Пока Leo нас не забанил - пошли спать, завтра проконсультируюсь еще с одним прошареным челом в автоэлектронике - если чото будет дельное отпишусь.

Цей датчик не фуричить???:(

Leo, Він самий! Тільки колектор вмени трохи не такий.

Я зараз також з ним парюсь, не правильні дані показує.
Він мені і блокував машину, зараз все комп збиває, так і їзджу пока.

А у мене комп не знімає помилку! А які в тебе були проблеми? І як ти з ними боровся?

В мене при швидкості більшій за 100, при раптовому нажаті на педаль(наприклад обгін) засвідчувалась лампочка Chek і машина не реагуючи на педаль сама починала скидати швидкість. Після того як підключив комп він зразу вибив 1122 помилку, і я пробував розігнати, розігнав до 140 за пару секунд, без проблем, відключив знов блокує педаль.
Тепер зняв датчик почистив, подивився до проводів(правда ще не прозвонював не було тестера в наявності) і комп вже вибиває 3 помилки 110, 1116, 1122.
Пока їзджу з компом, дальше хочу поставити датчик з машини сусіда попробувати але ніяк його не застану в гаражі.

Leo, Не понял! Если негодится датчик,но есть комп то можно ездить с поломанным датчиком?:confused:

Не знаю чи можна я їзджу, і мені нічо не блокується, хотя помилки кожний раз коли заводжу комп висвідчує знов.
Але на гарячу і холодну в мене і без компа добре заводилась.

Leo, в этом датчике есть показания по давлению после турбины и когда ты резко даеш газ он начинает "задумываться". А без компа никак нельзя обнулить ошибку? Или где можна взять эту программулину и самому с ноутбука снять её?

Олежка насколько я знаю ошибки обнуляются если отключить аккумулятор.

Не нічого не вийде, я поки розбирав торпеду раз 10 відключав акумулятор, пізніше коли зібрав завів і помилка знов появилась.
В мене відбувається так, завожу комп сканує систему і знаходить помилку, збиває її і я собі їзджу, при наступному заводжені повторяється все спочатку знов знаходить і знов збиває і так кожного разу, я вже навіть в компі голосовий супровід виключив, а вже схарело кожен раз чути про ті помилки.

Парни выкидывайте вы эти датчики нах!!! У меня кто то уже порешал, и CHECK отключили... И не знаю никаких проблем...:D

Leo, ну что у тебя нового с датчиком?

олежка, завтра мають до мене підїхати пацани Степан і Степан з нашого форуму, точніше сьогодні мали але вийшла затримочка, будуть завтра зранку,попробую перекинути від когось датчик собі і попробувати, а так зараз комп все глушить сьогодні навіть 160 витиснув без напрягів, закинув фотки тут.

А у меня, когда на улице потеплело, машина стала заводится лучше..:):eek::confused:

Може плунжер всетаки, але ні він при потепліні навпаки гірше заводиться.
Фіг його знає, що таке.

Всем привет! Извините что пообещал и долго не писал... на работе с 7 до 23... Не до компа было.
-ага, и если его вообще отключить то сопротивление зашкалит))) (Андрей-простой факт проверки этого перезвони и расскажу, но практика от теории ровно наоборот, так как я написал) Схемы уже скидываю, Сорри если плохо видно

Датчик охлаждающей жидкости
 

Используется на дизеле 2х и на бензине 3х контактный разъем. Проверяется сам разъем
Проверка датчика на следующей фотке вверху страницы. Но продублирую:
температура воды сопротивление
0"=5,9 кОм
20"=2,5 кОм
40"=1,1 кОм
80"=0,3 кОм

Датчик расхода воздуха (на коллекторе)
 

Самый наш любимый датчик)))
на бензиновых моторах 5 контактов, на дизелях - 4контакта.
При проверке - все контакты звонятся на массу, на штекере (взгляд на контакты), в двух вариантах - отсоединен и подсоединен
Дублирую тем кому лень розбиратся с книжкой:
рис1: отсоединяем штекер, зажигание вкл., напряжение между контакт 2 и масса 4,8-5,2 В
рис2: -дизель не исполузует
рис3: отсоединяем штекер, зажигание вкл, должно быть короткое между контакт 3 и масса
рис4: отсоединяем штекер, зажигание вкл, напряжение между контакт 4 и масса 12В
рис5: отсоединяем штекер, зажигание вкл, штекер блока управления отсоединить, должно отсутствовать короткое между контакт 1 и масса

Датчик дросельной заслонки
 

Находится на конце троса, а не на топливнике!!!