжимается?

Может от нее там вообще ничего не осталось???

А что вы скажите по поводу масла Shell Rimula r2 extra(15w-40), никто об этой марке масла не упомянул?

Имхо: Минералка гадость! Слышал што оставляет осадок где угодно. :o
Лучше полусинтетику лить, если синтетика не катит.:)

Гадость, не гадость...но не для наших машин, это точно!

Точно! Вот нарыл инфу:
http://webauto.com.ua/p11902-Maslo_m...XTRA_CF-4_209l
То точно не для наших эт моторов! Тягачи, тракторы, внедорожная техника...

arthur Купи нормальную полусинтетику! Или синтетику!
Марку выбирай сам. Так как тут описаны разные масла. :):):)

Я хотел просто узнать, кто то пользовался маслом SHELL и как его оценивают...
В часности из серии SHELL RIMULA ? На счёт всего остального мне ясно, спасибо.

Попалас недавно на глаза статейка про эксплуатацию японских автомобилей. Хочется выложить выдержку из нее:

Эксплуатация "японца"

Все японские автомобили создавались, увы, не для наших условии. И если о российских дорогах в связи с этим говорится очень много, то об остальных факторах, влияющих на долговечность автомобиля, известно гораздо меньше. А это качество топлива, масел, тормозных жидкостей, сменных фильтров и, возможно, самое главное - "загадочная русская душа".

Самое важное в автомобиле - двигатель, а его долговечность в основном определяется тем, что в него заливают: масло, топливо, "Тосол". Самое главное заблуждение автолюбителей состоит в том, что почти все они считают, что масло в двигателе надо менять через 10-15 тыс. км, в зависимости от его сорта. Сразу вопрос: а если автомобиль протащить на буксире те же 10-15 тыс. км, то менять ли в нем масло? Проехать 10 тыс. км на пятой передаче и 10 тыс. на первой - это одно и то же или нет? Вы можете сказать, что берется среднее значение. Но среднее значение для Японии совсем не то, что среднее для российской провинции. Поэтому в инструкции фирмы "Тоуоta" рядом с рекомендациями менять масло каждые 10-15 тыс. км в зависимости от сорта масла, стоит примечание: "Заменять через каждые 2500 км в тяжелых условиях вождения". И рядом пояснение: "Тяжелые условия вождения:
- буксировка спального прицепа или другого автомобиля;
- эксплуатация по пыльным, грубым, грязным дорогам или по дорогам, на которых разбрасывается соль против обледенения;
- многократные поездки на короткие расстояния (не более 8км) с постоянной морозной наружной температурой;
- значительный холостой ход (такси, полиция) и/или движение с малой скоростью на большое расстояние (т.е. езда на пониженных передачах - прим. автора)".
Из этой инструкции видно, что езда по российским дорогам - это сплошь езда в тяжелых условиях вождения. Вы ведь можете сжечь 10 баков горючего, съездив при этом 10 раз в соседнюю область на пятой (если получится) передаче по автостраде, или же сжечь те же 10 баков, ежедневно "дергаясь" в уличных пробках нашего замечательного города. Моторное масло в обоих случаях будет одинаково изношено, но одометр (счетчик пробега) в первом случае покажет 10 тыс. км, а во втором - вряд ли более полутора тысяч километров.

Взял 6л цена 260 гр, 20 л около 630 гр для одного себя явно много будет это разве что с кем то брать на 2-их!

Долучення 8653

Долучення 8654

А почему плохо лить синтетику в 4D56 ?Какие последствия?
А то вроде только нашёл нормальное масло ,Liqui Moli Top Tec 4100 5W40, а оно синтетика.
А какое тогда хорошее из полусинтетики?
И нормально ли летом 5W40 или лучше 10W40?

Немножко неправильный подход к выбору масла. Надо лить масло НЕ ХУЖЕ того, что рекомендует производитель автомашины. Под словосочетанием "НЕ ХУЖЕ" подразумеваю классификацию масла по API (в нашем случае: НЕ НИЖЕ CF-4 - это рекомендация HMC, НИЖЕ - это CE, CD, CC и т.д.) и вязкость - рекомендация HMC по вязкости ВСЕСЕЗОННОГО масла:
- при выработке ресурса двигателя до 25%(под полным ресурсом подразумевают 1 000 000 км) - 0W20-30-40 или 5W20-30-40;
- при выработке ресурса двигателя до 50%(более 25%) - 5W20-30-40 или 10W20-30-40;
- при выработке ресурса двигателя более 50% - 10W20-30-40 или 15W20-30-40.
Чтоб была понятна классификация масла по API, приведу небольшую расшифровку (нашел её (расшифровку) и выложил на форуме www.hyundai.auto.ru наш коллега "Димон"):
СА Масла для дизельных двигателей, работающих с малой нагрузкой (устаревшая категория).
Для обычного применения в дизельных двигателях, работающих в легких и уме- ренных режимах на высококачественном топливе. Могут изредка применяться в бензиновых двигателях, работающих в умеренных режимах. Обеспечивают защиту от коррозии подшипников и нагара на поршневых кольцах в двигателях с обычным наддувом, где не предъявляется особых требований с точки зрения качества используемого топлива. Данная категория широко использовалась в 40-х и 50-х годах, но не должна использоваться в современных условиях, если это не оговаривается требованиями изготовителя.

СВ Масла для дизельных двигателей, работающих со средней нагрузкой (устаревшая категория).
Категория введена в 1949 году с целью расширения защитных возможностей категории СА при использовании топлива низкого качества с повышенным содержанием серы для применения в двигателях с нормальным наддувом в легком и умеренном режиме эксплуатации. Часто эту категорию называют «Масла «Дополнение 1», тем самым, подчеркивая соответствие военному предписанию СШР MIL-L-2104A Дополнение 1.

СС Масла для дизельных двигателей, работающих со средней нагрузкой (устаревшая категория).
Категория введена в 1961 году для применения в определенных двигателях с обычным или турбонаддувом, дополнительной компрессией, работающих в умеренных и высоконагрузочных режимах, а также в некоторых мощных бензиновых двигателях. Обеспечивает защиту от высокотемпературного нагара и коррозии подшипников в этих дизельных двигателях, а также от ржавления, коррозии и низкотемпературного нагара в бензиновых двигателях

CD Масла для дизельных двигателей.
Категория введена в 1955 г. для типичного применения в определенных дизельных двигателях с нормальным и турбонаддувом, а также дополнительной компрессией, где очень важна эффективная защита от износа и нагара, или при использовании топлива различного качества (включая с высоким содержанием серы). Обеспечивает защиту от высокотемпературного нагара и коррозии подшипников в этих двигателях. Часто масла этой категории называют «Катерпиллар серия 3» из-за их соответствия требованиям сертификации Superior Lubricants (Series 3), принятой тракторной компанией Caterpillar.

CD-II Масла для применения в сверхмощных дизелях с двухтактным циклом (устаревшая категория).
Категория введена в 1985 голу для использования в типичных двухтактных дизельных двигателях, требующих высокоэффективной защиты от нагара и износа. Соответствует всем рабочим требованиям категории CD.

СЕ Масла для применения в дизельных двигателях 1983 г. (устаревшая категория).
Для использования в определенных мощных двигателях с турбонаддувом и дополнительной компрессией, изготовленных, начиная с 1983 года, и работающих при больших нагрузках как с низкой, так и с высокой частотой вращения вала. Могут быть использованы также в условиях, для которых рекомендуются масла категории CD.

CF Применяется в дизельных двигателях с непрямым впрыском - CF 1994.
Типичное использование для дизельных двигателей с непрямым впрыском, а также других видов дизельных двигателей, использующих различные виды топлива, в том числе и с повышенным содержанием серы (например, более 0,5% по весу). Масла CF способствуют эффективному предотвращению отложений в поршне, изнашивания и коррозии подшипников с содержанием меди, что имеет большое значение для двигателей этих видов, и могут всасываться обычным путем, подаваться с помощью турбонагнетателя или нагнетателя. Масла этой технической категории могут использоваться вместо масел CD.

CF-4 Масла для применения в дизельных двигателях 1990 г.
Для типичного применения в четырехтактных дизелях, работающих на высоких скоростях, где требования превышают возможности категории СЕ и требуется применение вместо масел категории СЕ. Обеспечивают улучшенный расход масла и защиту от нагара на поршнях. В частности, эффективны в дизелях мощных тягачей и транспортных средств на магистрали. В сочетании с соответствующей категорией API S могут использоваться в бензиновых двигателях, если рекомендуется изготовителем.

CF-2 Применяется в двухтактных дизельных двигателях тяжелого режима - CF-2 1994 г.
Типичное использование для двухтактных двигателей, которым необходимо высокоэффективное предотвращение стирания цилиндра и колец, а также отложений. CD-II обладает улучшенным действием и может использоваться вместо других материалов при необходимости.

CG-4 Категория представлена в 1995 году.
Масла предназначены для высоконагруженных, высокоскоростных, четырехтактных дизельных двигателей грузовых автомобилей магистрального типа использующих топливо с содержанием серы менее 0,05% от массы и немагистрального типа (содержание серы может достигать 0,5% от массы). Эффективно подавляют образование высокотемпературного нагара на поршнях, износ, пенообразоване, окисление, образование сажи (эти свойства необходимы для двигателей новых магистральных тягачей и автобусов). Категория создана для удовлетворения требованиям стандартов США по токсичности отработанных газов (редакция 1994 года). Заменяет масла категорий API CD, API CE и API CF-4. Основным недостатком, ограничивающим применение масел данной категории в мире, является относительно большая зависимость ресурса масла от качества применяемого топлива.

CH-4 Категория была представлена 1 декабря 1998 года.
Масла данной категории предназначены для высокоскоростных, четырехтактных двигателей выполняющих требования жестких стандартов 1998 года по токсичности отработанных газов. Отвечают высочайшим требованиям не только американских, но и европейских производителей дизельных двигателей. Специально сформулированы для применения в двигателях, использующих топливо с содержанием серы до 0,5% от массы. В отличие от категории API CG-4, допускается применение дизельного топлива с содержанием серы более 0,5%, что является важным преимуществом в странах, в которых распространены высокосернистые топлива (Южная Америка, Азия, Африка). Масла удовлетворяют повышенным требованиям по уменьшению износа клапанов и уменьшению образования нагара. Заменяют масла категорий API CD, API CE, API CF-4 и API CG-4.

CI-4 Категория введена с 2002 года.
Масло соответствующее этому уровню имеет более высокие диспергирующие свойства (количество моюще-диспергирующих присадок), имеет повышенную устойчивость к термическому окислению по сравнению с классом CH-4, обеспечивает снижение расхода масла на угар за счет уменьшения летучести и снижения потерь на испарение под воздействием газов при рабочей температуре 370°C. Улучшена холодная прокачиваемость, увеличен ресурс уплотнений двигателя за счет улучшения совместимости с ними масла. Класс введен с учетом ужесточения требований к экологическим характеристикам моторов выпускаемых с 1 октября 2002 г.

CI-4 PLUS
Новая эксплуатационная категория для дизельных двигателей с более жесткими требования по уровню сажи, высокотемпературному окислению и испаряемости. При получении данной классификации моторное масло тестируется в 17 моторных тестах. Масла, соответствующие рабочим критериям обоих типов двигателей, имеют соответствующую классификацию, где предпочтительная категория значится первой. Так, SF/CD означает, что это масло для бензинового двигателя категории SF, но соответствует стандартам масел для дизельных двигателей категории CD; CE/SG - масло для дизельных двигателей категории СЕ с характеристиками масел бензиновых двигателей SG.
И, в заключение, ссылочка (тоже от "Димона") на ОЧЕНЬ поучительный тест: http://www.motor-test.ru/index.php?o...=article&id=87 :cool:

http://www.autolub.info/class/api.shtml
Вот интер. инфа.

Клапанная крышка с ГАЗ-24. МГ-40 рулит...

Печаль......

Когда в тестевом Москвиче делал капиталку у него в поддоне подобная срань была. Тесть все на масле и на бензине экономил.

Пропало с продаже масло Zic 10w40 , обьясняют тем что его сейчас не сертифицурую и достать его не реально, взял в замен Aral 10w40 как это масло что скажите?

Дуже добре масло, сам уже давно їзджу тільки на такому.

Я беру ZIC RV 10w-40 DIEZEL в Киеве в продаже 220-240 гр. за 6 литров. Нормальное масло, по классификации тоже очень даже в порядке. На мой взляд, в данном случае при неплохом качестве мы не платим за торговую марку бешенных денег. Ведь себестоимость масел не так уж велика.

BUSOVOD, Когда ездил Арале мотор брал масло. Перешол на Несте перестал брать, и мотор стал по мягче работать.

Степан, посмлотри подходит к нам такое ? а то там не чего не пишиться по русски, 5 л +1л

Долучення 10816

Долучення 10817

Андрей Н-1 я тоже пользовалься им, но после поиска пару недель так его и не нашел у нас, и врядли уже будет так сказали, да ценик был интересный за 6 л = 240 гр

IgBer проверим , мне раньше помойму арал ( на разлив гдето сам доставал он его) заливал моторист , от замены до замены не доливал его

Прикупил себе масло ZIC RV SEMI-SYNTHETIC 10W-40 API CI-4 grande, AСEA E3/E5/B3/B4.

http://bsk.zp.ua/photo/zic-1.jpg http://bsk.zp.ua/photo/zic-2.jpg

Железный банка объёмом в 6 литров, цена 200 грн....
Немного погодя начало стремить ;) так как до этого лил масло по 70 грн./литр.

Пишут красиво:
ZIC RV:
Высококачественное полусинтетическое моторное масло с лучшими эксплуатационными характеристиками для дизельных двигателей всех типов малого и среднего объема, в том числе оборудованных системами турбонаддува.
Рекомендуется для двигателей автомобилей, предназначенных для активного отдыха (микроавтобус, автофургон, легкий грузовик, внедорожник).
Изготовлено с применением базового масла YUBASE VHVI (Очень Высокий Индекс Вязкости), произведенного по технологии каталитического гидрокрекинга, и оптимального пакета активных присадок от ведущих мировых производителей.

Основные характеристики:
- обеспечивает надежную смазку узлов двигателя в том числе при длительной работе в режимах максимальных скоростей и нагрузок;
- обеспечивает постоянную чистоту двигателя благодаря высоким моющим и диспергирующим свойствам;
- позволяет увеличивать интервал замены моторного масла в двигателе вследствие высокой антиокислительной стабильности;
- гарантирует снижение трения в двигателе, значительно продлевая срок его службы;
- обеспечивает максимальную мощность двигателя за счет высоких антифрикционных свойств;
- снижает расход топлива, уменьшает вредные выбросы в атмосферу, экологично.

Рекомендации и технические характеристики:
- Отвечает новейшим техническим требованиям, предъявляемым к моторным маслам ведущими производителями автомобильных двигателей США, Европы и Японии.
- Имеет допуски: API CG-4, ACEA E2/B3/B4.

Есть отзывы по этому маслу у бусоводов?
По топику прочитал, что его заливали igor.han, sasha68, BUSOVOD, Андрей Н-1.

Тупо и безидейно лью Elf 10w40 turbodeisel по 220 грн. канистра 5 л. Не выгорает, держит уровень. И объем самое то.

Vasek, вот такое я использовал но почему то оно у нас исчезло когда я собирался менять масло. Удобная расфасовка 6л, а так масло как масло сказать не могу точно чем оно лучше было :)

Лью Несте, как по мне самэ тэ!:) 48 гр.-литр, но уверен в качестве этого масла.

Я брал ZIC 5000 = 240 гр

http://www.busovod.com/forum/attachm...i-dsc00611.jpg

ZIC 5000:
Высококачественное полусинтетическое моторное масло с лучшими эксплуатационными характеристиками для высоконагруженных дизельных двигателей всех типов, в том числе оборудованных системами турбонаддува и двигателей новейших конструкций.
Используется компаниями KIA , HYUNDAI в качестве заводской заливки.

Подскажите! раньше бывший хозяин заливал:TEDEX RUNNER MOTOR OIL 10W-40, Клас якості API: SL/CF, ACEA: A3-02, B3-98, B4-98,хочу поменять на ZIC 5000 клас якості API: CI-4 ACEA A3/B3, A3/B4, E7/E5,можна ли перейти на висшее качество?
В родной сервис-книге написано;клас качества не ниже CD в переведенной не ниже CF,CI-выше по качеству но при замене в моторе остаётся 0,6л. старого масла.
Зарание спасибо!

Что скажите о Q-8 ? мне его сичас предлагают в мурзика залить.А до меня лилось ликви моли.

на тебе реально наживаются, я лью такое же но по 170 гр

Я думал ты про Ауди :)

Рассмешил!

Eneos
 

Я лью ENEOS 10w40 - 4л 240грн полусинтетика

Вчера залил ликви моли 55грн л. 5л+1л запас+3 фильтра+промывка+присадка молибден + замена=1000грн

Не тема, а болталка! У каждого разные моторы (кстати никто не пишет какие) и все льют свое масло :)))

Лью Castrol 10w40 5 литров 320 грн +фильтр 60 грн.2.5TD

+1! Все льют разное, и все льют лучшее...

Лью 10W40 Ликки Молли по 5 литров по среднюю метку, + промывку Ликки Молли(НА керосиновой основе), менять буду на 7К

Лил, лью, и лить буду NESTE полусинтетику, менять буду на 10к., пока двигло не сдохнет!

ты что так прикипел душой к этому трафику что решил для себя что он у тебя последний, навсегда?

Залив Еlf evolution sxr 5w-40, заміна тепер через 20 тис.

Я б так не ездил... 10 000, ну максимум 12 000.
ИМХО: Евростандарты с нашим топливом не работают.:o

Да ладно, я так наїжав на напів синтетиці, на повній точно 15000, а там вже попробую яке масло буде, требуде поміняю, ні то ще пару намотаю.

Лью hexen 5w40 уже 4 замены, плюс ER (кондиционер метала) и ресурс (органо метало керамика)

Лию тотал кварц 5w40 ( синтетіка)

на зиму купить 5w40 ? или есть варианты ?

нравится такое :ENEOS SUPER TOURING API CI-4 10W40 100% Synthetic
http://eneos.co.ua/public_html/md.htm

интересная ссылка http://www.japanoil.dn.ua/novosti/si...i-nenashi.html

и самый главный вопрос - кто сколько литров заливает в H-1 CRDI ???

7.7 не больше не меньше

помогите определиться с типом масла в кпп и мост - плиз. http://www.motoroil.com.ua/oil/trans...?add_filter=37

Залил FUCHS TITAN CARGO MC SAE 10W-40

первое ТО
 

Добрый вечер.Подолью и я масла.Прошел сегодня первое ТО.Офиц представитель Хюндай залил Фину Ферст 300 10/40.Такую марку тут еще не озвучивали. Прошу однозначный совет, менять ли масло через 7,5тыс.при рекомендуемом 15.0 тыс.ТО обошлось 543 грн(курс 8,04)

Руслан-21, ИМХО 10 000 км цифра саме то для замены масла. Не с нашими дорогами и топливом рекомендации в 15 тыс. выполнять.

Спасибо!Думаю,машинку оставлять на 5-6 лет.Если финансы позволят,то все буду делать на станции,а вот масло менять всередине между ТО,т.е.через 7,5 тыс.

Руслан-21 ти ТО проходив в сервісном центрі,машина на гарантії? мені міняли масло залили ZIK 5000 CI-4 10W40 200L.Дивився в інтернеті це масло заливають на заводах КІА,ХЮНДАІ в Кореї.Мені перше ТО на сервісі обійшлося 921 гр(враховуючи що тобі поміняли 5.4л а мені аж 8 :eek:).Відпиши який в тебе двигун.В мене D4CB(напевно від літака,що стільки масла)

Юра у тебя не может быть 5,4л ,у меня на срди 7,7 литров.

н-1
 

тут є фото накладної ,в цій темі Руслан 21,каже що теж в цьому році купував машину

в вито почти 9 литров

Масло супер!Мне просто незачем рассказывать.Я таким торгую с первого для как оно пошло в банках.Раньше шло в бочках и представители его раскручивали по коммерческим фирмам.Так с Нести сейчас происходит.Но россия внесла коррективы(как и с шеллом)-получила добро.Теперь базовые масла наши т.е.россии а присадки -коррея.Теперь можете видеть масла в пластиковых канистрах.Спринтер у меня ездил на 5000 10/40(ведро на 3 замены).Ситроен до сих пор на 5/40-QX( с самого начала и пробег уже 400т.км)ни грамму от замены до замены.(литрушка лежит назапас-4 года банке)Рекомендую всем.Но мне залили то,что залили.Мог со своим прийти-не захотел.Пусть представители переживают сами.Двигатель D456 - обьем масла 5,4 видимо.У Вас видимо D4CB(VGT)обьем 7,4.Последний новей вроде.С Праздником!

Руслан-21, нужно 8 литров, сколько будет стоить? И один литр Хай Гир HG3427. Кинь цены в личку.

Руслан-21, На фото ты?
пс Правильная водка.

Взял перед НГ ENEOS 20л- вышло 103$

Одной емкостью?А то у меня такого нет.Или плохо мне предлагали.

Так, 8,6 л по паспорту, наскільки пам'ятаю.

да, бочечка 20л.Долучення 14691

Лет 5 езжу на ZIC 10-40, покупаю в ведрах по 20л, по-моему масло изменилось.
В раздумьях на какое перейти.

Как определил?

попробуй Comma!

Эльф, 20 гульденов за канистру, дешево и сердито

Раньше цвет был желто-золотистый, сейчас темней и сейчас как переливаю более жидкое.
В работе мотора изменений не заметил.

Думаю, не сильно важный пунктик в физико-хим. показателях.
Стабильность!

Скільки масла потрібно в мотор Віваро 1,9 DI і в КПП? Через скільки км пробігу потрібна заміна в моторі і КПП? Що вибрати, бо темка стара, а якість мастил змінюється, з"являються нові?

По скриньці перемикань TRANSELF NFP 75W-80 . Приблизно 3 літерки. А в двигун заливаю ХАДО синтетику. Тут з яким сам визначишся.:)

В КПП Elf Trans NFP 75W-80. 2,7 литра. Можно залить 3 л, но не больше.
Масло в КПП по мануалу не меняется. Расчитано на всесь срок службы. Но коль охота? То можно совместить замену масла в КПП вместе с заменой ремня ГРМ раз 60 000 км.

В мотор идёт 4,7 литра. Желательно синтетика.

А є різниця в вязкості масла на літній і зимовий період? І ще, як замінити масло в КПП?

Ещё начните менять... Лейте одно масло. Хорошее. Мотор Вам будет благодарен.


Есть сливное и заливное отверстия. На пальцах не покажу.
Купите книжку, либо осматривайте саму КПП с ямы.

Тема: "Двигатель Hyundai", про Виваро и Трафы, пишите плиз в соответствующую.

А у ЧИЖИКА вроде друга машин була? По теме: Залил после ЗИКа ЭЛЬФ.. Ну вроде чуть получше...Потом сблазнился на МАННОЛ МОЛИБДЕН (ибо молибденом реально ухи проели)будем смотреть... Вроде чуть лучше и дешевле.. Но льют в Питере 5л/750р.

Re: Заміна масла, яке краще лити?
 

Кисинтин
(((
А у ЧИЖИКА вроде друга машин була? По теме: Залил после ЗИКа ЭЛЬФ.. Ну вроде чуть получше...Потом сблазнился на МАННОЛ МОЛИБДЕН (ибо молибденом реально ухи проели)будем смотреть... Вроде чуть лучше и дешевле.. Но льют в Питере 5л/750р.
__________________
Starex 2002г.в., 2WD, TDI, 12мест.)))

МАННОЛ МОЛИБДЕН не советую.. У меня возникли из-за него проблемы. Пару дней назад ничего не предвещало беды. Но проехав от дома км 60, перестал набирать скорость, оборотов 3000, а скорость не больше 80. Замигала лампочка масла и появился характерный звук (боюсь турбина), от перегрева повалил жар, но черного дыма нет. Уровень масла в норме, но думаю в турбину поступает недостаточно. Турбину менял около 2 лет назад. Почитав на форумах пришел к выводу, что этот самый молибден всему виной. Он не выдерживает очень высоких температур и начинает коксоваться, забивает форсунки и кольца, а уж турбина..... Даже думать страшно, что там теперь. С этим молибденом проездил, чуть больше года. Хотя этикетка на масле конечно супер и продавец так хвалил... Вот только ремонт теперь выйдет в копеечку. Раньше лил Зик и ни каких проблем не было.

Re: Заміна масла, яке краще лити?
 

Тут ещё и смотреть нужно, отчего проблема. Можно лить всё время масло и думать что оно супер, а самому и не догадываться что это масло делает своё чёрное дело,а когда залил другое, может быть хорошее, а тут как раз то масло уже наделало делов. Так что это может быть чисто совпадение.

Re: масло ZIC
 

Я в " пижик" лив Тотал 10W40. Накатав 150тис.Все було норм,угара не було.Зараз в Н-300 заливаю такеж саме.

Re: Заміна масла, яке краще лити?
 

+100500

Re: Заміна масла, яке краще лити?
 

Купил на складе авторынок на Квартале 10w40 EVO 5л. 400гр по старой цене.

Re: Заміна масла, яке краще лити?
 

Даже не знаю как в дальнейшем менять масло канистра ELF EVOLUTION 900 SXR 5L стоит 927.50грн.:shock::duren: ! Нужно искать какой то дешевый аналог !:oh:

Re: Заміна масла, яке краще лити?
 

Я думаю что не стоит економить на моторе,и буду лить как всегда елф

Re: Заміна масла, яке краще лити?
 

Маслов надо лить по допуспу! или то ,что мотор и турбо хочет,а дальше от кошелъка или жадности.

Re: Заміна масла, яке краще лити?
 

Машина стала уже роскошью ELF EVOLUTION 900 SXR 5L уже 1060грн.:shock::oh:

Re: Заміна масла, яке краще лити?
 

да пускай они его на хлеб себе намазывают по такой цене..брал осенью на автомеханике это масло,авто начало жрать его по немногу..до этого использовал более дешевое,бюджетное масло,правда из Германии привезли-ни грамма от замены до замены.

Re: Заміна масла, яке краще лити?
 

Еще в 16:09 ELF EVOLUTION 900 SXR 5L был 1060грн., а сейчас уже 1192.50грн.:out:

Re: Заміна масла, яке краще лити?
 

может не много глупый вопрос,но такое время,что всякое бывает при таких ценах:если я на полной синтетике проехал 4-5 тыс,слил и заменил на другое,возможно еще ,так сказать,опять влить и доездить тыс.5-6,если с виду оно еще ничего...ну или хотя бы долить? ...
сильно не пинайте,просто интересно,так на всякий случай:nasmeshka:

Re: Заміна масла, яке краще лити?
 

Так как вопрос какое масло лить в рубрике Hyunday. Скажу и я пару слов для размышлений. У меня в авто есть тех. книжечка (была с авто), там указаны какие жидкости вливаются - трансмиссия, тормоза, охлаждение, двиг. И периодичность ТО. так вот в двигатель указано shell ultra 5w40. Такое и лью каждые 10 тыс. Искать что-то дешевле потому-что это подорожало, неразумно, потом дороже выйдет. Есть исключения конечно если масло другого бренда по допуску подходит, а цена ниже. Но на много, я думаю, цена отличатся не будет.

Добавлено через 3 минуты
Думаю возможно, оно ведь свое не отработало еще. Вот смешивать разные бренды пусть и то и другое синтетика, не желательно.

Re: Заміна масла, яке краще лити?
 

По регламенту, человеку положено питаться натур продуктами,а мы питаемся всякими заменителями,думаю что машинка как человек может и заменитель схавать !