Re: Ремень генератора 2.5 CDTI (146л.с.) замена
 

на СТО отговорили докупить и поменять 2-й ролик. Мол не факт что он протянет дольше стоящего. Если до следующей замены ремня доедет, через 60 тыс.км, то поменяю тогда все равно этот 2-й ролик
В итоге поставили мне:
Шкив Sasic
Болт для шкива оригинал
Ролик SKF
Ремень Contitech 7PK1795

Итого 3280грн (около 126 дол) + 100грн работа

Добавлено через 6 часов 14 минут
Из ощущений внутри кабины налюдается единственная разница - машина мягче стала реагировать на нажатие и отпускание педали газа. Раньше при малейшем нажатии на газ вжимало в кресло, теперь разгон более плавный

Re: Ремень генератора 2.5 CDTI (146л.с.) замена
 

Не зовсім зрозумів, як заміна шківа і ременя навісного може вплинути на реакцію двигуна на педаль газу?
А чому заміна ременя навісного через 60 тис.?

Re: Ремень генератора 2.5 CDTI (146л.с.) замена
 

не знаю как, но факт ощутим. Раньше реакция на газ была резкой, теперь плавная. И при переключении первых 3-х передач последние 2 месяца был слышен небольшой стук, думал что тормозная жидкость в сцеплении износилась. Теперь переключаются передачи тихо, без всякого шума.
60 тыс.км для ремня - потому что для меня это почти 4 года, начнет трескаться резина

Re: Ремень генератора 2.5 CDTI (146л.с.) замена
 

Двохмасовий маховик, демпферний шків колінвала та обгонна муфта генератора, здійснюють гасіння ривків та детонацій в кривошипно-шатунного механізму двигуна. Таким чином ми отримуємо, при їх справності, комфортний пуск двигуна, перемикання швидкостей та їзду на автівці.

Re: Ремень генератора 2.5 CDTI (146л.с.) замена
 

Це я розумію - при перемиканні передач падають обороти (в моєї бджілки були такі саме симптоми - цокіт того шківа на малих оборотах).
Я не зрозумів:
.
Яким чином тяга впала?

Re: Ремень генератора 2.5 CDTI (146л.с.) замена
 

тяга не упала, я такого не писал, просто реакция на нажатие\отпускание педали газа сглаженная, плавная. Ускорение и тяга при этом примерно такие же как раньше

Re: Ремень генератора 2.5 CDTI (146л.с.) замена
 

Добрый день а разве на 2.5 есть обгонна муфта генератора?

Добавлено через 8 минут
Добрый день а болт зачем меняли он одноразовый?

Re: Ремень генератора 2.5 CDTI (146л.с.) замена
 

Согласно мануалу- одноразовый, меняется вместе со шкивом, хотя узнав цену на него я оставил старый

Re: Ремень генератора 2.5 CDTI (146л.с.) замена
 

Есть шансы что открутится болт?

Re: Ремень генератора 2.5 CDTI (146л.с.) замена
 

Я не знал что он одноразовый год назад поменял шкив и как будто все ок , но теперь на выходных надо проверить!

Re: Ремень генератора 2.5 CDTI (146л.с.) замена
 

Зрозумів, то, мабуть труднощі перекладу (невже я дійшов до таких "вершин", що перестав російську розуміти). Адже було таке:
.
Я так думав, що втискало тягою в крісло, а нині дещо повільніше, не втискає. Труднощі перекладу... :):ah::beer:

Re: Ремень генератора 2.5 CDTI (146л.с.) замена
 

извините что некорректно объяснил, на тягу и динамику шкив конечно не влияет, только на плавность

Re: Ремень генератора 2.5 CDTI (146л.с.) замена
 

Я такого не писав, мав на увахзі взагалі роль обгонної муфти.

Re: Ремень генератора 2.5 CDTI (146л.с.) замена
 

Вибачте, але топік який?

Re: Ремень генератора 2.5 CDTI (146л.с.) замена
 

Скажіть, будь ласка, чи є різниця між направляючим і натяжним роликом (без натяжного механізму)генератора. Просто минулу заміну ставили такі ролики- 8200071404 обидва номери однакові . ГРМ беру комплектом оригінал, а на комлект ген. ціна:oh:

Re: Ремень генератора 2.5 CDTI (146л.с.) замена
 

Интересный вопрос!!??

Когда я купил своего ВИВАРО, у меня на холостых сильно болтало(дёргалося) приводной ремень ГУРа, генератора, кондиционера. По вин коду у меня бьётся шкив генератора без обгонной муфты. И я пытался победить это дёрганье ремня на холостых, путём замены натяжного механизма и новых роликов и нового ремня, НО ЭТО не помогло, тогда я поставил натяжной ролик большего размера. Дерганье стало меньше но не прошло.
И только тогда, когда я купил и поставил на генератор шкив с обгонной муфтой дёрганье ремня пропало.
Хотя по вин коду, у машин с кондиционером шкив генератора идёт без обгонной муфты.
Кто что думает по этому поводу?

Re: Ремень генератора 2.5 CDTI (146л.с.) замена
 

D.A.D, я проблему вібрації ремня, на холостих, переміг заміною демпферного шківа колінвалу. Обгонної муфти в мене немає. Робота двигуна, на звук, змінилась кординально.

Re: Ремень генератора 2.5 CDTI (146л.с.) замена
 

MasikS, У меня шкив новый.

Re: Ремень генератора 2.5 CDTI (146л.с.) замена
 

В мене теж був новий, але не оригінал. Я теж грішив на все, і міняв все. Поки його не запідозрив. Він був затиснутий повністю. А поставив оригінал по Рено, він трохи вільний був по демпферу. І все стало добре.

Re: Ремень генератора 2.5 CDTI (146л.с.) замена
 

обгонная муфта - вещь!

даже если на авто заводом она изначально не устанавливалась, можно смело ставить, но при этом обязательна диагностика остальных компонентов, которые находятся на ремне: проверить соосность шкивов, проверить состояние ремня и роликов и пр. компонентов.

Принцип работы у обгонной муфты такой же, как у бендикса стартера. Когда в моменты сгорания в цилиндрах шкив разгоняет якорь генератора, стопорные ролики, перекатившись к вершинам выступов, "замыкают" наружную и внутреннюю обоймы муфты между собой, крутящий момент передается на якорь. Но если сгорания нет и в цилиндрах происходит сжатие, притормаживающее вращение коленвала, внутренняя обойма муфты начинает обгонять наружную, ролики перемещаются во впадины рабочей поверхности внутренней обоймы, обоймы разъединяются. Шкив и якорь при этом вращаются независимо друг от друга, чем исключается негативное влияние инерции якоря на ремень генератора.
Таким образом продлевается срок эксплуатации ремня и убирается негативное воздействие неравномерности работы двигателя и инерции вращающихся деталей агрегатов, которые приводятся ремнем.

https://www.youtube.com/watch?v=tI_n9Qol0kY

я себе поставил на свой автомобиль - доволен.