Я за крышку писал. Так должно быть?

kruk, да. так должно быть. Я самым злостным образом вам соврал.:o сейчас сходил снял крышку двигателя и посмотрел. Вверху 1 под отвёртку и 3 ниже. Сейчас фото будет( с телефона скину)
Вот этими 4 винтами регулируется подача топлива ХХ(смотреть фото)(там темновато конечно, но понять можно)

это эллектронный

Добавлено через 15 минут
Завтра все выложу.

По теме. Была проблема как у автора. После потепления стала плохо заводится (долго крутить стартер перед запуском) и на холодную и на горячую, но после того как глушил заводилась лучше. Покатался месяц с такими симптомами, поехал к топливщику. Он послушал холодный пуск, ему не понравился момент впрыска топлива и сказал посмотреть стартер и массу. Дал контакты дизельных мастеров, поехал к ним. Оказался момент впрыска топлива 0.65, а должен быть 0.9. Выставили, теперь всё ок, заводится с пол тыка :)
Только им не понравилась турбина, сказали что не додувает, тоесть не вырабатывает должного давления. Сказали надо смотреть и ещё надо клапана регулировать. И добавили что в дизельном двигателе именно от головки много зависит. Сегодня ехал по Киевской трассе газ в пол, стрелка в 130 упёрлась и всё, мотор орёт а стрелка дальше не идёт. Самое смешное что зимой до 155 без проблем разгонял. Получается турбина уже подустала? Хотя за 7 последних тысяч двигатель масло не брал. Тахометра нет, поэтому по оборотам ничего сказать не могу.

, скорее всего у меня тоже кулибины покапались

И у меня сам газует, бывает проходит, а иногда надо выключить и вкл. зажигание

Самому реально покрутить эти винты или все таки лучше к дизелистам, вот тока комп. ни у одного ко мне не подходил(это я с АКП когда мучался десяток объездил)

Попробуй почистить датчик EGR.

К дизелистам. Сам без компа ничего не сделаешь.

Kidav, А как сам газует? У меня сами обороты увеличивались до максимума и сразу падали. Доехать кудато было тяжело-машина рвала изпод себя. Чистил разъёмы (фишки) на входе в тнвд. Но проблема оказалась в проводах. Они видать уже ломались и были удлинены(пропаяны и закрыты термоусадкой) При их сдавлении или попытке согнуть-двигатель начинал сам газовать.

kruk, в начале было так:
у меня газ полуэлектрический, тоесть тросик доходит до 4 контактного разьема и дальше по проводам, был обрыв в проводе под самую клемму и обороты при заломе провода до максимума - запаял пропало!
Сейчас другая фигня: стою на светофоре, держу тормоз(АКП), и начинает рвать с места, если отпущу разгон берет, держу тормоз - успокаивается! и так может быть несколько раз! так как пробеги не более 10 км, не могу систематичность засечь - но в основном пару км после заводки - потом успокаивается!

Kidav, где-то в разъеме неконтакт. После пары километров пробега чуть нагревается и начинает контачить.

Kidav,Да проверяй разъёмы. Обезжирь,посмотри чтобы были нераздолбаные,можно подправить тонким шиолом. И обрати внимание на петли проводов ,идущие к разъёмам. У меня 3 разъёма . Движок начинал сам газовать когда пробовал шевелить проводами идущеми к самому большому. Может быть бломан какойто.У себя проблему нашёл. Но делай это сам и на нейтралке.

Gena-street, Это цытата с книги -Датчик установлен в головке блока цылиндров,представляет собой терморезистор,у которого изменяется сопротивление в зависимости от температуры.Сигнал с датчика поступает на блок управления (РСМ).Блок регулирует топливоподачу в зависимости от температуры двигателя.

Добавлено через 10 минут
Gena-street, датчик опускаешь в ванночку с водой,тестер подключаеш к контактам,температура воды 0-на табло 5,9кОМ,20с-2,5кОМ,40с-1,1кОМ,80с-0,3кОМ. Будешь снимать датчик слей ож,или приготов пробку по диаметру датчика.

Ребята у меня подобная беда! Движка заводится с 3-5 оборота движка (
не имеет значения горячий или холодный). отогнал мастерам досмотрели что форсунка 4-го целиндра не работает поменяли и ничего не изменилось! мастера тупят что так типа он и должен заводится! но он заводился с пол тычка. топливо провод проверил всё в норме. чота кажется что это воздух! в топливном фильтре. Так как не подкачаю можно не завести.

Аннналогічно, думаю ставити прозорі шланги і наблюдать :confused:

Ярослав что там ставить я подкачивал сегодняи спускал с фильтра воздух! завелась чуть раньше обычного. не с 5-го а со второго оборота. жаль что времени нет. хочу навсякий случай проверить свечи накала.

Свічки треба обов'язково перевірити. А трубка прозора від фільтра до ТНВД стоїть- повітря неспостерігається, думаю до Ф поставити ще, але думка жевріє про зношену плунжерну пару та її заміну.
На форумі багато про це говорилося :):rolleyes:

Ну от скільки вже можна таке писати?:confused: Стравлюється все, і повітря, і тиск, і ... вода зливається!;)

)))
Олекса прикольно подметил.

vik.viktor, Я Когда фишку с этого датчика снимаю,заводится с пол оборота. Ставлю на место опять долго!

Всем привет! вот результат не заставил себя долго ждать. Машина в один прикрасный момент не завелась! Отогнал к крахоборам они сказали что это форсунки. В общем стартует мой ремонт со штуки долларов. Самые дешевые форсунки стоят 2750грн. Я с этого расклада просто валяюсь!