давно я сюда не заходил
в общем свеча первая была горелая - поменял ее и всё опять в норме

gop72stop72, поздравляю!;) Отделался легким испугом.

Всем привет!
У меня приключилась история с запуском очень непонятная. Всю зиму машина заводилась с полпинка(чуть дотронулся к ключю и все) Потом постепенно 2-3 оборота теперь доходит до 5.(неважно холодная или гарячая)
Начал искать причину: поменял свечи (ничего неизменилось) хоть до етого работала одна свечя, АБ(74) 1,5 года долил електролид и поставил на зарядку. Результат 3-5 оборота! Стартер вроде крутит живенько....
Что ето может быть ?

Надо ехать на комп. диагностику. Причин может быть много.
- НВДТ не даёт нужного давления в рамне.
- Клапан давления в рампе может не правильно работать.
- Форсунки. Могут сливать солярку в обратку, из за чего в рампе не создаётса нужное давление.

Ну и т.д.

Все прям как у моего буса... Хочу тебя огорчить - это наеб...лись одна-две форсунки... В другом топике это все описано... http://www.busovod.com/forum/dvigate...motora-10.html

А в Киеве где можно проверить форсунки?

Ключевая фраза- вроде! А если износились щетки, то после их замены, он начинает крутить в два-три раза живее! Проверенно! Снять его на яме, и проверить- как два пальца...А потом уже думать дальше! ИМХО.

Сделал комп. диагностику все ок!
поеду смотреть стартер...

СТАРТЕР РОБОТАЕТ НА 100%!

ЛЬЕТ ФОРСУНКА! Alexej был прав.
ВОТ ТАК...
говорят плохой топливный фильтр

в моем региончике уже есть проблемы в направлениях Одесса и Симферополь-и предлагаю начать новую тему

Timyr, а как часто ты его менял?

Топливный фильтр - это рас.
Наша солярка - это два.

Если льёт форсунка? То как они тебе при комп. диагностике сказали што всё гуд? Веть они должны были видеть меньшое давление солярки в рампе при запуске двигла. :( ИМХО: Диагностаторы никчёрту... :o

меняю 7-10 тис.
говорят надо покупать только оригинальные ( на CRDI 300грн.) неоригинал 80 грн.

В чёмто они правы.
В неоригинале может пропускать большие частицы грязи чем допускаетса заводом.
Также в неоригинале может быть меньшая фильтрирующая площидь.

Удачного ремонта. :)

Сегодня забрал машину (всего 875 грн) чистка одной форсунки,робота.

+поменял топливный фильтр BOSH 250грн оригинал.
Всем спосибо за содействие!

Плохо заводится горячий двигатель
 

Прочитал я Ваши прооблемы, может и мне кто поможет? у меня хундай Н-100 1999 года выпуска 2,5 турбодизель. с утра машина заводится с полоборота, особенно если мороз, после того как заглушу, минут 10 еще заведу, а полчаса уже не могу, садится АБ а она не фурычит. прокачивал, насосом ручной подкачки, идут пузырьки воздуха (иногда). пробовал замерить напряжение на запорном клапане, при пуске составляет 0,6 В, достаточно ли это?

Таки в стартере была причина,отпаялась одна щётка и на холодную она имела минимальный контакт,остальные были порядочно стёрты.Снимал стартер сам,щётки-80грн.,работа-220грн..
Отдельно СПАСИБО!;BUSOVOD и SUVOROV за участие в опредиление неисправности,с меня пиво....,по ходу даже ремни и ролики поменял

Rulik, Ну вот и славненько!:) Рады были помочь! Еще раз убедился, сперва лучше стартер проверить, чем шариться по топливщикам сразу.

Так он на нем только и работает

Сегодня наблюдал картину. Иду к отцу в больницу - стоит Н1 с открытым капотом. Подхожу и вижу что водила льет воду из бутылки куда-то не туда. То есть ни в какую ни в емкость в машине, а просто куда-то на движок. Сразу мысль - что за нах? Подхожу задаю вопрос что собстно происходит. На что мужик мне отвечает что льет воду на насос чтобы его охладить потому что плунжер конченый и на горячую нормального давления не создает. На холодную с утра заводится более-менее. На горячую - ни хрена не заводится. Вот и пользуется старым дедовским способом. Плунжер уже заказал, он едет. А пока заводится вот таким вот способом.
Так что всем на заметку! Век живи, век учись.