Да ладно Вам парни... Гуру я такой се...:rolleyes:

Аналогічно, порадив хороший майстер коли їздив на сервіс.

Добрый день! Возникла такая проблема, рычаг включения дворников лобового стекла работает "криво", 1 положение (дворники с интервалом) то работают, то нет, рычаг подергаешь работают, 2 положение (так думаю постоянно работают дворники, но медленно) вообще не работает, 3 положение (сильный дождь) работает. Что может быть причиной, подозреваю плохой контакт, но где? Буду рад услышать дельные советы.
Пы.Сы. Рено Трафик 1,9 100

Думаю беда в самом переключателе.
Снимайте и разбирайте. Там могли по сносится контактные дорожки.

Что так легко снимаются? А маленькую инструкцию или мануал разборки, чтоб не сломать если можно.

Ну чтоб снять подрулевой? Нужно снять кожух рулевой колонки. 2 шурупа на звёздочку. Дальше отстёгиваем и снимаем подрулевой.
Разбирать нужно аккуратно, дабы ничего не потерять.

Ну, а все таки может какая схема по разборке есть....

Доброго вечера Бусоводам! Может кто знает оригинальный номер свечей подогрева ОЖ? Буду благодарен.

Давай попробую глянуть,а мотор какой?

Мотор 1.9 100 2003 года с кондюком.

В оригинале они только в сборе с корпусом.

Бери вот: ISKRA 5011-721-054 или 11721054

Сам не разбирал переключателя. Но люди разбирали. И говорили что сложного ничего нет.

Вот что значит гуру...а я в сборе сразу нашол и рою поодельности:) а оно не бывает))

Вот нарыл, похоже не у меня одного такой трабл..:o
У меня не работали первый и второй режимы дворников (первый работал, если рычаг чуть-чуть вверх поднять). Решив, что это виновать переключатель, а не реле, я решил этот самый переключатель распотрошить, т.к. бабла на новый не было, да и жаба давит. К сожалению снять переключатель, не снимая руля мне не удалось. Я пошёл по такому пути:
1. Откручиваем винт внизу кожуха рулевой колонки.
2. Снимаем верхнюю половину кожуха. (она на защёлках, и я случайно одну отломал)
3. Откручиваем и снимаем нижнюю часть кожуха.
4. Откручиваем сзади руля два болта крепления подушки безопасности, и аккуратно отцепляем подушку от руля, как отсоединить провод подушки от руля я так и не понял, так что пришлось её в руках держать. Отсоединяем провод бибикалки (тот, который будет мешать)
5. Отворачиваем болт крепления руля (говорят он одноразовый, но я не понял, в чём его одноразовость, так что потом поставил на место, единственное, его стоит смазать фиксатором резьбы.) Запоминаем, или помечаем как стоял руль на валу, и ударами ладоней сбиваем руль с вала.
6. Отворачиваем верхний винт крепления переключателя, а нижний спрятан под управлением штатной магнитолой, снимаем лапу управления, и скобу в которую закручивается болт крепления этой лапы, под ней видим нижний винт крепления переключателя. Долой его.
7. Сдёргиваем с замка зажигания всю пластмассовую лабуду и сдвигаем переключатель от руля, одновременно пытаясь отсоединить колодку проводов от него, когда всё получится, несём переключатель домой на разборку.

Для работы с переключателем вам понадобятся:
1. Тонкая плоская отвёртка
2. Ватные палочки
3. Ацетон
4. Паяльник (Очень желательно тонкий), к нему я использовал хлорид цинка в качестве флюса, и сплав Розе в качестве припоя т.к. у него t плавления 95 градусов то есть меньше шансов расплавить что-то лишнее. Купить его можно например на Савёловском радиорынке в Москве.
5. Надфиль
6. Прямые (или хотя бы не дрожащие) руки.

На фото мы видим располовиненый переключатель. Синими рамками отмечены защёлки (с ними расправляемся отвёрткой), зелёными рамками отмечены рычаг и прорезь для него, при сборке их обязательно нужно совместить, иначе не будут работать задний дворник и омыватель. Красными рамками отмечены ползунки "пульки" и дорожки, по которым они ходят (на дорожках видно огромную выработку)

Выработка есть и на одной из пулек.
При помощи ватных палочек и ацетона очищаем дорожки и пульки от заводской смазки, и паяльником приводим это всё в удобоваримый вид

Лишний припой снимаем надфилем.
Собираем переключатель, не забыв ацетоном убрать остатки флюса, и покрыть дорожки и пульки смазкой.
Ставим на машину в обратном порядке. Только сперва подсоединяем колодку проводов, и убеждаемся, что всё работает как надо. На болт крепления руля не забываем нанести фиксатор резьбы.

Спасибо, человеку все подробно рассказал и показал:)

Я вот недопонял. Накой в том описании снимать всю гитару?
Ну разве что человеку делать было нечего...:D
Снять кожух и снять пордрулевой, отстегнув его от самой гитары.

Уважаемый! Я может где то там даты перепутал... Мой бус у меня один год, и четыре месяца. За это время, и пробег 43 тысячи... А 300 км в сутки... Для моего Трафа, даже не разогрев! ;450 в сутки? как? Я на трассе, сплю в нем, а иначе домой не доеду! Как Вам мои работки?

[QUOTEВот что значит гуру...а я в сборе сразу нашол и рою поодельности а оно не бывает))][/QUOTE]
А я шо говорил! :) Про Виталия.

Славик. Если че. Помогу от сюда http://romario-auto.com/ взять.Это-11721054
Я у них вродь премиум клиент.:)
Даже если Тебе скажут нет. То мне, с вероятностью 98% скажут да.Звони ели че.

365 дней+4мес по 30дней=485дней
43000 /485=89км в день
Если по 300км в день то у тебя должно быть 145500тыс км
Чтото ты явно попутал:)

Не кіпи! 450 х 5 = 2250 (за тиждень) х 4 = 9000 (це вже за місяць). Тобто ти оці 43000 при такій інтенсивності міг би зробити за 4, 5 місяці. А машина у тебе 16 місяців, отож щомісячний пробіг на сьогодні 2687,5 км, або щодня 112 км(при 24 робочих у місяць). Зрозуміло, що таке лише в середньому. Але не треба кипіти так, аж занадто. І ще, додам, 450 км, це 6 їзди з середньою швидкістю 75 км/год, або нормальний робочий день водія, чи то автобуса, чи то дольнобоя, чи то самоскида і т.п. - чого хвалитись? До речі - де пропадав?

О, ось і Володя порахував!:D

Так и сделал, снял кожух отстегнул две защелки, разъем и снял. Одна пулька еще больше изношена чем на картинке, пропаял, утром поставлю проверю:cool: