Беза, он всех за калитка трогал, труба шатал ...

Может ему таблэтку от глистов дать?

Кроме шуток, свечи на Н-200 никогда не менял, при -10-15 мороза, постоянно, прогревал два-три раза! Заводились, через три секунды. Настоящий БОШ- рулит!

машине что-то опять не нравится
 

привет всем ещё раз. короче говоря такое дело. Приехал сегодня с Николаева, был в гостях у "любимой" тёщи :rolleyes: Когда ехал решил продуть форсунки, дорога отличная, 4 - 4,5 тыс тахометр, 145 спидометр, короче домчал домой на своей ласточке, шла - шептала. Доехали домой разгрузили вещи, постояла она минут 30. Заводить а она опять за своё, завелась с 9-12 оборота маховика(ну это типа жи-жи-жи-жи-жи-жи-жи-жи-жи-жи-жи) правда стартер маслает как дурной, по сравнению с тем как он крутил до ремонта, небо и земля. Вобшем мужики у меня теперь два варианта- или температерный датчик показывает неправильную информацию и комп думает что она гарячая а она уже остыла и хочет маленького разогрева от свечей, или тёща :mad: гадина сглазила! Дилема блин!:confused:

voenniy, еще раз советую попробовать полить на насос холодной водой. Может уже и плунжерная пара доходит. А теще свечку за здравие. Если сильно будет доставать - можешь анальную.

все больше убеждаюсь, что на наших бусах больше 130 это вредно для буджета, хоть эго подымается, что разогнал..? ))

а ты поставь себе редуктор от оригинального пассажира и увидишь разительную разницу.

Я у Степы спрашивал - не становится легковой редуктор в грузовой чулок.

Я вот подумываю разбогатеть(ударение на последнем слове:)) и взять еще легковушку, а там и погонять можно когда хочется, а бусик чисто для работы, отдыха, халтур ))

то есть надо вместе с задним мостом менять?

Именно, а там крепления под пружины, поэтому не так все просто, но можно.

дай угадаю, а на грузовом кузове мест крепления под пружины нету поэтому желающего поменять ждет немеряно гемора и кулибинства?

А как ты догадался, шаман.

Да я просто умный пипец какой! (смайлик - бьет себя пяткой в грудь)

Я на своем 150 регулярно ездил, отлично он себя чувствовал, особенно если учесть, что это 140 по GPS...

+10

если не считать ЭГО то расход ну его в пень, да и плюс для дизеля больше 4000 об. почти смертельно.... Простой пример, Стрийская трасса, в районе Раковца, прямая , зацепился с знакомым на Виваро, выжал 170(!), тахометр где-то на 5300(!!!), 5 минут гордости вылились в
1.Расход около 22л (борт комп. multitronic)
2.Замена прокладки головки
3.300 грамм масла долил.
4.Где-то начал "пускать" глушитель (или штаны, или гофра)

Остальное пока не вылезло.... тюфу-тьфу.
С этого всего только два плюса - две бутылки пива с Виваровода и вся "срань" из мотора повылетала в выхлопную.

Каждый раз стараюсь ездить экономнее но частенько не выходит...
-Скажите а Ферарри бусы случайно не выпускает? ))))

А это тут причем? Ты его перегрел?

Не, ну если знаешь, что с машиной не все- фонтан, доводить до предела ее не стоит... Считаю быструю скорость, не самым вредным для буса, я когда в песке зарывался, вот тогда он получал у меня кренделей... Думал развалится.

SUVOROV, Нет не перегрел, просто уже прокладка была подуставшая, вот и пустила. на мой пробег считаю это допустимым при такой нагрузке. А что ты считаешь быстрой скоростью для Н-200? Для этих машин 140 это максимальный предел. Они выпускались на 90 % грузовыми, и не расчитаны на такие скорости. А по мотору-скажу так простой дизель (не CRDI, CDI и т.д.) а обычный TD- на н-200 оптимальная рабочая зона от 1700-2800.( а 110 км/ч у меня приблизительно 3000).
В своей машине я уверен на 70%.

Прокладку поменял - потому-что после этих гонок - появился подтек масла, симптомов прорыва - не было. Можно было просто помыть мотор и подтянуть болты блока.

Великого или Малого?

Да он один Раковец. Возле самого Львова км 15-20 где-то.