Имел в виду именно голову. Обычно овая прошивка имеет вид простого файлика с заранее известным голове именем. Закидываешь его на флешку, вставляешь в usb и включаешь магнитолу. Она сама просматривает флешку на предмет наличия новой прошивки. Если находит то сразу кидается шить. Сам файлик надо искать на сайте производителя. Правда по твоей модели я сегодня пытался поискать и ничего пока не нашел.

Подскажите знающие, есть ли катализатор в моем бусе и стоит ли его убирать?
Бус понемногу преображается, установил дубль кабину, пришла на удивление в хорошем состоянии. Завтра поставлю на ТО, узнаю что там по ходовке и двигателю, заменю ремень ГРМ и ролики, масла, фильтры, еще смазка лезет из внешнего пыльника ШРУСа, купил на замену за 120 грн. качество не радует, ибо дубовый какой-то, продавец сказал производитель Германия, кто сталкивался- подскажите стоит ли ставить?

Добавлено через 3 минуты
Еще сегодня купил пленку для тонировки. Клеить буду как потеплеет. Консультировался с другом который это уже делал, вроде ничего сложного. Если кто клеил сам, расскажите про нюансы и подводные камни пожалуйста.

Их там даже два по идее. :)
Стоит или нет? Сам решай.

З.Ы. Главное чтоб на выхлопной датчиков не было...

А где он там стоит? *они

Добавлено через 1 минуту
Читал что их еще и продать можно, а какие последствия от подобной ампутации будут для машинки?

Добавлено через 1 минуту
Интересно, зачем их покупают?

Один сразу от турбины, второй чуть дальше по трубе.

ну запах выхлопа поменяется. Ну чуть громче работать будет.


Там драгоценные металы есть.:rolleyes:

навіщо, прибирати каталізатори, якщо є проблеми з ними тоді да, а так я б не чіпав.

А какие с ними могут быть проблемы?
И еще, на холостых двигатель сильно отдает вибрации на кузов, выражается это в глухом гуле в салоне, думаю на подушки... Я прав?

авто не їде так як повино.

если б знать еще как должна ехать) Нужно сравнивать с другой подобной машиной разве что. Думаю что катализаторы убирать не стоит если не тревожат. Сажевый фильтр возможно и надо если он есть и если качественно его отшить - будет дешевле потом в эксплуатации (меньше расход, более дешевое масло можно использовать, реже его менять), ну и немного резвее станет машина без сажевого, особенно на низах. В размышлении насчет удаления своего сажевого, мастер утвержает что ошибок и проблем от удаления не будет

Но ведь и от уборки катов, тоже мощи прибавится? Там кстати после их удаления что, надо кусок трубы вваривать?

если проще вырезается люк и выбивается начинка, затем заваривается и все. какой процент мощности добавится х.е.з,но что то будет. наш кат оценивается примерно в 400 грн.

Вваривают так называемый пламегаситель. Две концентрические трубы, во внутренней насверлены дырки, вот и все.

Помилки будуть обов'язково, а грамотно відшити у "мізках" можуть далеко не всі, поки ще не зустрів таких, за півтора роки пошуків. Борис, не чіпай нічого, не слухай дурнів від автопрому аби не чухати потилицю потім і не мати проблем з машиною. Я, особисто, пройшов через це все і досі ще не можу не те, що покращити роботу авто, а й навіть відновити те, що мав при покупці. Отож моя тобі порада: забудь про кат і сажку, допоки з ними не виникне проблеми!

У тебя наверное датчик стоит на выхлопе, у меня еще не знаю, если стоит то не буду трогать ничего, а если нет, то вырежу.

Это часом, не поможет?
http://www.renault-club.kiev.ua/foru...dpost&p=726957

olexa сфотай свои зонды и покажи нам...

Буду на ямі чи десь знизу - сфоткаю. А помилки Р0544, Р2002, Р2А00 і ніхто не може їх списати. Ні, списують, перепрошивають ЕБУ, а вони все-одно вилазять через деякий час і тоді прошивщики починають сердитись, наче я зумисно їх(помилки) роблю.

Сегодня забрал машину с ТО, поменяли ремень ГРМ и ролики, масло в коробке и движке, фильтры, пыльник шруса наружный слева, посмотрели ходовую. Масло было очень грязное-механик говорит еле руки от него отмыл, из коробки слили тоже черного цвета, но хорошо что было его в достаточном количестве, точно не замерял, но визуально литра три... Столько же и залили. Единственное не поменяли масло в гидроблоке (робот) просто не нашел того которое подсказали. По ходовой нужно будет менять нижние шаровые, буду реставрировать, есть мастер, реставрировал мне шаровые на Хюндай, хорошо ходили. Также нужно будет делать одну рулевую тягу и менять тяжки стабилизатора. Сайлентблоки живые, втулки стабилизатора тоже, по задку все в порядке. В первый раз сегодня увидел свой бусик из ямы, выглядит свежим и ухоженным.

очень важно там поменять

Не там встроенный адаптер есть, просто мой подрулевик видимо не работает, надо более серьезно заморачиваться с этой темой, хочу к автоэлектрику загнать, когда время будет.

Добавлено через 5 минут
А не знаешь какое масло туда надо лить? А то Виталя Чижик узнал для меня у кого-то с реношного форума, "спидматик", а я такое найти не могу, еще сказали что надо только такое, а если другое лить то нужно очень тщательно вымывать этот гидроблок, т.е. разбирать и буквально вымывать до медицинской чистоты. Меня сия процедура нисколько не привлекает, посему искал именно это, но найти нигде не могу. Есть "Эльфматик" еще и с индесами буквенно-цифровыми, а такого нет. Вот и не заменил пока.