Re: Рулевой механизм
 

MasikS, может и гидрачь, но скорее всего обгонная муфта гены таки сдохла.
А усилитель руля нормально работает?

Re: Рулевой механизм
 

Да, забыл написать, усилитель работает без проблем, без изменений. А она муфта на гене у всех обгонная или бывает простой шкив. У меня вроди как простой.

Re: Рулевой механизм
 

MasikS, по идее должна быть обгонной на всех.
Разве что умельцы там под капотом уже были.

Re: Рулевой механизм
 

http://auto-mechanic.prom.ua/p292734...eneratora.html
Тут вот смотрю есть крышка, а у меня болт фиксирующий, на валу и все открыто. Авто брал от немца, могли там поменять, что-ли? Но тогда простой не может издавать таких звуков, как-бы металлический, лязгающий, типа чи-чи-чи.

Re: Рулевой механизм
 

Стоп, досмотрел, у тебя 2.5. Там демпферный шкив на коленвалу, про гену я там не в курсе. Пусть владельцы 2.5 скажут.

чи-чи-чи может издавать что угодно.
Начиная с самого ремня, роликов, подшипников гены, подшипника муфты кондея (если он есть)...

Re: Рулевой механизм
 

Да, подозрения на насос кондея или гидронасос. Все остальное, включая демферный шкив коленвала, новое.

Добавлено через 17 часов 52 минуты
Вот записал этот звук. Склоняюсь к тому, что это шкив генератора. Насос кондея и гидронасос молчат, вроди бы.
http://youtu.be/E_mUoR9xfTw

Добавлено через 17 часов 56 минут
Ремень отпадает, есть в наличии два новых, на обоих одинаково звенит.

Re: помощ (гідроусілітель)
 

Ну вот моя история.Выдавило крышку ГУР.Масло долой,уплотнительные
кольца, одно внутреннее порвано, наружное растянуто,Но это пол беды,
при демонтаже ГУР был сорван штуцер вместе с трубкой.Поездка на авторынок
Жуляны ни к чему не привела. И так ремонт своими руками.Вырезаю пластину 2мм с нержавейки
по форме корпуса ГУР. Заказываю у токаря патрубок 10мм наружный 7мм внутренний плюс развальцовка.
Так как родное,штуцер и патрубок состоят из черного металла, они очень любят друг друга, то есть их разделить практически не возможно. Патрубок тоже нержавейка.Но сам прикол в уплотнительных кольцах.Технология
не стоит на месте.Есть ремкомплект под любой диаметр.Резиновый жгут от 2мм до не знаю,отрезается необходимой
длины и склеивается.Да пластина с нерж. это как бы подстраховка стопорному кольцу крышки ГУР.Клей
ЦИАНОАКРИЛАТНЫЙ. А. ну да пришлось тянуть полуавтомат что бы приварить патрубок.И по ходу
литра 3 пива.
Пробег после ремонта около 2х тысяч.Без проблем.
За ремонт озвучивали цифру от 1,5 до 2.5 тыс.грн.

Re: помощ (гідроусілітель)
 

Kon-an, радий вітати на БУСОВОДІ.:beer:

Re: помощ (гідроусілітель)
 

Побризкай ведешкою карданчик рульовий в моторному відсіці.

Re: Рулевой механизм
 

А мне кажется, что этот звук исходит от пробитой прокладки выхлопной системы, либо из под форсунки.

Re: Рулевой механизм
 

Без ремня генератора, никаких звуков нету, я выше писал. До снятия ремня тоже былы такая мысль.

Re: Проблемы с гидроусилителем на Трафик-Виваро.
 

Допоможіть будь-ласка! В мене Vivaro 1.9 2005р. Почались незрозумілі звуки. Спочатку думав,що ремінь генератора, після діагностики виявилося, що це полетів підшипник гідропідсилювача. Напишіть хто знає, чи потрібно міняти повністю гідро підсилювач, чи можна поміняти підшипник?

Re: Проблемы с гидроусилителем на Трафик-Виваро.
 

Нет там ни какого подшипника, там втулка.

Re: Проблемы с гидроусилителем на Трафик-Виваро.
 

Його можна ремонтувати, чи потрібно міняти повністю?

Re: Проблемы с гидроусилителем на Трафик-Виваро.
 

Я свой отдавал на ремонт полностью, у нас в Симферополе ремонтируют с гарантией на год цена ремонта 1000 гривен, а ты говоришь, что он загудел, если масло есть, тогда ремонт.

Re: Рулевая рейка на опель vivaro
 

При небольших покачиваниях руля туда-сюда появился небольшой тупой стучёк в руль, нашёл что у свободной части(правая сторона) рулевой рейки диаметральный люфтец... естественно решил полезть что то поломать... сначала хотел взять только сальники штока и если что раздолбаные втулки точить своими силами, но потом побоявшись чтоб не получилось как всегда "что разберёшь а потом начинаются розыски то того то другого" скрепя зубами взял полный рем. комплект (700гр.) :out:, фото с названием и размеры сальников привожу ниже(т.к. реношный не работает, а потом выложу и там) так сказать делюсь "впечатлениями" для идущих следом, хотя можно было сработать и по часто применяемой схеме: 1шаг- "ой, помогите стучит !" 2шаг-"рейку сделал, всё О.К." и пропасть:) ... в снятии и разборке не возникло никаких трудностей, снимал только вторую банку ката чтоб вытащить рейку на свободу, ни подрамник ни лом поперечной устойчивости не трогал, делал на яме, поддомкратил оба передних чтоб тягая за колёса выдвигать то в одну сторону шток то в другую, отсоеденил правую луковицу потом левую, когда вывел руль до конца влево вытащил ключ чтоб руль замкнулся чтоб сохранить положение одно относительно другого, также отметив как положение вала золотника и длину выглядывания штока с одной стороны чтоб после сборки всё вернылось на свои места и не переставлять потом руль и т.д... в разборке хитростей никаких я не узрел как и в сборке ничего сверхестественного, всё как обычно-сальнички, колечки и прилегающие к ним поверхности смазывал рулевой жидкость, места просто трения штока о втулки и зубья без фанатизма литолом... вот те 4 цветных колечка это колечки с управляющего золотника, а такой формы но бпобольше белое это на поршень рабочего штока, они какие то пластиковые, во первых чтоб их поставить кипятил их в воде и одновременно нагревал и место где они стоят поливая кипятком, не знаю может это можно делать и промышленым феном... чтоб не заморачиваться с точением оправок для насадки колечек просто вырезал с длинной жестяной баночки и сворачивал трубочкой по нужному диаметру и по этому тубусу напяливал колечки, потом ещё раз проливал их кипятком чтоб они приняли правильную форму, вот те два манюсеньких колечка никуда не пошли, видимо они на трубки которые идут по самой рейке от золотниковой части к цилиндру, так я их не трогал ! и ещё из двух больших копролактановых колец то что поменьше осталось тоже не задействовано, не знаю, в моей рейке такого не стоит нигде ! по запресовке сальников проблем никаких не возникло, не обязательно точить оправки, ко всем можно подобрать головки и уже что то наставляя на головку запресовывать, единственно повозился со старым верхним сальником золотниковой части, по нормальному не получается его выпресовать, пришлось его уродовать, кстати я был очень удивлён состоянием сальников да и штока тоже-всё было в идеальном состоянии, на воротничках сальников небыло признаков работы да и шток как будто вчера сделан-никаких потёртостей и т.п. ну раз уже был куплен рем .комплек то решил всё менять чтоб не получилось форсмажоров... начиная слева размеры двух сальников замерены мной штангелем потому что на них небыло написано так что могут отличатся на десятки от положеных, а размеры третьего и четвёртого срисованы с них, в третьем и четвёртом возле воротничка идут разрезные кольца... прокачивал по старой грузовой системе-от средины в упор в одну сторону 4-5 раз, потом другая сторона, повторил по два раза на сторону, никаких завоздушиваний и рывков... Вот так вкратце, всем удачи в ремонте.

Re: Проблемы с гидроусилителем на Трафик-Виваро.
 

за две недели крышку ГУР выдавливало два раза.ГУР работает отлично. подскажите как закрепить крышку чтобы невыдавливало?

Re: Проблемы с гидроусилителем на Трафик-Виваро.
 

егорка, сделай нормальную проточку под стопорное кольцо и усиль пробку чтобы не деформировало

Re: Рулевой механизм
 

MasikS, як вирішилася проблема з постороннім звуком?

У мене при морозах на холодну коли крутиш кермо почав гудіти гідропідсилювач,
коли прогріється, то звук пропадає.
Планую замінити рідину ГУР. Хто що скаже? Було у когось таке?

Re: Рулевой механизм
 

В ходу не з'являється звук, а при холодному запуску трохи посвистує, полязгує. Коли було тепло пуск був тихим. Ремінь так не звучить. Це якийсь підшипник або ролик.