даа. она самая:)

Добрый день всем! С наступающим Новым годом.Я уже давно сижу на VW-игле.Были В-3,В-4,сейчас уже 3 года Т-4,1.9,2001г.Доволен,но...Хочется что-то поновее,по-мощнее,с кондеем,так года после 2007-го.На Т-5 менять стремно и дорого.Езжу много,до 5тыщ в месяц.Машина и для работы и для семьи.Какой брать?2.0,или 2.5 ?Тема,наверное давно изъезжена вдоль и в поперек,но я новичок на вашем (а,надеюсь,скоро и на своем форуме),поэтому буду рад любой ссылке на тему,или совету.Спасибо.Всем удачи на дорогах.

Леон, приветствую. Будем рады видеть в наших рядах. А в наших рядах есть и 2,0 и 2,5 и 1,9. Бери такой, чтоб понравился и бюджет не превышал.;)

С наступающим Леон!Если соберёшся брать,то советую поискать 1.9 года 2006 или 2007-они ещё полгода в 2007 выпускали 1.9 .Ну а если посвежее,то я бы брал 2.5-всего где то на литр больше расход,чем у 2.0 ,но геморроя меньше.На 2.0стоят пьезофорсунки-цена заоблачная,да и вынуть их замучаешся .Не знаю почему-но на2.5 заменить форсунку намного легче.Да и если пробег большой на 2.0-тысячь так под 300 км-то на 350000- 400000 км надо будет цепь менять,а это надо вынимать двигатель ,да и сама цепь немало стоит.Если конечно новый бус брать,то и 2.0отличный вариант,но у нас на форуме таких бусоводов единици,поэтому советую имея ввиду не новый.

всем привет С новым годом народ принимайте в свои
ряды новенького если можно

valico, приветствую. Заводи свою отдельную тему, представляйся и фото можно сразу выкладывать.:)

о земляк привет.ждём фото и рассказ.

Поляки позбавили українця краденого "буса"
04.01.2013 18:10
На пункті пропуску Рава-Руська – Гребенне польські прикордонники затримали крадений автомобіль “Фольксваген Транспортер”, який прямував в Україну.

Як інформує прес-секретар Надбужанського відділу прикордонної служби, за кермом автомобіля перебував українець.

Під час прикордонного контролю встановлено, що у “Фольксвагені” підроблено номери кузова.

Вартість автомобіля складає 55 000 злотих (135 000 гривень).

Водія передано польським правоохоронцям. Його долю вирішить суд.

Всем привет!
Нужен совет или просто поделитесь опытом.
История такая. Катался в Киев на НГ. Там машинка просто простояла 3 дня неприкосновенной. В результате при включении заднего ходя обратил внимание, что не срабатывает заводской парктроник. Когда отправил на улицу жену, чтобы посмотрела за фонарь заднего хода, то ответ был совсем не утешительным. Также и не работает фонарь при включении задней передачи. По приезду в Одессу снял фишку с жабки на коробке передач и попробоывл прозвонить ее. При включении задней жабка звонится. Думаю, может ноги ростут с сгоревшей лампочки и сняв задний плафон увидел, что лампочка живая.
Может кто подскажет куда лезть и что пытаться делать для поиска?

Что значит звонится? А питание на нее приходит?

Прозванивал именно саму жабку на работоспособность. Потому как было подозрение на неисправность оной. А вот проверить подачу питания на нее мозг не сообразил. Может завтра это и сделаю. Тогда встречный вопрос. Может и немного глупо выглядит, но от францов я уже не удивился бы и такое увидеть. Подается питание на жабку по плюсу или минусу? И как правильно прозвонить? Т.е. достаточно проверить подачу питания по одному проводу? И если таки нет питания, то куда дальше погружаться?

Если корпус является минусом, то зачем же тогда там 2 контакта? Т.е. должен быть или плюс подаваться и при замыкании уходить далее по цепи. Но тогда неужели там заизолированый сердечник от замыкания на корпус. И как я понимаю, то жабка - это обычный прерыватель, который именно во время включения задней передачи замыкает 2 контакта тем самым соединяя разорванную цепь. Или я в чем то заблуждаюсь?

HAMANN, посмотри на задней левой стойке там по идеи блочок парктроника есть мож провода окислились (у меня его вырвали потупому, я провода сам скручивал)
З.Ы. А противотуманка работает?

В первую очередь проверь предохранитель F14 который в салоне с левой стороны возле двери.А чтобы проверить плюс или минус,то берёшь лампочку или контрольку на 12 вольт, один конец подсоединяешь на массу другим касаешься любого контакта на фишке который подходит к жабке,(не забудь включить зажигание) если лампочка загорается на одном из контактов то это и есть плюс, если не загорается,тогда берёшь наоборот, ищешь на машине любой плюс, подсоединяешь один конец контрольной лампы к плюсу а другим на любой контакт на фишке, если загорается то это и есть минус. Даже если это и есть минус то он и должен быть изолирован,так как управление включения может осуществляться через минус на релюшку или ЦЭКБС

Попробую сначала при включенном зажигании замкнуть те 2 контакта, которые идут на жабку. Если засветится, то и проблема с жабкой. Буду или ремонтировать ее или менять. Посмотрел по форумам и оказалось, что вопрос заднего хода очень распространен у Кенгушек и меганов. Но причик просто масса. Начиная с жабки, предохранителя и заканчивая перетертым проводом в общем шлейфе.

Найдёшь где собака была зарыта,отпишись.

Само собой!!!
Всех с Рождеством Христовым.
Завтра будет время, так займусь поиском.

Короче мораль той басни такова.
Снял сегодня фишку я с жабки, замкнул ее проводочком и все засветилось. Выкрутил жабку удлиненной головкой на 24 и прозвонил ее еще раз. Все работает. Надел ее на разьем и замкнул парьцем - все работает. Поставил на место - не работает)))).
Снял, развальцевал, помыл, почистил, провернул контактную тарелочку на 90 градусов и собрал. Все работает. Поставил на место - работает, но иногда не сразу включается. Судя по всему уже просто устала и просится на свалку. Покатаюсь немного и если таки начнет мне размножать мозги, то поставлю новую.

Ах да!
Перед всеми этими танцами заглянул еще раз в салон с левого торца торпеды в блок и предохранителей и решил последовать совету kvanton. Все предохранители живые и где там предохранитель F14 ну никак я не нашел. У меня на крышке нет номеров вовсе. Там только монограмки.

Всем доброго времени суток! Давече стал обладателем Рено Трафик 1.9 .
Есть маленький вопрос по теме: салонный вентилятор живет своей собственной жизнью. Работают либо все скорости, либо вообще не работает. Закономерность не наблюдается. Но чаще перестает работать после повторного завода двигателя, либо после перехода в поз.0. Далее через какое-то время сам включается при движении. :confused:

Ну если это не какая-то распространенная болячка с известными лекарствами, то стоит разобрать крутилку и может достаточно просто почистить ее. Там или сломался бегунок и просто не поворачиваетя в нужное положение или моет туда что-то попало. Как минимум необходимо разобрать и пересмотреть. Думаю все проблемы станут очевидными.

В крутилке ничего нет.
Вся история под капотом. Реостат, или что-то с моторчиком.