Ты уж постарайся, пожалуйста!!!

Забув, було трохи не дотого. :)

Спасибо, что разузнал....................

Стас, уже где-то было про это! Смотриш на турбину,слева из нее выходит
тяжка и идет наверх к мотору,так вот чтоб проверить надо чтоб кто-то газонул тыщ до трех и будет видно двигаеться она или нет,ход милиметров 7 но видно!

ALEXEY, Смотреть надо снизу? Леха, если не трудно, сфоткай пож.!!! Вроде у меня слева и нет ничего...

ALEXEY, Леша спасибо, благодаря тебе нашел эту тяжку, раньше вообще думал что это трубка... По ходу у меня она заклинила на всю голову, завтра еще проверю.
Думаю теперь что с ней делать, восстановить работоспособность думаю не получится, на турбине все закисшее и ржавое. Еще понял что на электронных насосах такой хрени кажется нет.

SUVOROV, в мене коли вона не працювала то тяги в машині зразу ставало відчутно менше.

lдатчик EGR , потом топливный фильтр, и ещё есть фильтр тонкой очистки идёт в апаратуре . просмотри всё потом отпишеь , если говоришь что все фильтра поменял.

Короче это клапан сброса аварийного давления турбины, как я понял на мощность он влияет мало, и если он совсем не работает, при резком разгоне будет что то "фыркать" под капотом.
На фото: 1-моя тяга (мех.ТНВД), 2-Тяга Вандама (электр.ТНВД)

SUVOROV, Стас, если не сложно обозначь где непосредственно сама тяга?

SUVOROV,Стас, у меня электронный насос, а тяга как у тебя вертикально стоит.

На первой фотке, вертикально турбине вверх уходит (слева на ней ржавчина слегонца), на второй- параллельно турбине внизу подходит к маленькому вакуумному бочонку. Сегодня проверил у себя, все работает...:)
bayk Ну это же наши узкоглазые друзья...За три года навыпускали одинаковых машин, с сотнями отличий!

Только сейчас доперло... Это наверное датчик турбины, который стоит во впускном коллекторе, с электронным насосом... А больше там, в турбине, вроде и нет ничего...

По идее этот клапан вроде предохранительного - по мере повышения давления на напоре турбины, при определенном давлении он байпасирует (пускает помимо) турбину и разгружает ее. Если повышение давления происходит и дальше, то срабатывает уже клапан на впускном коллекторе. На мой взгляд это сделано для увеличения срока службы турбины и для поддержания оптимального давления воздуха в подающем коллекторе. На мощность двигателя влияние минимально. А что такое клапан EGR? У меня двигатель D4BF, где он находится? Его заглушение прибавляет мощность?

Потеря мощности двигателя
 

Приветствую всех форумчан!Прочитал весь форум,не нашел ответа на мою проблему.У меня STAREX 2008г. 2,7TD.Пропала тяга,крутит до 4000,увеличился прилично расход топлива.Уже датчик расхода воздуха поменял-ничего не изменилось!Мож у кого было такое?

А на диагностике был? Какие коды неисправности выдает комп?

На диагностике все чисто!

Когда начинаю крутить мотор,чтобы мощность получить-слетают патрубки с турбины.

И как на диагностике может быть чисто? Если во впускном коллекторе избыточное давление! Шо аж патрубки срывает.

Убей диагностиста! Пусть не мучаетса и не мучает других.

походу клапан избыточного давления заклинил.