Странно,мой Трафик 130-140 и что заметил что нет аэродинамических шумов.Еще подумал-какая большая площадь и зеркала,а ничего не шумит и удивился даже.НО валкая какая-то.А 215*70 по моему лично мнению слишком высокие боковины.

у меня от 100км\ч вплоть до 200км\ч на 6-й передаче только они и слышны, слышно как сквозь воздух прорывается вперед бусик. Хотя под горку и при разгоне слышно еще и моторчик, его бурчание. При поддержании скорости только ветер

200 это шутка?
Мой 130 бодро потом неохотно,но больше 140 не разгонял.
Значит следующий 2.5 брать буду однозначно.
У меня появился небольшой рокот.Как едешь в горку спокойно,то тишина,больше нажмешь-как рокотит немного.Ну ненавязчиво,но слышно.
Топливо Лукойл-экто.

...

Оно 200 может и ненадо,но то как он набирает 140-160 надо.У меня когда Октавия 1,8Т была я понял что мощность это не только кайф,но и легкость в поездке.Когда ненапрягаясь обгоняешь и в подъемы входишь.Итого в целом за поездку гораздо меньше уставал

200 не їхав, а 160-170 до Борисполя, не проблема ніяк!:) І набирає неважко - так що, коли треба, то треба 2,5!;)

А попробуйте 300-500км проехать в таком скоростном режиме:o. А потом 110-120. Уверен, усталости будет меньше при меньшей скорости,потому что меньше напряжения и внимания на дорогу.Мозг и глаза не перегружаются.

Я ехал с Харькова в Махачкалу-1450 км с учетом таможни 1.5-2 час и по России как известно особо не потопишь с ихними штрафами и камерами.Но кое-где удавалось за часик 120-140 км навернуть.Плюс за долгую дорогу те секунды разгона что не напрягаясь на мощном авто делаешь или на 66кВт тянешься есть же разница.То обгоны,то подъемы.Что тут говорить мощность действительно комфорт.Кто ездил тот знает.

Ездили,знаем. Я на мерсе 3,2л с Киева в Одессу доезжал за 2,5часа(весь в воробьях,комарах и мухах).Это был 2004-й год.Дорога ещё была. Но потом как лимон выжатый. Постоянно в режиме усиленного внимания,чтоб никого спереди не поднять на такой скорости. И это не для того что я так захотел ехать. Надо было очень.Вообще езжу умеренно,но и не тошню на дорогах. А 66Квт или 90 -это неважно. Главное чувствовать свою машину и быть уверенным в её способностях в случае обгона или торможения.Ну и с головой дружить необходимо.

Катаюся вже по Москау на свому горбатому більш ніж півтора року, ще з камери не заплатив ніодного штрафа. Як каже один знайомий білорус(Камери і полоси для громадського транспорту придумали для правильних пацанів).Тобто для нас хохлів, їх сябрів, і европейців.:cool: Нема кому прислати їм штраф.
З.І Поки ще не ввели бази як фіни.:)
І до речі за АШКУ в Москві платять 3000 деревяних.

фа-фа сегодня на "Новом мосту"

фа-фа. приятно встретить авто с клубной наклейкой.

200 еле разогнал, вернее 195км\ч примерно, быстрее разогнаться машины впереди помешали, но легко набирает и едет только 160-165км\ч, после чего скисает разгон сильно и устойчивость, управляемость снижается. Приятно ехать 100-160км\ч на 6-й взависимости от качества дороги, чаще всего скорость получалась 90-130км\ч - удобно, комфортно, экономично. Так что 2.0 мотора тоже должно хватать

Добавлено через 6 минут
200 совершенно не надо, разок пытался проверить, больше и не буду наверное, у меня подъемы на 6-й передаче начиная с 90-95км\ч легко берет, без вибраций и недовольств, по прямым аналогично, ниже 90км\ч не любит на 6-й ездить, Робот при автоматическом режиме переключает с 6-й на 5-ю при 85км\ч примерно, было бы правильней при 90км\ч это делать, но он так делает только при включении режима КГ - иногда его включаю поэтому на трассе или перевожу в ручной режим

По скоростным характеристикам похож кстати на Короллу 1.6 124 л.с, но Короллу нужно крутить в звон при обгонах со звуком швейной машинки, у Виварика при такой же динамике мотор меньше слышно из-за меньшего числа оборотов. Ну и 6-й передачи на Королле не хватает выше 100км\ч. А Октавия 1.8Т заметно динамичнее все равно чем Виваро 2.5

Понятно что сравнивать легковой автомобиль с коммерческим грузовичком некорректно.Но поездив уже и пообвыкшись на своих 66 кВт могу сказать что в принципе хватает.Ездил и груженный и пустой.Тем более по России,где более 130-140 в основном мало кто ездит.До этих скоростей и набирает достаточно и скорость держит хорошо.Причем что с кондером,что без него.Так что пока поезжу на таком,но думаю следующий Трафик помощнее буду искать.Запас как говорится карман не тянет :)

да, для трассы лучше покупать хотябы 2.0 115 сил, ездил на таком, на удивление не сильно слабее он чем 2.5 145 сил и плавнее, немного тише работает чем 2.5. Разве что под горку на 6-й не тянет с 90-95км\ч и от 140км\ч менее динамичен. Но за счет тишины, с 2.0 комфортно ехать на 5-й вплоть до 120-130км\ч, а выше 140км\ч не важен особо разгон с нашими дорогами

...

100 гривень в месяЦ :) Но ездишь весь месяц с кайфом.Это многого стоит.

http://www.youtube.com/watch?v=4msoRAkhDwE

с Ютуба, но не знаю чипованый он или нет, негде у нас так попробовать, да и машину жалко, накроется еще что-то вдруг

...

Убивай свою КПП и дальше. При такой езде её ремонт не за горами.