Трафик и Мастер
 

Доброго вечера всем!)
В поиске буса останавливаюсь пока на Реношках. 2004-2007 г.
Вот интересно мнение людей, особенно тех кто юзал и Траф и Мастер.
Прежде всего хочется знать, движки 2,5 у них одинаковые?
Какого года машины лучше, может есть особенности?
Как по обслуге они между собой?
Что вынослевее?
Что комфортнее?
Машина будет как семейная кататься. Поэтому Мастер смотрю короткий и низкий, как и траф впрочем.
Что у них с клиренсом? А то нигде инфу не могу найти ((((
Буду благодарен всем ответам.
З.Ы. Отдельно про трафы читал, сравнение мастер-спринтер тоже (хотя по сути мало то и аргументво было в той теме)

Re: Трафик и Мастер
 

Движки одинаковые вроде а грузоподъемность разная, смотря сколько возить добра.

Re: Трафик и Мастер
 

ездил на виваре сейчас на мастере. движки 2,5 одинаковые, могут отличаться прошивкой. если для семьи бери однозначно трафа длиной базы, он гораздо мягче. я перешел на мастер только из за работы, газель под устала, да и появились новые поставщики стекла без услуг доставки. но если не сложится буду стараться взять виварика (трафа).

Re: Трафик и Мастер
 

Ваха, длинная база точно не для меня, вторая машина в семье джип рамный, комфорт супер пупер не нужен)
И еще, Ваха, по стоимостьи обслуживания, ремонта, большая разница между ними?

Re: Трафик и Мастер
 

сказать не могу, так как поменял только грм и ручник. если брать движек 1,9 и 2,5 то дороже конечно 2,5. фильтра теже самые, единственное что нет фильтра салона. еще чуть не забыл, дворники на мастере с форсунками. если брать оригинал или приближенные то цена да кусается, я заменил только резинки. но это не совсем важное. подвеска намного сложнее, две шаровых, которых гораздо сложнее поменять. ну а далее могу рассказать после года эксплуатации. по грузоподъемности конечно мастер гораздо выше, даже из за жесткости кузова. по плану переделки в пассажира мастер более проблемный

Re: Трафик и Мастер
 

Мастер это однозначно грузовое авто, а траф хоть и с натяжкой, но можно сказать легковое. С натяжкой потому, что всё же жестковато по сравнению с легковым... но рулится и посадка хорошая. На Мастере устаёш всё же сильней.. По расходах наверное одинаково при прочих равных условиях.. Если как семейная, а не в работу то траф...

Re: Трафик и Мастер
 

Аналогично выбирал и я. Только выбирал между коротким низким Мастером 2.5 (120) и коротким-длинным Трафиком 1.9(100)-2.5(145 кажется). Длинный Трафик отпал в связи с худшей маневренностью в ограниченном пространстве. Мастер короткий бывает с грузоподемностью 900 кг и 1200 кг, я юзал и тот и тот.......на 900 кг нужно возить 300-500 кг балласта для комфорта иначе пломбы раз в неделю ставить придеться .............да и расход топлива выше при одинаковых стилях езды. В итоге, для роботы выбрал короткий низкий Трафик 1.9 (100) и не жалею...........расходы ниже. На данный момент если бы была потребность в увеличении груз отсека смотрел бы сторону Спринтера.

Re: Трафик и Мастер
 

Почему? Высокий длинный Траф 1,9 чем плох? Слабоват? И какой Спринтер посоветуешь?

Re: Трафик и Мастер
 

Не слабоват, хотя кому как, пишу и осматриваюсь нет ли поблизости Стасяна с гнилыми помидорами в руках. Каждый бусик имеет свои плюсы и минусы и нужно смотреть по грузу, условиях эксплуатации..........и т.д. Спринтер также смотреть нужно аналогично один каток, спарка...........категория ТС..........дык наука целая логистико :meowth:

Re: Трафик и Мастер
 

Логистика мало интересует уже, пройдено, больше иентересует инфа по надежности-экономичности мотора Спринтера. Слабоват я в этом. Тяжелых грузов нет практически, все объемное, но дороги....слишком большой бус боюсь долго не выдержит....сейчас есть газелька, понимаю, что спарка не нужна, хоть и категория есть.

Re: Трафик и Мастер
 

Фиаты Дукаты и братва все слабы на кузовок.........машинко более года уже задние двери со штабами. А по Спринтерах расспроси маршрутчиков, сегодня немного лень писать. Если скорость не важна и часто приходиться движок глушить то лучше бы взять старый квадратный Мерсик.надежный как танк.....много фирм продали новые бусы и вернулись к ним. Коль преимущественно трасса, то однозначно Спринтер.

Re: Трафик и Мастер
 

А по мягкости Спринтер и Мастер?

Re: Трафик и Мастер
 

Сравнение немного не корректное будет. Спринтера как и Мастера бывают разные и с разной грузопод-ю, соответственно жесткость разная да и такого класса бусы редко воздух возят.

Добавлено через 39 секунд
В снегу Мастер груженный прет как танк.

Добавлено через 1 минуту
Только расходы на Спринтер в разы меньше.

Re: Трафик и Мастер
 

Спринтер дешевле обходится, чем Мастер? Тогда идельный вариант Лт?

Re: Трафик и Мастер
 

Кому как, многие не любят ремень на ЛТ вроде как цепка лучше у Спринтера

Re: Трафик и Мастер
 

У меня пробеги не большие, раз в три года ремень заменить не проблема. Только немного напрягает короткоходная передняя подвеска спринтера.

Re: Трафик и Мастер
 

Я не знаю точно как на ЛТ ремешок рвется и какие последствия, вроде потому люди его не любят.

Re: Трафик и Мастер
 

Уверен, что последствия обрыва - критические, думаю, что даже замена через 60 тыс испугает только ленивого:D

Re: Трафик и Мастер
 

в Трафиках 1.9 60 000км не всегда выдерживает ремень, в ЛТ возможно тоже

Re: Трафик и Мастер
 

Ладно, уговорили, раз в 40 штук поменять....цепь наверное проще...но начальная цена Спринтера и Лт...

Re: Трафик и Мастер
 

Спринтера гниют.......

Re: Трафик и Мастер
 

И лтешки также...Потому тема про МАСТЕР!!!:D Пусть он дороже в обслуге, но в долгосрочной перспективе ремонт кузова мало кого прельщает. А как кузова Мастеров на крепость? Не такие хлипкие как Дукато-Боксер?

Re: Трафик и Мастер
 

[quote="Вик123;237680"]И лтешки также...Потому тема про МАСТЕР!!! Пусть он дороже в обслуге, но в долгосрочной перспективе ремонт кузова мало кого прельщает. А как кузова Мастеров на крепость? Не такие хлипкие как Дукато-Боксер?[/quo

При малых пробегах идеальный вариант, кузова крепкие

Re: Трафик и Мастер
 

ах да да да

Re: Трафик и Мастер
 

а Ивеко гниют?

Re: Трафик и Мастер
 

да, годов середины 2000 так точно. Ивеко я бы брал только для тяжелого груза, как мне стекло. Но ивеко уже никаким боком не станет полусимейным, а мастер еще есть варианты.

Re: Трафик и Мастер
 

Я тут тему за Рено создал, теперь еще в условиях постоянно растущего курса уже смотрю и Хюндай Н-1.....пойду в ветку хюндаеводов нюансы поспрашиваю))))
З.Ы. Спасибо 1PIRAT1 за сравнение мастера с другими бусами, полезно.

Re: Трафик и Мастер
 

Да правильно,переходи в ветку Хендэ.Тоже хорошая машина,правда задняя подвеска короткоходная,на грунтовке не очень. Ладно я пошёл а то щас реношники тапками за бросают.:nasmeshka:

Re: Трафик и Мастер
 

:no-no::chopwood:

Re: Трафик и Мастер
 

Всегда пожалуйста, мне не сложно. Мне информация по крупицам поступала разными легкими и тяжелыми путями методами проб и ошибок иногда довольно дорогих ошибок. И я всегда говорю всем, машина должна с определенным комфортом и по минимальной цене за км делать свою работу-зарабатывать деньги. Потому мы и собираемся на этом прекрасном форуме, чтобы пообщаться и сэкономить деньги.

Re: Трафик и Мастер
 

Может не много не в тему, но опытные реноводы глянут, найдут косяки которые в глаза бросаются, может я чего не вижу.
http://auto.ria.com/auto_renault_mas..._12828823.html

Re: Трафик и Мастер
 

Комлектация отличная, движок самый мощный (прошивка), рессора два листа (вариант повышенной грузоподъемности) и вместе с тем для пассажирского буса самая жесткая в сочетании с коротким кузовом, переделка салона-"дешевый бердичев" со временем может начать греметь, сидушка живая но нужно пробовать бока может перетянули, баранка без потертостей...............но имхо по фото что то сказать сродню с диагнозом врача по фото.

Re: Трафик и Мастер
 

Мне показалось, что дороговастенько, учитывая, что сегодня отменили утильсбор и акциз, эти машинки должны чуть подешеветь.
Отсутствие задних стекол - минус, черный цвет для меня тоже минус. Да и по состоянию педалей 134 тыщи по городу, тоже не айс. У меня почти такие же педали и 210 на спидометре

Re: Трафик и Мастер
 

Я только глянул на первое фото и подумал не взял бы. Дорого и сделан на продажу.

Re: Трафик и Мастер
 

я сходу 11 предложил, человек готов на 11800 пойти, сегодня сам перезвонил.
Салон еще вроде ниче, исходя какой он вдругих экземплярах то....
А черный цвет нравится, белые бусы уже как бы поднадоели....
На счет анализа по фото согласен, сродни гаданию на гуще, но все же, часто видно то что новичку даже в глаза не бросается.

Re: Трафик и Мастер
 

Да и 5+1 мало. Средний ряд самый комфортный для пассажиров, а есть только задний...

Re: Трафик и Мастер
 

Стоит обратить внимание на бампер, вроде совсем нет царапин.

Re: Трафик и Мастер
 

Не самая полная комплектация, как написано. С правой стороны похоже на царапину на бампере. Движек G9U750 без ДМРВ, мощность 114 л.с. Салон не практичен, похоже задний диван стоит мертво. А то что скинул сразу до 11800, говорят принятые сегодня законы. Моя жена тоже говорит быстрее на продажу, но ведь кто хочет купить авто все в курсе. Я бы ждал начала работы законов, т.к. за свою заплатил утиля 23000 грн при 8,0.
Да и продается он давно. Если что проси вин код и к официалам, а там очень много может быть интересного.

Re: Трафик и Мастер
 

Вариант "кот в мешке".

Re: Трафик и Мастер
 

а что значит ДМРВ ?
Салон меня впринципе устраивает по той причине, что ни на одной продаваемой машине не встретил тот варинта салона кторый хочу себе:nasmeshka:
А сли есть ВИН, то у официалов его историю можно узнать даже когда он был за границей?

Re: Трафик и Мастер
 

Только при условии что за бугром также был на учете официалов. Но даже там обычно спрыгивают по окончанию гарантии максимум.

Re: Трафик и Мастер
 

без датчика массовго расхода воздуха. + или - не знаю, но у меня такой. Пробег можно будет узнать только за границей, в момент последнего заезда на сто.

Re: Трафик и Мастер
 

vbif, По ВИН-коду инфу можно пробить по Рено, по Опелю ничего подобного не ведется....

Re: Трафик и Мастер
 

не обязательно. У меня пробег 450 тыс, что подтвердили официалы. Замена ремня ГРМ была 89 тыс назад (уже поменял у себя).

Добавлено через 1 минуту
по объявлению рено.

Re: Трафик и Мастер
 

http://auto.ria.com/auto_renault_mas..._13135903.html
а вот такой вот экземплярчик?
И вин есть...Кстати кто то может пробить вин этой машинки?

Re: Трафик и Мастер
 

по комплектации хорош, если там все есть что написано. пневма это круто. вот парктроника не заметил.

Re: Трафик и Мастер
 

Да вот просто стремает его цена, при его годах и комплектации..... Ну то что салон не айс, то ясно... ерунда.
Надо б наверно на СТО гнать....
Кстати, скажите лучше на фирменный РЕНО везти или любое СТО подойдет?

Re: Трафик и Мастер
 

это нужно спрашивать у ваших местных, лучше к дизелистам. по кузову если не уверен возьми на прокат или у знакомых прибор толщины краски.

Re: Трафик и Мастер
 

Если нет то проще купить толщиномер...

Re: Трафик и Мастер
 

Фирменный сервис, кроме "распальцовки" и завышенных цен, тебе мало что предложит.
Лучше иметь человека на СТО, которому ты веришь, и уверен в его знании и мастерстве! У меня Слава Богу, такой чел есть.
А вообще, Мастер чисто рабочая лошадка... Мне бы не интересно было из Мастера делать красавца... Хотя у меня и Мастер, был бы не такой как у всех.:p
vbif, И если в планах делать семейную машину (сиденья, салон, разные удобства) ищи лучше Траф-Виваро. Имхо конечно...

Re: Трафик и Мастер
 

У меня семейный Мастер, самый маленький, не знаю кому как, мне нравится. Жесткий конечно, но зато можно без проблем перевезти и по салону даже в маленьком можно ходить совершенно спокойно.

Re: Трафик и Мастер
 

Да я тоже любую хрень перевезти могу! Но зато моя машина мягче (а значит комфортнее), мощнее, удобнее... Какие еще надо доводы???
Я не против Мастера, достойный НО!!! рабочий бусик...