Re: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

При температурі на вулиці +30, температура на обратці +56 град. Перевірено Опком-ом. І це без будь-якого підігріву солярки. От і думай, що реально зараз більше гріє солярку, підігрів, чи паливний насос.

Відповідь: Re: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Пане Полесов!
От на кой мені температура обратки, та ще і літом? Навіть перевірена Опком-ом!

Дійсно! Накуя ті підігріви городити, коли насоси зараз гріють паливо.:shock:

Re: Відповідь: Re: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Так ти ж сам на попередній сторінці приліпив фото з конструкцією забірника, на якому добре видно, що солярка з обратки струмком летить в подачу. А продуктивність підкачуючого насосу 100-150 л/год. Включай іноді голову.


Те саме. Включай голову. Зараз солярку гріють насоси, а не твій нікчемний підігрів, та ще й через пластиковий корпус фільтра. В серйозний мороз нагріву солярки насосами буде недостатньо, і буде сюрпрайз.

Re: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Не,....вы тут все в кучу слепили-----обратки насосы подогрев через пластик корпуса.:dash2:
По полочкам!
Задача в сильные морозы не дать разделившейся на две фракции парафин и керосин жиже закупорить фильтр! пАтамуШта,.....сначала выработается керосин без парафина, а когда отогреется бак мотор получит порцию уже жидкого парафина---и то и то вредно как мотору так и всем частям топливной системы! Да и заглохнуть нам ненада!
гЫде и куда течет обратка,....и как там насос высокого давления греет соляру не важно. Важно фильтр который далеко от теплого мотора на всех ветрах и морозе греть. Греть нужно саму колбу чтоб вся ДТ протекла через картон фильтра к мотору. И от фильра до насоса по метровой трубке пусть опять замерзает,......насос и такое засосет и раздаст на фотрсунки.
Ну и каша в самом баке должна быть взболтана и сетка на эл.насосе если он есть должна быть не забита.
---------------------------------------------------------
И даже если есть грелка фильтра то нельзя на морозе молотить на холостых-----нужно ехать чтоб в баке запарафиненая от мороза соляра была взболтана! Ну а если уж попасть в заметель и ехать невозможно то и с грелкой мотор долго не проработает,........соляра в баке зазделится на две фракции и заборник будет брать жидкую керосиннку а парафин останется в баке---------проверено в морозы на диз генераторах когда бак выносной.
Дофига написал вроде бы,......но озвучил всего вершину айсберга того комплекса вопросов которые займут еще тысячи строк для понимания вопрса целиком!

Re: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Так правильно написано. Тільки набагато ефективніше гріти фільтр проточним підігрівачем, після якого солярка з температурою мінімум +30 потрапляє в фільтр, а не отою китайською фігнею, та ще й через пластиковий корпус, теплопровідність якого дуже низька. Причому проточний підігрівач взагалі можна встановити зразу на виході з бака, а в деяких машинах виходить встановити навіть в бак( на жаль це не про Трафік).

Re: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Не соглашусь!
Греть проточным не эффективно ибо....нужен сам обьйом протока чтоб струя в фильтр была настолько подогрета с 5мм трубки чтоб прогреть литровую колбу фильтра которая как раз заморожена грязной частью-наружной.
Я в 90е холодные зимы при отсудствии зимнего ДТ грел колбу позисторами перед стартом и в течении дня когда сам фильтр был у выпусконого коллектра. На ВТП1-2 под капотом......с 15года фильтр на днище.
Проточные грелки помогут только на заборнике в баке,....а фильтр нужно греть полюбому!

Re: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Ну, во-первых, трубка внутри не 5( на каких машинах есть такое??), а 9 мм.

Во-вторых, прочитайте на предыдущей странице мое сообщение про опыт эксплуатации летней солярки в -24 на проточном подогревателе. Корпус фильтра в итоге при этом прогревался( изнутри, теплой соляркой!) до +40 и более. Подогреватель- бочонок диаметром 50 мм и длиной 150 мм с намотанной сверху медной трубкой диаметром 10 мм. Ну и понятно поверх трубки фольгированный вспененный полиэтилен 3 мм для утепления. Бочонок врезан был в патрубок печки, классика. Установлен был перед самым фильтром.

Відповідь: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Вітаю!
Сьогодні майже морозний ранок!
Температура палива в паливному фільтрі перед пуском +1,1'С!
попередній підігрів фільтра не вмикав.
Ходовий підігрів фільтра вмикнувся через 55 сек (кітайська хвилина склаається з 55 секун нормального годинника), при температурі палива +1,4'С;
через 2 хвилини після вмикання підігріва фільтра температура палива була +4,2'С;
через 3 хв. - +6,2'С;
через 4 хв. 30 сек - на температурі +8,0'С підігрів фільтра вимкнувся.
по тепловій інерціі температура палива піднялась майже до +10'С і потім пішла поступово вниз, десь до +6'С - така температура вже підігрів за рахунок обратки з двигуна.

Хто мені тут втирав, що підігріва через пластиковий корпус не буде???

Звісно що і це не мороз! Але і підігрів вимкнувся не від перегріву грілки, а по температурі палива, відповідно передача тепла через пластикову колбу нормальний.

Слава ЗСУ!

Відповідь: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

При сьогодняшній температурі палива -5'С, грілка відпрацювала пару-трійку циклів.
Після прогріву двигуна, пішла тепла обратка і підігрів вже не вмикався.
При паливі -5'С і температурі двигуна +50'С, температура палива після фільтра була, за рахунок теплої обратки, коло +5'С.

Оце думаю може один контур вимкнути на ходовому підігріві, чи зачекати нормальних морозів.

Re: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Їзжу ще й зараз на солярці, купленій влітку на WOG. Рідка, не мутніє зовсім. -20 мабуть вже не витримає, а поки що нормально.

Відповідь: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

проїхав вчора при забортній температурі -7"...-8'С по трасі 450 км.
в баку було літрів 70 ДП.
Підігрів перестав на ходу периодично вмикатись лише кілометрів через 120...150, потім при нагрітому двигуні і не увімкненій грілці температура палива трималась десь 3,5'...4'C, за рахунок теплої обратки з двигуна.
Помітив також що грілка периодично вимикалась по перегріву термостата, а не терморегулятора.

Re: Відповідь: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

В тебе на обратці додатковий датчик встановлений, чи це покази рідного датчика через сканер?
Загалом результат непоганий.

Ти колись питав про струм рідного підігрівача. Якщо актуально, можу поміряти, вже є чим.

Відповідь: Re: Відповідь: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Підправив текст, датчик в мене міряє температуру на виході з фільтра.


Мені вже рік як не актуально, іншим можливо буде цікаво яка потужність штатного підігрівача!

Re: Відповідь: Re: Відповідь: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Тоді хай питають. Просто так, ради цікавості, гофру розрізати неохота. Я й так знаю, що там буде 200 Вт з гаком, менше нееффективно.

Грілку, таку як в тебе, планую купити, хай лежить на всякий випадок. Параметри, завдяки тобі, побачив, дякую. Єдине що, автоматику робити немає сенсу. При постійній роботі солярка буде десь біля +20, якраз те, що треба.

Відповідь: Re: Відповідь: Re: Відповідь: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

На кой її різати? кинув пару провідкив на клемах і вимірюй.

Добавлено через 11 часов 12 минут
Сьогодні при стартовій температурі палива на виході з фільтра -6,8'С, після заведення двигуна зразу увімкнув контур попереднього (5хв) підігріва фільтра, через 1 хв. Увімкнувся ходовий підігріів зав'язаний на датчик температури.
Десь при температурі коло 0'С обидва контура вимкнулимь по перегріву грілки (+65'С).
Після охолодження термостату увімкнувся лише ходовий підігрів, нагрів паливо до 8'С без вимикань. Двигун нагрівся до +67'С
Оце думаю може змінити налаштування терморегулятора з +3/+8'С, на +5/+15'С подивитись чи буде грілка виходити в перегрів.
Проточний підігрівач палива STANADYNE 12V 150W 12V 150W налаштован на +10/+80'С

Re: Відповідь: Re: Відповідь: Re: Відповідь: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Щоб грілка не входила в перегрів є інше рішення, але в твоєму випадку вже пізно. Треба було фільтр спочатку обернути мідною фольгою, десь 0,1, а до неї вже клеїти грілку. Тоді тепло по фільтру розходилося б рівномірніше.

У STANADYNE метал зверху, метал всередині. А у грілки невідома субстанція, плюс корпус фільтра пластик. Невідомо, як вони поведуть себе на більших температурах.

Відповідь: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Добавлено через 12 минут
Там нема проблеми з рівномірним розподіленням тепла! Там недостатня теплопроводність скловолоконної підложки і корпуса фільтра.

Шо внутрішня трубка мідна/латунна? Нагріваючий елемент ніхромова спираль на слюдяній підложці, як в совкових паяльниках, чи та сама спираль в керамічній обмазці, як на сучасних нагрівальних елементах?

Очі протри, щоб не писати про невідому субстанцію! Нічого їм не буде, бо температура на захисних термостатах вища, ніж в зоні контакта скловолоконної підложки і корпуса фільтра.

Re: Відповідь: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Тобто, ти хочеш сказати, що підігрівач займає всю бокову поверхню фільтра?



Я просто хотів сказати, що у Stanadyne металеві і зовнішній корпус, і внутрішня трубка.


Так з якого конкретно матеріалу ота речовина, яка "теракотового"( з твоїх же слів) кольору?

Re: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

https://postimg.cc/mhksYKG5Скептицизм мой все равно присутствует в этой теме. Хотя на Скорпио пол ляма накатал и 4 зимы на Виварике катаю. Скорпио в 90е без зимней соляры грели позисторы-термисторы от одного самоделкина тогда-----спасибо ему выручала. Последние годы и зимы не такие лютые, и соляра все таки достойная наших морозов. Давненько не встречал с факелами дальнобоев и трактористов----едут все без проблем!
Я и на Виварик из Алика позисторов прикрутил,.....провод вывел в салон----просто валяется не подключенным на всяк случай)))):maybe2:
Ну а все показатели а не домыслы я вижу на мафоне.......вот показывал вам тут https://busovod.ua/showpost.php?p=468687&postcount=29 :maybe2: и малейшее отклонение видно сразу по корекциям форсунок, температурам в рампе насосе....давления выхлопа и турбин.
-----------------
фото филтра с грелками чатА не мАгу прилепить......а снимать на ютуб или тикток там и нечего....фильтр и три алюминьки с проводами хомутом притянуты. https://postimg.cc/mhksYKG5

Відповідь: Re: Відповідь: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

для розігріву фільтра достатньо і підігріву 2/3 колби фільтра.

метал металу велика різниця! Найкраща теплопередача буде через мідну/латунну трубку, та ще і з рифленою внутрішнею поверхнею.
в тому Stanadyne терморезистри нагрівальні, чи ніхром з термостатом?
Що стається з термостатом при 10...15А навантаження можеш подивитись в попередніх повідомленнях. Працював не довго.

для тих хто не бачить і не розуміє конструкцію грілки:
- нижній шар - двосторонній скотч 3М, полімерний, тонкий, не пінний;
- наступний шар - підложка з склотканини;
- на підложці прокладено чотири параллельні нагрівальні контури з ніхромового дроту;
- зверху поверхневий шар з склотканини;
- верхній шар теплоізолюючий, з спіненого силікону;
- шари з скловолокна просичені і зклеєні силиконовим компаундом.

Ще раз - теплоізолююча піна лише зверху!!!
Між колбою і ніхромом шар двостороннього скотчу і скловолоконної тканини, тому температура поверхні колби буде завжи меншою за температуру на захисному термостаті.

Добавлено через 10 минут
Скептицизмом дійсно нічого нагріти не вдасться.
Вчора при стартовій температурі палива -10°С, увімкнув на стоячому двигуні попередній підігрів палива, через 5 хв. після вимкнення і пуска двигуна температура палива піднялась до +4,6°С, а потім пішло холодне паливо з бака і температура впала до -6,3°С, бо присутня інертність підігріву через колбу.

Але все одно працює достатньо добре і через скловолоконну підложку і пластикову колбу.
Буває вимикається по перегріву термостата +65°С, треба було ставити +80°С.

Добавлено через 12 минут
Залий фото на https://postimages.org/uk/, і посилання з нього вкладай в повідомлення.