Re: M9R630
 

в програмі для діагностики WOW вказується тиск масла лиш при 3000 об/хв. звичайно це не тех.ноти але якщо подивитись і порівняти то у тебе все в порядку.

Re: M9R630
 

к сожалению, да :(.
+Как я понял, если обороты будут ниже где-то 1800 то стоп вообще не загорится.
Т.е. на малых оборотах, комп вообще не принимает сигнал датчика аварийного давления во внимание.

Я ребят попробую попозже подключиться к датчику уровня, если на ходу можно будет с него боле менее собирать микроконтроллером статистику и выделить некое среднее значение уровня, то напишу, думаю это будет полезным "тюнингом".


Я сделаю иначе, уже вывел провод подкинутый к штатному датчику в салон и подключу к нему индикацию в т.ч и звуковую. Потом отпишусь как получилось.

Re: M9R630
 

Да и то, что давление не снизилось при использовании более жидкого масла, говорит о хорошем состоянии вкладышей.

Re: M9R630
 

у меня тоже 630тый двигатель....
У меня приблизительно так-же работает...

Я уже снимал-ставил турбу, ЕГР, форсы, стартер гену и еще много чего.. Я не ощутил особых проблем.. в принципе все удобно....

Re: M9R630
 

:))) то у вас жигулей не было, там удобней все. (почти шутка)

А турбина снимается без снятия двигателя?

Re: M9R630
 

да снимается на яме, там есть пару трюков....
надо снять подрамник и надо хитро снять алюминьку, которая стоит над турбиной (выкрутить шпильки + открутить от алюминьки тепловой экран)

я разбирал в первый раз два дня.... собрал за полдня

Добавлено через 1 минуту
да я согласен что траф напакован по самое не балуй... сам когда в первый раз разбирал - прозревал.... НО если подумать, прикинуть что-да как то в принципе все разобрать реально....

Re: M9R630
 

Vespen, у меня возникло два вопроса
1. После испытании датчика на оборотах- не появились ли ошибки в памяти , при срабатывании лампочки - зумера небыло?
2. Если после срабатывания лампочки индикатора недостатка давления опять разомкнуть датчик /типа давление появилось/, то лампочка тухнет?

Re: M9R630
 

Проверю как время будет, я тогда все ошибки скопом сбросил, провод на датчик у меня выведен в салон, все времени прикрутить его пока нет, много работы накопилось из-за простоя.

Просто засветился стоп, даже не запикало ничего и что странно - двиг не засветился.

2. Не проверял, попозже проверю, самому интересно стало.

///

по двигу: не знаю с чем связано точно, то ли ЕГР почистил, то ли масло оригинальное 5W30 эльф так подействовало, то ли что разъемы многие откинул и подкинул снова (контакт?). Но двиг стал работать ощутимо тише, а динамика ощутимо возросла и на малых оборотах на 1вой стал в горку тащить, (теперь не жгу сцепление, чтоб не заглохнуть как раньше). Расход чуть снизился, теперь ровно 6л на 100 при 80кмч на круизе (был 6.2)

Добавлено через 7 минут
-----

ребят, подскажите еще такую штуку, по щупу у меня уровень масла если смотреть между макс и мин меткой, примерно 1см не доходит до максимума, а по электронному в момент старта, показывает половину т.е. (0 0 0 _ _ _) так на каком уровне его правильно поддерживать, на какой ориентироваться?

Re: M9R630
 

Вчера заменил масло с фильтрами. Сегодня утром ситуация один в один как и у вас. Буду доливать. Обычно показания электронного у меня (0 0 0 0 - -).

Re: M9R630
 

Наконец в приборке я понизил порог срабатывания датчика низкого маслянного давления до 400 об. /изначально было 1600об./. /сначало выставил ноль, но на панели появлялась ошибка- давление ноль, и не появлялся уровень масла, после выставления 400- стало все нормально. Делал все пуреном на планшете /в последних версиях пурена уже есть заготовка для отправки одиночной команды/ ,по типу как в этой ссылке https://www.drive2.ru/l/464010400669631401/, ну а команду брал в ДДТ и ее чуть корректировал.

Re: M9R630
 

Сem, только, что тестил:
реагирует на датчик у меня на оборотах по тахометру в р-не 1800
раздается 1 пик, загорается STOP и масленка (в прошлый раз не пойму как не заметил ту масленку), на экране по англицки что-то там про масло.

при снятии сигнала на оборотах - все тухнет и как вроде бы ничего и не было.

по ошибкам:
у меня постоянная ошибка есть по свечам накала 025, (еще не долез к ним)
после неё идет: DEF-меморизид (оно?)

Re: M9R630
 

По ошибке -не знаю. у меня. пока было выставлено на ноль- при включении зажигания раздавался пик, горела масленка. было сообщение, уровень масла не показывало. После заводки за пол секунды все тухло. становилось как положенно. В памяти ошибки не записало. После выставления на 400 об.- все работает как положенно- как раньше.

Re: M9R630
 

Вот не пойму я логику французов, почему сразу 400 не поставить?
а бывает, что при езде иногда срабатывает?

Re: M9R630
 

Вот сделал только сегодня, толком не ездил, протестирую через недельку /мало ездю/

Re: M9R630
 

Vespen, в общем, ни на поворотах, ни при заводке морганий лампочки небыло. При замене масла, пока фильтр был пустой, после заводки, через 2 секунды/наверно, мозги думали/ вывелось сообщение- давление ноль, но через 1,5-2 секунды оно потухло/маслянный фильтр наполнился/. В общем, все работает.

Re: M9R630
 

Cem, ни поделишься командой для снижения порога срабатывания датчика?

Re: M9R630
 

Это делается в панели приборов, команда 3B111C04, хотя на всякий случай надо перепроверить через ддтдля каждой машины, тут я описал, как мог https://www.drive2.ru/b/480801867371118932/#comments,
Oleg, обрати внимание на строку инициализации .... тут я тебя попутал с Жужиком.

Re: M9R630
 

Cem, у меня пирен не видит приборку, а если твой скрипт скопировать мне в папку или у нас разные ЭБУ?

Re: M9R630
 

а твоя приборка не попадает под диагностику
от таке....

Re: M9R630
 

а это дело можно исправить?