Комфорт езды при рессорах
 

Много раз обсуждали эту тему, как я посмотрел:). Но как сделать комфорт при рессорах, не используя пневмо, пружины? Я замучался с подвеской при перевозке пассажиров, как в танке. Но нужно и грузы возить иногда под тонну и ставить от Волги(кстати, не живучие) рессоры- не вариант. Мне сказали, что на Газели идут по две наборки на сторону, для мягкости при езде в пустом варианте. У меня сейчас стоят польские, сделанные под Н1, т.е. то, что надо. Может лист убрать какой? Кто что посоветует, чтобы не переделывать пол авто и теряя надежность, но и выйти из ситуации при перевозке людей...

Visual, так не бывает.
И возить хочу и комфорт хочу и ползать и джип :)

а если двойная наборка?:). ездишь пустой-играет один лист, загрузился и подключились другие рессоры?:)

Проблем нет. Делаешь подвеску мягкой, как тебе комфортно. Идешь на базар, покупаешь доп. пружины под груз. Есть с креплениями под балку. Пружины вроде от Таврии, на вид хлипкие, но при загрузке 500 кг. машина как пустая. Установка 5 минут занимает.

спасибо! А кто-то такое уже делал в жизни?

Всё когда то в первый раз:D:rolleyes:

Не отрицаю, но лучше в первый раз "проверенный":))

Я с намеком, что ты первый на форуме.;)

готов передать намек кому то, а после сделать себе, если удачно:)))

Там не удачного ничего нет. У кума стоят, при перевозке грузов резинки реже летят и листы не лопаются.

а нет фото или чертежа примерного? Смысл понятен, вроде.

Два уголка к ним приварено кольцо(кусок трубы) в которое вставляется пружина. Сбоку уголка вкручивается болт он прижимает к лонжерону. Кольцо находится внутри пружины. Все. При наличии сварки, сделать плевое дело.

спасибо! а нагрузка на подрамники нормальная?

Не понял про нагрузку. Возит железо по 1,5 тонны.

подварка идет же к подрамнику? А еще такой вопрос, рессор нет вообще в итоге?? или они "схватыват" при большой загрузке?

Visual, вот на машинке что я купил для донора стояла вот такая конструкция! Пружины только на фото нет! Одна часть стояла на самой рессоре.а вторая на подрамнике!

sgas, с конструкцией все понятно, только у меня возник один вопрос - после установки пружины кол-во рессорных листов уменьшаем или просто ставим пружину дабы поднять кузов и на пустой машине подвеска как-бы работала от пружин?

Кол-во листов уменьшаем под приятную езду. Комплект пружин с резинками и чашками, что на первом рисунке, покупал на рынке еще 5 лет назад, когда у меня был пирожок. Пружины должны быть такой длинны, чтоб пустая машина их чуть прижимала. На пирожок отрезал 1виток. Хорошо если есть фаркоп. Домкратишь под него, поднимаешь весь зад, засунул 2 пружины и вперед. Сам возил на пирожке до 1,5 тонны. Резинки после, на серьгах, менял раз в год, а так на 1 поездку хватало. Снял пружины и пустым ездишь, как на легковом авто. Можно лепить двух рессорную систему, но эта намного проще.

У меня стояли такие пружины результат на пустой машине были сильные прыжки Очень сильные. Вышел из ситуации установкой родных рессор на пассажира(там меньше листов) убрал пружины и установкой не грузовой резины. Машина стала заметно мягче. Подойдет ли такое тебе не знаю но следующее только пневматика. Стояли ломанные рессоры так продали.

Я вообще уже наметил план на весну переделывать на пневмо. За зиму буду запасаться всем необходимым. Ну а ради эксперимента можно и пружинами побаловаться.

Cнимать пружины надо. Если машина под груз, она ни когда не будет ездить как легковая.

Так я и снял пружины и говорю, что установка пружин не сделает как требуется комфортной езды без груза и в тоже время что бы могла тягать грузы. Если я правильно понял задачу.

Oleg_2000, разговор о том, что каждый раз под груз ставить пружины и каждый раз без груза их снимать. ИМХО гемор еще тот. Как для меня гораздо удобнее тогда уже сделать пневму. Хотя это конечно дорого. Как дешевый вариант пружины пойдут.

А если убрать часть листов, для легковой езды и сделать пружины, но пружины схватываются, когда машина начнет проседать, т.е. при загрузке?

Не могу дать однозначного ответа. Жесткость пружины была малой руками сжимал. Так что эффект думаю от них не очень. Сняв лист и поставив пружину вопрос не решишь а только будет хуже. Если не снимать на пустой т.е. туда с грузом от туда на пружине, пустой прозреешь )))

А когда не гружёный пружины будут телепаться в воздухе? Тут бы пружины с прогрессивной навивкой - они сначала мягкие, а потом всё жёстче и жестче становятся по мере сжатия.

снимать и одевать, как для меня не вариант совсем. особенно, когда нет ямы:). Конечно, если уже делать глобально, то это пневматика, но надежности уже не будет, да цена которая по итогу будет, я представляю.

Добавлено через 31 секунду
да, такие пружины тоже вариант!

Жесткость приличная хоть на вид и хлипкие. 500 кг машина что пустая. Единственный минус надо под машину лазить ставить и убирать. Зато вопрос копейки.

Ні, треба зробити навпаки, аби машина порожняком стояла на пружинах, а під вантажем працювала разом з ресорами. Як зробити на бусі, - не знаю. У мене, на "Волзі", коли просіли ресори і треба було, або міняти їх, або вигинати, або ще щось робити. То порадили поставити проставочні пружини. В взяв від Смілянського причепу. На лонжерон кузова приварили стакан куди вставили пружину, а на міст вона сіла якраз на відбійну подушку. Так от машина піднялась, потягла вверх пружини і стала м'якшої, а при завантаженні не опускалась так низько, як до цього. Вага "Волги" 1600 кг, а от скільки Хундай, не знаю.

ясно, спасибо за информацию для размышления. Н1 весит под две тонны.

Так не получится чтоб пружина была основной надо продольные тяги и т.д.

Ще десь бачив, як підсилюють прижини того ж Смілянського причепу. Тупо беруть корінний від "Москвича", ціна копійки, і приварюють на кронштейни знизу до рами так, щоб він порожняком не торкався балки, а лише під вантажом. Тоді і грузити можна значно більше паспорту.

Договоримся до того/ что будем переделывать рессорную подвеску в пружинную, как на пассажире, а потом думать какие пневмабаллоны лучше запихнуть в пружины, чтоб возить груз. Что меня сейчас и напрягает.

нашел в инете кантору, которая вроде делает пневматику на любые бусы, никто не сталкивался? http://pnevmoressora.at.ua/

Что-то я не уверен, как они насчет мягкости, а то денег выкинешь кучу а результата не получишь.

да чего, один лист оставить и подушку не сильно качать и будет мягко. Вопрос еще в другом, это же другая нагрузка на кузов уже будет, где подушка будет упираться. Нужно усиливать.

Диапазон сжатия (ход) у пневмо и рессоры разный. Рама у буса крепкая.

согласен. Она то крепкая, но на сколько крепкая для такой конструкции:). Это по сути будет постоянное или кратковременное сильное давление на одну точку на раме.

В пассажире чашка под пружину в одной точке на раме, нормально. Правда больше 1т не вожу, пружины складываются. Я считаю что рессоры должны быть основными а пневмо или пружины дополнение на лишний груз. Естественно в пределах разумного, Камаз не сделаешь.

я больше тонны не вожу и не хочу. Может реально пружины поставить как для пассажира и не парить мозги.

Я пружинной подвеской очень доволен, машина мягкая, мягче чем на легковом(современном) авто. Народ который возил был удивлен мягкостью.

а если по хорошему, лучше ставить родные или поискать что-то альтернативное?

Думаю родное.

а родные точно справятся тонной и нашими дорогами?:)

Я когда-то делал вот так : http://www.busovod.com/forum/showthr...F3%E6%E8%ED%FB (возил 1 тонну не напрягаясь), но сейчас лучше взять заводскую подвеску на пружинах

не забываем что на длинном кузове нет креплений для пружинной подвески...

У Юры (Бозя) длинная база- ходовка на пружинах заводская. Сам видел.

Кріплень під пружинну підвіску немає як на довгій базі, так і на короткій. Кузова в місцях кріплення ресор абсолютно одинакові. Все потрібно доварювати та доробляти, але нічого неможливого немає.;)

Rich76, Да ладно, он сам переделывал, есть тема такая даже.

У меня, уши на тяги, стаканы, все прикручено болтами к раме( все навесное). К мосту приварено.

В тебе рама трішки інша. Інші кріплення під амортизатори, інші кріплення під сайленблок лапи і тд.