Re: Болталка
 

Да, нашел и перечитал тему. Кат есть у меня, следов вмешательства нет на нем. На компьютерной диагностике с новым ДМРВ сказали что прохождение воздуха соответствует норме, соответственно катализатор не забит. По звуку мне кажется что его просто выбили и он внутри пустой - низкочастотный гул как раз в этом месте примерно, и отдает на весь кузов. Откручу его и проверю - если пустой, вварю трубу вместо банки. Если таки забит, вытяну и продам скупщикам и вварю снова же трубу. Потом продолжу тесты.
Спец, который чиповал мне ЭБУ обещал сделать прошивку, в которой ЕГР будет включаться на холостых оборотах на прогретом двигателе, а при нажатии педали газа отключаться. Без ЕГР очень некомфортно работает двигатель на холостых, но очень хороший прием на низах - хочется убить двух зайцев - тихие холостые с ЕГР и хороший прием на низах без ЕГР. Если получится такая прошивка, отпишу результат. Теоретически с таким режимом можно получить максимальную производительность двигла с минимальным расходом и тихой работой.

Re: Болталка
 

marchello, Не наблюдаю большей прибавки мощности на низах с отключенным ЕГР, да на ХХ с отключенным не комфортно тарахтит, поэтому у меня снова подключен ЕГР.
Раньше ЕГР отключал(глушил) по причине нехватки мощности, особенно при обгонах.
Ищи причину, повторюсь, возможно преждевременный сброс вакуума при нагрузках.
Это можно проверить только в ходу :meowth:

Re: Болталка
 

Шось мне кажется .....не тот автомобиль вы купили:)
Болида с него не получится......а шатуны оборвутся 100% ,а потом ,,,,,МАШИНА ГОВНО,,,,,:oh:
И по поводу прошивки......стремая инфа , думаю будет разводняк.:ah:
И вообще - не мешай машине работат!!!

Re: Болталка
 

На диагностике показания турбины в норме (наддув). Турбина с 1700 и до 3500 чётко работает с нарастанием динамики, потом двигл тупо рычит но не едет. Говорят что для дизелей это норма.
С чипом однозначно комфортнее ездить - подхват идёт сразу - нет турбоямы. По словам чиповщика с подключенным егр такой подхват на низах невозможен. Поэтому получаем либо турбояму и тихие холостые, либо динамика внизу и тракторный звук. Это с типовыми прошивками. Вот и пытаемся взять от всего самое лучшее - егр на холостых, отключение по педали газа. Если выйдет - будет бомба, с тихой работой легкового авто.
Если не выйдет, придётся потратиться на шумо-вибро. Отказываться от быстрого старта уже не хочется - к хорошему привыкаешь быстро!

Добавлено через 10 минут
По поводу оборвуться шатуны - да и хер с ними. Раз живём. Поставлю новый двигл.
Я бы наверное взял бы сейчас 2,0 с этими страшными пьезами а не 1,9, если бы раньше читать начал. Меня на нем старт впечатлил после чипа. После 3000 уже не увидел разницы со своим 1,9, но на 2,0 была коробка с нормальными передаточными числами, может поэтому и разгон понравился больше. На моем первая уже 3000 оборотов, а машина только тронулась. Приходится извращаться толкать ее первой, и сразу вторую. Со второй сразу можно, но не хватает мощи чтобы быстро, да и жалко мотор.
Но машинка случайно попалась с двумя сдвижками, и теперь без левой сдвижки я уже точно не захочу! Поэтому буду доводить свою до ума. На сегодня проблемой является больше тяговые передаточные числа коробки, чем двигл - с пробегом 300т на приборке (Хз сколько в реалии) в заводские параметры разгона двигл уже вкладывается. Проверю кат, может ещё добавится моща.

Re: Болталка
 

Наддув может быть в норме и на ХХ и 4тыс.. Но главное при наборе мощности в ходу при нагрузках (жмешь педаль газа) :) чтоб не было преждевременного сброса вакуума трандюсером, на этом большая потеря мощности.

Re: Болталка
 

Сброс вакуума - "отключение" турбины. Этого точно нет. Во всем диапазоне она слышна и чувствуется. Трансдьюсеров имею два. Оба на 100% рабочие (после профилактики). Сравнение с новым - идентичность работы полная.

Re: Болталка
 

А должно быть, для этого традюсер и установлен. На пиках мощности приоткрывает
перепускной клапан турбины, а не отключает полностью.
Уже писал, трандюсер может быть полностью исправен, но может быть не достаточный вакуум изначально и не просто вакуум, если померить вакууметром а производительность вакуумного насоса. Все это связано с преждевременным приоткрыванием перепускного клапана турбины и ты будешь ее слышать, но двигатель не набирает мощности :)

Re: Болталка
 

И как проверить? Показания массы воздуха на всех оборотах разве не говорят о производительности турбины? Поправьте если ошибаюсь - на компьютерной диагностике мы видим максимальные показания воздуха на 3200 оборотах 390 - по тех документации эти данные соответствуют паспортным - это говорит о том что турбина дует с максимальной производительностью и нет сброса или преград со стороны выпускной системы.
Какие моменты надо проверить чтобы убедиться что нет преждевременного сброса давления наддува?
По субъективным ощущениям двигл набирает "громкость" быстрее, чем мощность. На первой передаче эффект буксующего сцепления ( но оно не буксует, проверено).

Re: Болталка
 

а діагностика проводилась на стоячому авто?

Re: Болталка
 

:camptrailer:

Re: Бусоводы Харькова
 

А как это? И правда, уникальная кпп.
Вчера специально попробовал по разгону и соответствию оборотов со скоростью.
Вот что получилось при 2000об\мин:
2-30км\ч
3-45 км\ч
4-65км\ч
5-80км\ч
6-95км\ч
Что еще не хватает, не понимаю.
Едет сей холодильник хорошо, тянет-тоже.
Приятно ездить по лесу с грузом, по трассе с пассами.
Все в меру.

Re: Бусоводы Харькова
 

Видимо опечатался - 4-я 60, 5-я 80, 6-90 на 2000 оборотов. Расхождения в Вашими данными могут быть связаны с разным диаметром колес. У меня 215/65/16
Пробовал траф 2011 года 2 литра, у него шикарная длинная первая передача, и дальше все как у норммального легкового авто. Мотор на низах позволяет нормально крутить длинные передачи. На большой скорости не удалось попробовать, но в городском цикле можно ездить на 1-4 передаче а не на 1-6 как я сейчас.

Добавлено через 1 минуту
Да, только на стоячем. В движении пока не было возможности. После врезки трубы вместо ката снова проверю дабы исключить его влияние

Re: Бусоводы Харькова
 

А почему ездить нужно на 2000об.мин? Траф и на 3000 едет хорошо.

Re: Бусоводы Харькова
 

такие же.

Re: Бусоводы Харькова
 

Шумно на 3000. И неэкономно. 2200+ кручу только на обгонах или если надо разогнаться быстро. Если не в гору в общем потоке выкручивать мотор нецелесообразно ни по расходу ни по комфорту ни по нагрузке. Это ж не бензинка. Крутящего на 1700-1900 после чипа вполне достаточно чтобы двигл работал в полсилы на этих оборотах
Это касательно режима жоповозки, в котором он работает 90% времени

Re: Болталка
 

діагностика на стоячому авто і в русі різні речі... igrok960 про це вам уже писав.. щодо швидкості то для чого у міському циклі їхати 100 км/год?? і про кпп то у трафік не дуже хоче рухатись на 6-й передачі на низьких обертах. Може все закінчитись ремонтом кпп

Re: Болталка
 

В Харькове есть несколько проспектов где 100 средняя в левом ряду. Обгон едущих 80 тоже происходит на 100+. А 80 у нас едут почти все если нет пробок

Re: Бусоводы Харькова
 

Откуда інфа про неэкономно? По трассе езжу 2500-3000, в городе при желании или по забывчивлости до отсечки. Никакого суперперерерасхода не замечал. После третей передачи шумность снижается.

Re: Бусоводы Харькова
 

:+1:
І в мене так же.

Re: Болталка
 

що ще раз показує проблема скоріше всього не в коробці...