Проблемы турбины?
 

Что то после зловещего перемерзания соляры (6-7 января), начал замечать какую то вялость в разгоне, и не слышу как свистит турбина, я бы не сказал что бус совсем тупой стал, но вроде раньше все было по другому! Нажимаю в тапок, а он как раньше даже черным дымом не плюется, и разгоняется вроде хуже. Не могу делать выводы с полной увереностью, попробую еще выехать на трассу! У кого нибудь были проблемы с турбиной? Как это проявляется???

Первое смотри масло. \
И кстати может быть проблема не турбине а в топливной что гораздо дешевле;)

а у меня турбина вообще не свистит или у меня уши туповаты.....

SUVOROV, Если она свистит так,что слышно в салоне-это не есть хорошо.Хотя я свою слышу-если сильно прислушаться.Когда повалит(именно повалит)дым из выхлопной то пропадет тяга-вот тогда то ей конец и приходит.А по поводу твоего случая склоняюсь к тому,что запарафинило топливный фильтр-начинай с него.:(

bezkrishi, Фильтр менял! Раньше с 2000 об.,педаль в тапок, и если убрать музыку, турбина- как сверчок, тихонько так, но было слышно!!!

SUVOROV, Да,это я и имел ввиду-это ее нормальный звук.Да,кстати-там висит эта темка про сеточку-у меня еще и топливоприемник в баке был в како то г...не.Естественно оттуда в фильтр,а чего в фильтре не задержалось- в сеточку а чего в ней не задержалось-в другую сеточку.Только не спрашивайте где вторая-я до нее сам не добрался-мастер чистил...А проверить турбину просто -сними патрубок входа в интеркулер и газани-дует(должно дуть сильно)-значит дело не тубине.Я так думаю!:cool:

Я попробую!

Кто то вообще знает, нужно ли ее обслуживать? У меня она масло швыряет, куда только можно, сегодня посадил на герметик- выходящ. патрубок на куллер, и на воздухан, потому что, после ремонта и сборки начались не слабые подтекания!!! Думаю может пробить где диагностику? Хотя есть дикое желание, поездить еще месяц-два, и нырнуть туда самому!!! Парни, кому не сложно скиньте рисунок устройства этого чуда, буду премного благодарен!!! Кто то вообще ее делал???

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=917 здесь подробное описание наших моторов-я думаю турбину ты найдешь,но есть одно НО!!! Сам ты ее не сделаешь,реставрация стоит немалых денег-и после реставрации ходит она недолго,и это не зависит от того-хорошие мастера ее делали или нет,этот агрегат подлежит замене-а ремонта надолго не хватит!!!! Цена у нас-1000у.е(в принципе не дорого-на Круизер 80 стоит 2500)вот это и есть беда всех турбованых моторов!!! У меня турботаймер-и пока живая. Внимательнее с маслом,неисправная турбина его мож
ет выгнать за пол минуты!!! http://delica.107net.ru/4D56/PWEE906...IES_WM_11B.pdf

Бу турбина - порядка 500 долларов.

bezkrishi, есть ещё какойто фильтр в топливном баке? снимал бак, долго ли это дело?

abez, Кто даст на бу турбину гарантию???:) Сегодня, 13:57 #11
maxel
На топливоприемнике стоит фильтр грубой очистки-сетка,я когда бак снимал,она была загажена. Снить его не проблема,но одному тяжковато,а так-4 болта,4 трубки и готово!

bezkrishi, ну, турбины можно проверять, на сколько я знаю.

abez, Я бы бу не покупал,сильно обидно будет,если она через 20000 км умрет.Дело в том ,что моторесурс этой детали не такой уж и большой(у новой) а у бу-шной и подавно! Сталкивался со многими людьми,кто восстанавливал турбины или покупал БУ-90% склонялись к тому,что надо было брать новую! Я же говорю-это беда всех турбированых движков,поэтому сразу себе поставил турботаймер,чтобы хоть немного продлить ей жизнь!:)

Ну я привык уже сам работать турботаймером!!! Если хорошо наступаю, потом минут 5 сижу, даю турбине остыть. Если по городу глушу сразу.

Та і правільно хай краще остине скільки там тої соляри зпалить, а то ремонт дорожче вийде.
Я поки відкрию ворота на подвіря або гараж або в місті позбираю всі речі: мафон, телефони, і решту і чекати не приходиться за цей час остиває.

Вспомнил 90-е, когда крутизна выходила в магазин, вытаскивала магнитолу и ходила - в одной руке мафон в другой телефон на шнурке весом с полкило

:D:D:D:D:D:D:D Я думаю скоро так і буде

ПРИВЕТ ты что то решил со своей проблемой? у меня тоже возникла подобная проблема. выжимаеш проподает тяга, высвечивается на панеле
CHECK EHGINE.... ЗАЕХАЛ НА ДИАГНОСТИКУ... диагноз полетел клапан аварийного сброса турбины (передув турбины). две недели пытался решить эту проблему, празники, никто не работает. езжу небольше 60 км\ч... тяжко у вас в днепре нет толковых разборок или магазинов где можно было бы заказать такой клапан?

ДУМАЮ ВРЯД ЛИ... ИСКАТЬ НАДО.

СЕРГЕЙ, может у тебя вышел из строя клапан рециркуляции выхлопных газов?

bayk777, чесно говоря незнаю, на диогностике компьютер показал -P1122 1300ST PRESS. CONTROL VALVE. MAX-192KPA (передув турбины) может кто то объяснит по руски . нет так ездит нормально, но только прибавляеш газку тупит. да и расход последние 2-3 месяца за 12 литров. просветите неуча что делать:(

МОЖЕТ КТО-НИБУДЬ ПОДСКАЖЕТ ГДЕ НАЙТИ- клапан аварийного сброса турбины ИЛИ ХОТЯ БЫ ЕГО НОМЕР. И НЕНАДо-ЛИ БУДЕТ МЕНЯТЬ ТУРБИНУ, очень нехотелось бы:(

У меня вышла из строя втулка турбины. Возможно ли её найти или вытачить, или нужно искать новую турбину. Подскажите что мне делать?

СЕРГЕЙ, У Бози книжка есть, свисни ему
Виктория, Ваш земляк Суворов крупный специалист,лучше к нему

Какая втулка?втулка лабиринта?или подшипниковая ротора?

Книжка по турбинам? Втулку сказали можно выточить, но нужна обязательно балансировка,а это для меня темный лес.Хоть плачь.

Это к турбинистам, в домашних условиях ее не отбалансируешь,если хороший токарь-кулибин он может отбалансировать ротор,для балансировки нужна спец,установка.

Есть сервисы по реставрации турбин. В Киеве есть один проверенный, мой механик рекомендовал. Если надо узнаю.

Узнай конечно,зарание большое спосибо.

Cегодня забрала турбину, обошлось 1500 гр. Замена втулки, балансировка,замена крильчатки холодной части. Завтра мой миханник установит. Сильно волнуюсь, уж очень хочетса прокатитса на нём. Как будет отпишусь.

Не переживай, все будет гуд! Да, мы все ждем фоток, и твоих, и твоего буса...

Виктория, ты будеш для меня первым человеком, который ремонтировал турбину! Очень интересует результат!

Виктория, извини что отморозился с сервисом по ремонту турбин, много всего- ремонтирую дом в селе, за жену с двумя малышами надо не забывать, и еще работа (горит по срокам объект). Вижу ты уже отремонтировала турбину- пусть ходит долго и не компостирует больше мозги, кстати по деньгам ты легко отделалась, потому что на том сервисе за который я должен был узнать, минимально триста баксов.

Вчера установила турбину,сегодня выехала,помоталась по городу,устроило ей тэстдрайв.Пока довольна , не свистит, не тупит-прет хорошо.Как я уже писала все вместе обошлось 1500 гр. , контора по турбине дала 1год гарантии.Впрочем я их предупредила\\ Не имей врага в лице женщины.\\.Сегодня если разбирусь в компьютере скину фото в знакаомство Бусоводов.

К большому сожалению пройдет турбина не более 30-40 тыс.км...Такова практика...

продам этот и куплю новый бус.

Мудрая мысль!!!

Виктория ну как ходит бус на востановленой турбине, как сейчас едет резво? скоро предстоит это дело и мне :(

Так как я салага в деле с турбинами...
Ренушка у меня первая с турбиной!
Как понял из постов. Если по городу мотатса глушить сразу, ничего страшного не буде. А вот если мотнуть километраж? То нуно штоб на холостых "тракторец" поучал. :(

Чижик, приучи себя в городе (когда невысокие обороты) глушить машинку через 30 сек. примерно, работы на ХХ.
После активного драйва минуту-две.
А лучше поставь ТТ.

Чижик, дело не в расстоянии а в оборотах. Если ездишь на высоких оборотах, то дай хотя бы 1-2 мин. потарохтеть. Если не рвешь, то секунд 30 достаточно. Но в любом случае сразу глушить не рекомендуют.

ТТ?:eek: Если не секрет? Чего такое? И с чем его едят? :eek:

Чижик, Турботаймер. Когда ты выключаешь зажигание и вытаскиваешь ключ, то мотор продолжает работать, а потом сам выключается. Цена вопроса 50 баксов ТТ и установка.

Турботаймер - часть сигнализации которая после выключения зажигания не глушит движок а дает ему поработать около двух минут....

Агась! Дошло!
Будем посмотреть. А пока што буду сам как "ТТ" работать. :)
С президентами щас тежеловато... Всех на машину отдал. ГОЛ КАК СОКОЛ!:D:D:D

Ну на сигналку я б ше не пожалів, ті копійки порівняно з ціною машини, і поставив.
Сам коли купив чекав 3 місяці щоб потепліло і поставити сигналку, за той час старався ніде без нагляду не лишати.

Установка сигналки стоит вторым пунктом! Опосля замены всех расходников! И только с функцыей ТТ! Дистанцыонный зануск думаю што подключать не буду. :(
Сигналка полюбому будет не дешовой! Тесть себе поставил! Хрень какуюто! Так машина закрываетса и отпираетса в метре от машины!
Прошу прощение што не по теме.

а зря. Так удобно. Пока допиваешь кофе за завтраком - напыцал кнопочку и машинка за окном уже прогревается. Вышел, сел и поехал.

А када покурить? А так вышел... Завёл... Покурил... :D:D:D
А зимой от снега разгребаеш! Пока откопался. Машина согрелась. :(

Ну мне сложно это понять. Не курю и снега у нас почти не бывает так чтобы разгр его. Севастополь все таки.

Я так уже 2 года проработал, привык, и никакие ТТ уже не хочется.

ТТ в мене стоїть і дуже зручна штука. Деколи, коли сильно поспішаєш, то і 30сек немає. А так закрив і побіг, а машина собі буркає і сама глушиться.
Як і де можна поставити дистанційний пуск? Дуже хочу поставити!

Там нечего ставить, можно самому.
Либо на любом СТО кто ставит сигналки, но отнестись серьезно к выбору сигналки и правильности установки иначе будет как на видео в соседних топиках, когда машины сами заводятся и уезжают :)
Не исключенно, что в твоей сигналке уже реализован ДП, если ТТ с ее помощью работает.
Дай модель, посмотрим.

В мене стоїть сигналка Аллігатор-830 з можливістю встановлення ТТ, а про дистанц. запуск нічого не говориться.

Степан, да, у тебя нет ДП.
Но раз работает ТТ, значит обход иммобилайзера уже выполнен, тем или иным способом и все упрощается до снятия старой сигналки и установки новой с ДП.

Нову сигналку точно не буду ставити. На нове авто буду брати сигналку з ТТ і ДП.

Тогда придется отказаться от имо, я бы не делал этого

На сколько я понимаю, если у него стоит ТТ, то он уже отказался.
Или стоит обходчик.

У меня тоже аллигатор - я не в восторге. Функции ТТ и ДП есть. ДП пользуюсь регулярно когда машина ночует под домом. ТТ не реализован. Но сама сигналка, в которой брелок питается от 1-й полуторавольтовой батарейки и которой хватает месяца на 2 максимум, восторга не вызывает. Плюс к всему настолько тормознутая реакция на кнопки что для того чтобы открыть машину приходится давить на кнопку шагов за 8 до машины и когда доходишь то сигналка срабатывает. На Жигулях стояла самая проста пантера с 12 вольтовой батарейкой в брелке - за 5 лет не села.

Тема плавно переезжает в сигнализации.

Сегодня был на СТО. Пока меняли помпу подъехал VITO 110D (2,3 TD). Какие-то спецы снимали ему ТНВД и что-то с ним делали. Неважно что, но после этого машина стала немного туповата (это со слов хозяина VITO). Хозяин машины грешит на турбину, при этом у него стоит датчик турбины и выведен индикатор давления, который показывает нормальное давление создаваемое турбиной. На том СТО ему сказали, что не переживай машина разъездится. В общем дальше бла-бла-бла, а я стоял и слушал. Итог такой (по словам моториста): либо где-то прощелкали метки, либо ТНВД неправильно настроили, т.е. его настроили как обычный дизель (машина сейчас себя так и ведет).

Короче, как я понял, при рабочей турбине машина может себя вести как обычный дизель при неправильно настроенной ТНВД. Кто что скажет?

Легко может. Самое обидное что ТНВД такая штука что на глазок не настроишь - нужен специальный стенд. А его ни у кого нету. Ну или почти ни у кого.

alexusaty, Ну в Днепре стенды есть, а вот толковых топливщиков не очень. При этом хозяин СТО покупает стенд, и кто из слесарей первым прочитал мануал, тот и топливщик.
Миша (моторист мой знакомый) говорит, что сделал за свою практику более 100 капремонтов дизельных двигателей. И при этом, говорит, что когда делает очередной мотор (даже если уже несколько раз уже такие моторы перебирал) пересматривает некоторые книги или инструкции на машину. А многие прочитав пару журналов мнят себя большими спецами.

Ну это само собой

alexusaty, Я на совей Фиесте могу регулировать подачу топлива, регулировать холостой ход. Даже зазоры клапанов проверял. Но до слесаря мне еще далеко, да и неинтересно мне все это :)

Народ таке запитання у нас турбіна має якийсь фільтр? а то я щось не чув.
Звонить тепер батько і каже у нього в знайомого на Реношці стоїть фільтр турбіни і коли він забивається, зразу починає кидати масло і більше сотки машина не тяне, почистити і вся проблема пропадає, діло в тому, що в мене аналогічно кидає масло по патрубках усіх, аж до повітряного фільтра попадає і якщо більше сотки раптово натиснути на газ, комп блокує машину, вот і питання чи є в нас, щось подібне???

Nazar, Фильтра у нас нет,кроме воздушного.По близости только клапан EGR...А вот масло должно быть только на стенках патрубков интеркулера-в воздухане его не должно быть вообще.А если сильно кидает масло-хорошего не жди.

У меня такая-же проблема :(

Парни расслабьтесь, патрубок сапуна с клапанной крышки, кидаем под машину, и пусть он там плюется сколько хочет, я себе так уже сделал...

главное не перегнуть его, а то через щуп все масло выплюнет наружу

Я так решил из бачка жидкости ГУРа слепить себе отстойник для масла ...
Щуп выплюнуло и под капотом было ооочень много масла :)

Это нормально?

Это была смерть колец, а я еще и задушил дырку :)
Вот газы и нашли выход.
Масло из выхлопной еще пару недель догорало.
Про мойку подкапотного пространства молчу.

Виктория, прикол в следующем. При некотором износе поршневых колец часть выхлопных газов через кольца прорывается в картер. В картере создается избыточное давление, которое стравливается через специальный шланг в воздушный фильтр или просто на улицу. Теперь представь что будет если этот шланг пережать! Газам выходить некуда и они будут искать выход. Ближайший - через патрубок щупа. Патрубок обычно погружен в масло. Поэтому обычно бывает так что щуп давлением выплевывается наружу и масло через патрубок выдавливается в подкапотное пространство. Последствия можно представить очень живописно...

Мажно ли этого ужаса избежать?
Что нужно проверить?

Я был на столько впечатлен, что даже не сфоткал.
Потом через день смотрел на маслянные следы, от работы до стоянки дома можно четко отследить мою дорогу :)

У меня бы была паника.-Я так боюсь этих поломок, особенно если ещё и гдето в дороге.:o ужас.

люди добые помогите!!! на ходу при разгоне после 2500 оборотов машина глохне, это из-за турбины?

NO COMMENTS, ну это к доктору однозначно.....

в понедельник попробую, тока боюсь что это турбина(, а её ремон дороговат.

А глохнет на ходу или и просто на стоящей машине если сильно газонуть.?

Пацани, напевно і я почав шукати собі геморой на свою зад...цю. В мене машина стала тупа, немає такої динаміки розгону, як повинно бути. Їздив до спеців у Львів, ті сказали, що ж...па турбіні. В понеділок відправив свою турбінку в Київ на діагностику. ( величезне СПАСИБІ Мішані за допомогу). Там сказали, що турбіна в повному порядку. Зробили їй діагностику, почистили і злупашили 285грн, але суть проблеми не в цьому. Сьогодні поставив її на місце, але машина як була тупа, так і залишилась.
Мене цікавить наступне: з турбіни виходять два патрубочки і на них надіті тонкі шлинги - один іде на ТНВТ, інший на клапан управління турбіною. Так от, дивився на кількох машинах і з тих патрубків виходить повітря під тиском. Причому, чим більші обороти, тім сильніший напір повітря. В мене ситуація навпаки, т.б. іде всмоктування, і чим більші обороти, тим сильніше всмоктування.
Завтра поїду до дизелістів і буду шукати причину.

в районе турбины на патрубке мокро,масло вроде не берёт,что это?

Глушите нах... ЕГР,переберите голову,на стенде настройте ТНВД и будет все в поряде.Результат-мощи прибавилось,дым исчез,правда разгон с места чуть тупее,но потом подпрыгивает.И расход уменьшился на 3-4 литра...А вы -турбина.Не трогайте вы ее,если сделали предварительную диагностику....Да и ,кстати, АКПП намного плавнее включаться стала-вообще не чувствую-как вариатор(настройки механического ТНВД)

Это внутри или снаружи ? :)

И в нутри и с наружи,фильтр сухой,масло взяло после поездки на море (2000км)

Rulik, ну, с наружи - это просто хомуты ослабли, наверное.

ну, с наружи - это просто хомуты ослабли, наверное.
если так, то хорошо,два вопроса;куда делось масло (было 6,1л.)чуть больше половины и мокро в патрубке (это норма)?

Rulik, если жрет масло, это должно отображатся на выхлопе сизым дымком.

сизый дым редко при заводе,а так замечено не было,стояла на море 12дней,то когда газанул на перехрестке чёрный дым повалил и всё, перестала дыметь, списываю на всякий отстой из бака

Скорее мертвая свеча.

Хтось пробував сам реставрувати турбіну чи це не реально?

Самому реально только положить турбу в мусор.

В умной книжке есть даже картинки как разбирать турбину,думаю что это для умельцев-экстрималов.
рестоврация и т.д. долго не ходит,совет -ТУРБИНА ТОЛЬКО НОВАЯ!

В моей умной книжке, это выглядит даже проще, чем ЛЕГО.:)

Реставрировать турбину можно и самому в гараже, но не это пробнема,её нужно потом отбалансировать, а этого сам не зделаеш- нужно только спецоборудование.
прошлым летом реставририровала турбину обошлось 1500 гр. пока проблем нет.

Виктория а сколько турбина пробежала после реставрации????

Примерно 30 тысяч.

привет!! на каком масле??

Засвистела турбина. После 2000 оборотов как сверчек. Ну смотрю дыма нет тяга нормальная. Мысленно готовлюсь к ремонту. Грешу на жаркое лето, кресерские скоростя по трассе 150-170, пробег 150, отсутствие турботаймера. В один прекрасный солнечный день валю в Днепр. Резко пропадает тяга, дым валит реально, ну все пора. ;) заваливаю на "Сигму" (техстанция). Снимаем турбину и на Днепротурбосервис. У самого чуйка шо то тут не так. Какой то стучек в клапанной крышке. Снимаем крышку клапанов. На первом цилиндре впускное коромысло на три части развалилось. Весело. Сразу в голове вопрос - какого? Мысли разные подвисает клапан. Начинаем разбираться. Клапан нормально ходит. Втулка нормальная. Еще на одном коромысле на регулировочном болте лопнула пластиковая хрень которая удерживает шайбу. И шайбочка лежит рядышком. Начинаем щупать остальные пластиковые хрени(не знаю как они правильно называются) все пересохшие и лопаются от нажатия. Еду покупаю коромысло (200 Гр) и регулировочные болты в сборе с шайбочками и пластмасками. (20 Гр шт) 8 штук. Новые мягенькие. Меняем, регулируем клапана, собираем. Забрал турбину. Ремонт турбины 1500 Гр. Ставим, заводим, тащимся. Движек ЗАМЕТНО тише. Тяга нормальная. Пару дней покатался в щадащем режиме. Сейчас все нормалек. Вывод. Пластиковые хрени на регулировочных болтах надо периодически менять. По моим расчетам раз в сто тысяч. Работа по техстанции обошлась 250 Гр. Итого. 1500 ремонт турбины, 200 коромысло, 160 регулировочные болты, 250 работа, 60 Гр фильтр, масло.
Прилепил. В поисках мухобойка.

У Степы было, вроде.
С турбиной поздравляю, с успешным ремонтом, в смысле :)

Пайболит искал, не находил их вроде. Вообще, сопливый этот клапанный механизм...

Вот, у кого там проблемы с турбиной? Нашел в Англии
http://cgi.ebay.co.uk/Turbo-Cartridg...item3363ae000c
с доставкой около 600 баксов получается.

alexusaty, цена хорошая если турбина новая

Кто то из одесситов делал себе турбину? есть контакты мастеров?

Контакты есть, а что у тебя с ней?

да у мну все в порядке. Я просто нашел на ebay продается турбина. Цена очень приемлимая....

тупит сильно, да и давно мне мастера говорили что турбина на подходе, скинь мне в лс контакты - заранее спасибо, проверенный мастер?

Макс,турбины в Одессе делаются всего в двух конторах если не ошибаюсь,а частные мастера просто снимают их и везут туда накидывая процент!Да,координаты посмотрю позже!

Я двічі відправляв свою турбіну на діагностику. Двічі говорили, що турбіна в нормі, а машина все одно тупила. Тепер поставив іншу турбіну і машина стала набагато динамічніше. Таке враження, що пересів на інше авто.

Странно... Что же у них за диагностика такая?

А турбина такая-же ?
Может больше ?

большая наверное по креплениям не подошла бы...

Снял турбину, в патрубках налет масла, не свистит, тяга супер , масло движок не ест вообще, езжу от отметки до отметки, а некоторые говорят что скоро турбине прийдет конец , и что моторесурс ее 200 000,,,, это правда ?????

А чего снимал то?

нашёл сайт в Днепропетровске по ремонту турбин http://turbocenter.com.ua/

Брехняя...:)На спидометре 280т.км., признаков умирания турбины нет. Меняй масло 5-6 тыщ и будет тебе щастье;), турботаймера нет, глушу - как написано в "букваре". Но! у кента, наёмные водилы ушатали 2 турбины(восстановленную и новую) тыщ за 40 обе:confused:

А как там написано?