а что в обслуживание дороже рено или опыл.....хотя они же как два брата акробата.....похожи

Если исходить на цены оригинальных запчастей? То в большем Опель дороже Рено, но в некоторых случаях и наоборот.
Цены надо мониторить и проверять. Запчасти взимозаменяемые в 99,9% случаев.
Лично я перед тем как покупать запчасти проверяю 4-ре места где их можно купить.

а кузова у них не гниют

Ну обработаны какой то хренью... Не цынк, но гнить металу не даёт.
У меня на крыле краска с грунтом содрана, но защитный слой целый. При мне это уже два года, а когда оно было содрано неизвестно. И следа на ржавчину нет.

короче нормальный велик....можна на перожки поменять....а у меня сейчас черулет тиго......сделал чип тюнинг двигла хавать стала 9 литров по городу , а до этого 12....и кобыл 30 добавило....шо кукурузник китайский ....хочю продать и взять виварика

какой расход по городу с 1.9 двигуном

Я незнаю. Не засекал...
9?... :(

не хочеш чипонуть моторчик......и расход упадет и кобыл добавит

как по мне то 2,5 надо брать всетаки....

1,9 (100 л.с.) это предел его возможности без последующего самоуничтожения.
ИМХО! Дали ему 100 лошадок? Значит так должно быть.
Хотите больше лошадей? Тогда 2,0 или 2,5. Но там и расход побольше.

И ещё. Я НЕ ЗАСЕКАЛ! Сколько ест, столько ест.
Меня это устраивает.

Купите себе. Чипуте, тюнингуйте, это Ваша машина, Ваши деньги.
Я противик таких действий.:p

Вопрос стоял именно про авто с мотором 1,9.
Если б шол вопрос другого русла? Тогда и ответ был бы иной.
А так ответ на конкретный вопрос.;)

если грамотного гения найти (у меня имеется такой).....то двигатель просто шепчет......на заводах в машинах блоки управления прошивают на 50 % от реальных возможностей двигателя......при чип тюнинге регулируется подача топлива на форсунки, давление топлива, давление воздуха, угол зажигания, можно убрать ограничение скорости если нужно........смотря что чувачку нужно . я уже делаю таую хрень на второй машине ....доволен результатом - быстрый и экономичный велосипед получается.....без вреда для двигателя........вред начинается если ты хочеш намного увеличить мощю то расход будет больше.....но такие фокусы нужно делать на новых авто пока моторчик свежий....года 3 можна полетать , потом сделать чють по тише...

Если копнуть в историю двигателя 1,9 F9Q 760, то итория его уходит конями в далёкие 90-е годы (если не в 80-е...)... Его на конвеере держали до последнего, как и довели мощность двигателя до максимума.
По этой причине в 2007 году этот мотор сняли с конвеера, а вместо его пошол 2,0 кубовый.

ИМХО: Решать Вам. Но потом не плачте што он рано испустил дух.
Ах да, этот мотор на Виваро (Трафик) пришол с легковушки...

на старичках уклон буду делать на экономичнось ....но и при этом чють кобыл добавится если 1.9 и 100 кобыл , расход 9 ......после перепрошивки 1.9 , где то 110 кобыл и расход литров 7 будет по городу

а еще можно втулить фильтр нулевого сопротивления.....эфект тот же, но максимум мощ увиличется на 10% (фильтр будет стоить 90 $)

Ну тогда удачи. :)

а как зимой они себя ведут с нашей солярой

Я своего позапрошлой зимой после недели простоя и морозах под -30-35, завёл со второго разу. Тока акумулятор дома жил. Солярка обычная зимняя с заправки WOG, без каких либо присадок с моей стороны.

сколько замена ремней и роликов по деньгам получается

Это уже самое интерестное... :D
Сегодну узнавал за оригинальный комплект ГРМ, сам набор 930 грн (ремень + полик).
С ремнём генератора по оригиналу (машина с кондеем) ремень + два ролика (один с мезанизмом самонатяжки) 860 грн.

Если с ремнём ГРМ шутить нестоит, то с ремнём генератора можно удешевить. Но сильно тож не стоит экономить. Потому што если ремень генератора будет не качественный? Он может лопнуть, куски ремня наматывает на коленвал, затягивает под ремень ГРМ. Результат - обрыв ремня ГРМ, дальше расказывать што будет? :rolleyes: