Автоклуб БУСОВОД
Сторінка 9 з 23 « First 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 19 Last »
Показувати 200 дописів теми на сторінці

Автоклуб БУСОВОД (https://busovod.ua/index.php)
-   Авто новини України та світу (https://busovod.ua/forumdisplay.php?f=51)
-   -   Авто новости из журналов (https://busovod.ua/showthread.php?t=9387)

DenVivaro 01.12.2015 20:53
Re: Авто новости из журналов
 
у Тойоты хорошие бензиновые моторы, 2.7 на 170-180 сил от нового Прадика, Вензы был бы хорошим вариантом для этого буса, если не нужно часто возить тонну и более

милнам 01.12.2015 20:54
Re: Авто новости из журналов
 
Цитата:
Допис від DenVivaro (Допис 352437)
2.7 на 180 сил
Не для ПРАДО,неедит...

vitos svp 01.12.2015 21:36
Re: Авто новости из журналов
 
Назовите хоть один легковой дизель от Тойоты? Не от малотоннажного грузовика.

DenVivaro 01.12.2015 22:08
Re: Авто новости из журналов
 
Цитата:
Допис від милнам (Допис 352438)
Не для ПРАДО,неедит...
для города и спокойной езды по трассе нормально считаю. Трафики даже с бензиновыми 2.0 115 сил ездят, и не сильно жалуются

Darts-Trafik 02.12.2015 08:08
Re: Авто новости из журналов
 
Цитата:
Допис від Беза (Допис 352422)
Это какой?
http://redline-tuning.ru/novosti-tun...-multivan.html

Darts-Trafik 17.12.2015 13:23
Re: Авто новости из журналов
 
Цитата:
Допис від Dimonmoz (Допис 352383)
http://auto.onliner.by/2015/12/01/psa-toyota

Вот уже и конкуренты трафообразных засуетились. Скоро уже и технические данные выставят.
А ось вже и краш-тест:http://www.autocentre.ua/news/automo...aign=dailynews

али 17.12.2015 14:51
Re: Авто новости из журналов
 
красивый пыж

kruk 17.12.2015 15:19
Re: Авто новости из журналов
 
Цитата:
Допис від vitos svp (Допис 352447)
Назовите хоть один легковой дизель от Тойоты? Не от малотоннажного грузовика.
Несколько слов о дизелях

1N, 1N-T - как и все малолитражные дизели, работают в чрезвычайно напряженных условиях, а потому имеют небольшой ресурс. Очень чувствительны к вязкости масла и запороть коленвал, особенно по зиме, элементарно. К тому же, почти полностью отсутствует техдокументация (в том числе невозможно выполнить правильную регулировку ТНВД) и чрезвычайно редки запчасти.

2C - в целом надежный и неприхотливый атмосферный дизель, однако маломощный, применительно к моделям, на которые устанавливался.

2C-E, 3C-E - дизели с электронным управлением ТНВД. Технических проблем они создают немного, но вот в плане ремонтопригодности - увы, далеко не в каждом даже крупном городе найдутся люди, способные, в случае чего, победить этот самый электронный ТНВД.

2C-T, 3C-T, 3C-TE - турбонаддувные дизели. Откровенно неудачные моторы - высокая склонность к перегреву (последствия - прогар прокладки, трещины и коробление головки блока цилиндров), недолговечные турбины. В большей степени это выражено у микроавтобусов и тяжелых машин, где условия работы напряженнее. Характерный пример - Estima, где будучи еще и нетрадиционно расположенным, турбодизель постоянно получает повреждения головки и прокладки, да еще и нередко выбивает все масло через сальники.

2L - базовый для серии L, в данной версии слабый и редко встречающийся.

3L, 5L - довольно удачные атмосферные дизеля, лучшие в серии L.

2L-T, 2L-TE - турбодизели. Пожалуй, это самые плохие на сегодняшний день дизеля во всей гамме Toyota. Проблема все та же - перегревы, усугубляемые в том числе и плохо продуманной системой охлаждения (которую все-таки стараются улучшить наши кулибины), тотальный выход из строя турбин... Но мало того, склонность к фатальному перегреву наблюдается не то что в критических режимах, а даже в абсолютно нормальных условиях эксплуатации, например, при более-менее длительной езде по трассе. И недостатка в печальных примерах нет и не будет.

1KZ-TE - постепенно вытеснил 2L-TE. Присущие тому дефекты, по возможности, устранялись, чему способствовал и увеличенный рабочий объем - предок был откровенно слаб для тяжелых машин. Появились и свои сложности: хитрый шестеренно-ременный привод ГРМ и балансирного механизма, турбонаддув, электронный ТНВД (притом из самых свежих), высокая стоимость запчастей и их редкость. И при всем при том стандартные турбодизельные проблемы регулярно случаются и на нем. На самом деле легенда о "выдающейся надежности" 1KZ-TE формировалась в то время, когда этих двигателей было несоизмеримо меньше, чем знакомых и проблемных 2L-T (по той же логике можно утверждать, что самым надежным движком является тойотовский V12 - про их поломки в россии вообще неизвестно).

1KD-FTV - наследник 1KZ-TE, пришедший ему на смену в 2000-01 годах и получивший топливную систему типа Common Rail. Характеристика проста - "не для российской солярки". Некоторые общие сведения о конструкции этих моторов - здесь.

1HZ - из серии H хочется выделить только этот движок - как никак, лучший по надежности тойотовский дизель. Простая конструкция, простой ТНВД, атмосферник... Одна проблема - достаточно редкий, устанавливается только на различные типы Land Cruiser и отечественный самодел.

...И в заключение, еще раз отметим: 70% ввозимых из японии контрактных двигателей - дизеля. Причем в легковом автопарке их доля порядка 10%. Вот и дает простейшая арифметика, что средний дизель чуть не в 25 раз (!) менее надежен, чем бензиновый движок...

милнам 22.12.2015 18:58
Re: Авто новости из журналов
 
В Украине участились грабежи автомобилей интересным способом...http://www.autocentre.ua/news/law/v-...bom-68485.html

vitos svp 22.12.2015 19:21
Re: Авто новости из журналов
 
Цитата:
Допис від kruk (Допис 355040)
Несколько слов о дизелях

1N, 1N-T - как и все малолитражные дизели, работают в чрезвычайно напряженных условиях, а потому имеют небольшой ресурс. Очень чувствительны к вязкости масла и запороть коленвал, особенно по зиме, элементарно. К тому же, почти полностью отсутствует техдокументация (в том числе невозможно выполнить правильную регулировку ТНВД) и чрезвычайно редки запчасти.

2C - в целом надежный и неприхотливый атмосферный дизель, однако маломощный, применительно к моделям, на которые устанавливался.

2C-E, 3C-E - дизели с электронным управлением ТНВД. Технических проблем они создают немного, но вот в плане ремонтопригодности - увы, далеко не в каждом даже крупном городе найдутся люди, способные, в случае чего, победить этот самый электронный ТНВД.

2C-T, 3C-T, 3C-TE - турбонаддувные дизели. Откровенно неудачные моторы - высокая склонность к перегреву (последствия - прогар прокладки, трещины и коробление головки блока цилиндров), недолговечные турбины. В большей степени это выражено у микроавтобусов и тяжелых машин, где условия работы напряженнее. Характерный пример - Estima, где будучи еще и нетрадиционно расположенным, турбодизель постоянно получает повреждения головки и прокладки, да еще и нередко выбивает все масло через сальники.

2L - базовый для серии L, в данной версии слабый и редко встречающийся.

3L, 5L - довольно удачные атмосферные дизеля, лучшие в серии L.

2L-T, 2L-TE - турбодизели. Пожалуй, это самые плохие на сегодняшний день дизеля во всей гамме Toyota. Проблема все та же - перегревы, усугубляемые в том числе и плохо продуманной системой охлаждения (которую все-таки стараются улучшить наши кулибины), тотальный выход из строя турбин... Но мало того, склонность к фатальному перегреву наблюдается не то что в критических режимах, а даже в абсолютно нормальных условиях эксплуатации, например, при более-менее длительной езде по трассе. И недостатка в печальных примерах нет и не будет.

1KZ-TE - постепенно вытеснил 2L-TE. Присущие тому дефекты, по возможности, устранялись, чему способствовал и увеличенный рабочий объем - предок был откровенно слаб для тяжелых машин. Появились и свои сложности: хитрый шестеренно-ременный привод ГРМ и балансирного механизма, турбонаддув, электронный ТНВД (притом из самых свежих), высокая стоимость запчастей и их редкость. И при всем при том стандартные турбодизельные проблемы регулярно случаются и на нем. На самом деле легенда о "выдающейся надежности" 1KZ-TE формировалась в то время, когда этих двигателей было несоизмеримо меньше, чем знакомых и проблемных 2L-T (по той же логике можно утверждать, что самым надежным движком является тойотовский V12 - про их поломки в россии вообще неизвестно).

1KD-FTV - наследник 1KZ-TE, пришедший ему на смену в 2000-01 годах и получивший топливную систему типа Common Rail. Характеристика проста - "не для российской солярки". Некоторые общие сведения о конструкции этих моторов - здесь.

1HZ - из серии H хочется выделить только этот движок - как никак, лучший по надежности тойотовский дизель. Простая конструкция, простой ТНВД, атмосферник... Одна проблема - достаточно редкий, устанавливается только на различные типы Land Cruiser и отечественный самодел.

...И в заключение, еще раз отметим: 70% ввозимых из японии контрактных двигателей - дизеля. Причем в легковом автопарке их доля порядка 10%. Вот и дает простейшая арифметика, что средний дизель чуть не в 25 раз (!) менее надежен, чем бензиновый движок...
Точно раньше на погрузчиках Балканкар стояли тойотовские дизеля. Извени не знаю как маркировались.

Rulik 23.12.2015 18:00
Re: Авто новости из журналов
 
В Україні появився свій позашляховик “Хантер”
http://mmr.net.ua/new-cars/6581

Вик123 23.12.2015 18:15
Re: Авто новости из журналов
 
Rulik, тогда уж больше подходит ''Хунтер'':-)

Eugene 23.12.2015 18:46
Re: Авто новости из журналов
 
Цитата:
Представляючи новий автомобіль, президент корпорації “Електрон” Юрій Бубес повідомив, що той оснащений “економічним дизельним двигуном” без уточнення марки і моделі, але мотори, очевидно, будуть пропонуватися: або 114-сильний турбодизель ЗМЗ-51432.10, або 125-сильний бензиновий ЗМЗ -ЗМЗ-40911.10. Крім того, російськими напевно виявляться механічна 4-ступінчаста коробка передач (УАЗ-315126), “раздатка” (УАЗ-3909) та мости (передній – УАЗ-2206, задній – УАЗ-+3741).
Откуда дровишки??? Хотя да, ихнему автомобилю да название

Добавлено через 31 секунду
Цитата:
Допис від Вик123 (Допис 356532)
''Хунтер'':-)
:lol:

olexa 23.12.2015 21:28
Re: Авто новости из журналов
 
Як на було у нас автопрому, так і нема, і не буде! Це ж якась х...я на базі чи навіть рамі ГАЗ 452!:oh:

cruiser 02.01.2016 12:19
Re: Авто новости из журналов
 
С 1 января 2016 года в Украину запрещен ввоз автомобилей, не отвечающих экологическим требованиям стандарта Евро-5

С 1 января 2016 года в Украину запрещен ввоз автомобилей, не отвечающих экологическим требованиям стандарта Евро-5, который стал обязательным в Европе с сентября 2009 года.

Об этом напоминает Ассоциация международных автомобильных перевозчиков Украины.

«С 1 января 2016 года ввоз автотранспортных средств стандартов Евро-4 и ниже будет запрещен», - говорится в сообщении.

Усиление требований к экологическим параметрам транспортных средств при ввозе в Украину вводится в соответствии с Законом Украины «О внесении изменений в Закон Украины "О некоторых вопросах ввоза на таможенную территорию Украины и регистрации транспортных средств" относительно колесных транспортных средств» №5177 от 8.08.2012 г.

Напомним: стандарт Евро-5 является обязательным для всех новых грузовых автомобилей, которые продаются в Евросоюзе, с октября 2008 года и для всех легковых автомобилей - с 1 сентября 2009 года.

nekolay 02.01.2016 14:38
Re: Авто новости из журналов
 
Цитата:
Допис від cruiser (Допис 358032)
С 1 января 2016 года в Украину запрещен ввоз автомобилей, не отвечающих экологическим требованиям стандарта Евро-5

С 1 января 2016 года в Украину запрещен ввоз автомобилей, не отвечающих экологическим требованиям стандарта Евро-5, который стал обязательным в Европе с сентября 2009 года.

Об этом напоминает Ассоциация международных автомобильных перевозчиков Украины.

«С 1 января 2016 года ввоз автотранспортных средств стандартов Евро-4 и ниже будет запрещен», - говорится в сообщении.

Усиление требований к экологическим параметрам транспортных средств при ввозе в Украину вводится в соответствии с Законом Украины «О внесении изменений в Закон Украины "О некоторых вопросах ввоза на таможенную территорию Украины и регистрации транспортных средств" относительно колесных транспортных средств» №5177 от 8.08.2012 г.

Напомним: стандарт Евро-5 является обязательным для всех новых грузовых автомобилей, которые продаются в Евросоюзе, с октября 2008 года и для всех легковых автомобилей - с 1 сентября 2009 года.
интересно.. а ето только для новых авто??? или для б.у тоже???

милнам 02.01.2016 14:46
Re: Авто новости из журналов
 
Цитата:
Допис від nekolay (Допис 358040)
интересно.. а ето только для новых авто??? или для б.у тоже???
Напомним: стандарт Евро-5 является обязательным для всех новых грузовых автомобилей, которые продаются в Евросоюзе, с октября 2008 года и для всех легковых автомобилей - с 1 сентября 2009 года.

Cem 03.01.2016 14:37
Re: Авто новости из журналов
 
Цитата:
Допис від милнам (Допис 358044)
Напомним: стандарт Евро-5 является обязательным для всех новых грузовых автомобилей, которые продаются в Евросоюзе, с октября 2008 года и для всех легковых автомобилей - с 1 сентября 2009 года.
Евро 5- это сажевый для дизеля? Просто у меня 11года, по винкоду евро-4 (только катализатор). Если так- то как его во франции продали?
Пораздумав, наверно не запрет на продажу, а на сертификацию новой модели, а старую модель- пожайлуста продавай.

милнам 05.01.2016 20:00
Re: Авто новости из журналов
 
Если вы увидели монету на двери авто — действуйте немедленно!http://storyfox.ru/post/esli-vy-uvid...te-nemedlenno/

Darts-Trafik 14.01.2016 18:01
Re: Авто новости из журналов
 
У темі 1 долучень
Серьёзный монстр:http://trucks.autocentre.ua/news/kom...aign=dailynews


Часовий пояс GMT +2. Поточний час: 21:38.
Сторінка 9 з 23 « First 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 19 Last »
Показувати 200 дописів теми на сторінці

vBulletin 3.8.11 ; Copyright © 2000-2026 Jelsoft Enterprises Limited
Переклад: © Віталій Стопчанський, 2004-2010
busovod_ua©